Από την 1η Απριλίου 2025, ο κατώτατος μισθός στην Ελλάδα αυξάνεται στα 880 ευρώ μικτά, έπειτα από την πρόσφατη απόφαση της κυβέρνησης. Παρά την αύξηση, η Ελλάδα συνεχίζει να βρίσκεται στη χαμηλότερη βαθμίδα του ευρωπαϊκού χάρτη σε ό,τι αφορά τους ελάχιστους μισθούς.

Η ανισότητα εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραμένει έντονη, με τις διαφορές ανάμεσα στις χώρες της Δυτικής και Ανατολικής Ευρώπης να παραμένουν τεράστιες, ενώ η Κύπρος καταφέρνει να διατηρηθεί στην δεύτερη εισοδηματική κατηγορία, με κατώτατο μισθό που ξεπερνά τα 1.000 ευρώ.

Οι κατώτατοι μισθοί στην Ευρώπη (Φεβρουάριος 2025)

Η Ελλάδα παραμένει στις “χαμηλές πτήσεις”

Παρά την επικείμενη αύξηση στα 880 ευρώ, η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία κατηγορία, μαζί με χώρες που έχουν σημαντικά χαμηλότερο κόστος ζωής, όπως η Βουλγαρία και η Ρουμανία. Αυτό δημιουργεί ένα κρίσιμο ερώτημα για την αγοραστική δύναμη των Ελλήνων εργαζομένων, καθώς το κόστος ζωής αυξάνεται – ειδικά στην ενέργεια, στα τρόφιμα και στα ενοίκια.

Αν συνυπολογίσουμε το ύψος των φόρων και των ασφαλιστικών εισφορών, τότε ο καθαρός μισθός είναι ακόμα χαμηλότερος. Η διαφορά ανάμεσα στον μικτό και τον καθαρό μισθό αγγίζει ή και ξεπερνά τα 200 ευρώ, με αποτέλεσμα οι εργαζόμενοι να «κρατούν στο χέρι» περίπου 660-680 ευρώ.

Τεράστιες οι διαφορές στους κατώτατους μισθούς στην Ευρώπη – Τι αλλάζει όταν μπαίνει στη μέτρηση η αγοραστική δύναμη

Σε ονομαστικούς όρους, οι διαφορές στους κατώτατους μισθούς μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι εντυπωσιακές. Ένας εργαζόμενος με τον κατώτατο μισθό στο Λουξεμβούργο – τη χώρα με τον υψηλότερο κατώτατο μισθό στην ΕΕ – κερδίζει σχεδόν πέντε φορές περισσότερα (4,8) από έναν εργαζόμενο στη Βουλγαρία, η οποία καταγράφει τον χαμηλότερο κατώτατο μισθό στην Ένωση.

Ωστόσο, η εικόνα αλλάζει όταν οι μισθοί συγκρίνονται σε όρους αγοραστικής δύναμης (PPS – Purchasing Power Standard). Πρόκειται για μια στατιστική μονάδα που επιτρέπει τη σύγκριση των οικονομιών, εξαλείφοντας τις διαφορές στο κόστος ζωής ανάμεσα στα κράτη.

Σε PPS λοιπόν, η διαφορά μειώνεται αισθητά, με τον υψηλότερο κατώτατο μισθό να καταγράφεται όχι στο Λουξεμβούργο, αλλά στη Γερμανία (1.992 μονάδες PPS). Αντίστοιχα, ο χαμηλότερος καταγράφεται στην Εσθονία (878 PPS). Η ψαλίδα περιορίζεται έτσι σε 2,3 φορές, δείχνοντας ότι οι ονομαστικοί αριθμοί από μόνοι τους δεν αποτυπώνουν την πραγματική οικονομική δύναμη των εργαζομένων.

Η χρήση του PPS είναι κρίσιμη για μια πιο δίκαιη σύγκριση μεταξύ των χωρών, καθώς πρόκειται για μια τεχνητή νομισματική μονάδα που αντικατοπτρίζει την ίδια αγοραστική δύναμη σε όλες τις χώρες. Θεωρητικά, μία μονάδα PPS μπορεί να αγοράσει την ίδια ποσότητα αγαθών και υπηρεσιών οπουδήποτε στην ΕΕ, γεγονός που επιτρέπει ουσιαστικότερες αξιολογήσεις των εισοδημάτων και των συνθηκών διαβίωσης.

Η ευρωπαϊκή εμπειρία δείχνει ότι η ουσιαστική αύξηση των μισθών, σε συνδυασμό με μέτρα υπέρ της αγοράς εργασίας και των εργαζομένων, μπορεί να μετατρέψει τη σημερινή πρόκληση σε μια πραγματική ευκαιρία αναβάθμισης.

Η νέα οδηγία της ΕΕ για τον κατώτατο μισθό στοχεύει στον καθορισμό ενός διεθνούς επιπέδου, όπως το 60% του ακαθάριστου διάμεσου μισθού για τον κατώτατο μισθό. Η αναλογία αυτή ήταν άνω του 60% σε τρεις μόνο χώρες της ΕΕ το 2022. Ο στόχος είναι να διασφαλιστεί ένα αξιοπρεπές βιοτικό επίπεδο με τον καθορισμό των νόμιμων κατώτατων μισθών σε επαρκές επίπεδο για την κάλυψη των βασικών αναγκών των εργαζομένων.

ΠΗΓΗ: Newpost.gr

Παραχωρήσεις προς την κυβέρνηση Τραμπ για τη μερική άρση των αμερικανικών δασμών, που ήδη επηρεάζουν τις εξαγωγές της. Σύμφωνα με το Bloomberg, οι αξιωματούχοι της ΕΕ ενημερώθηκαν στην Ουάσινγκτον ότι οι νέοι δασμοί δεν μπορούν να αποφευχθούν, γεγονός που οδήγησε σε συζητήσεις για πιθανή συμφωνία. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εργάζεται πάνω σε ένα έγγραφο όρων, το οποίο θα καθορίσει τα πεδία διαπραγμάτευσης, όπως οι δασμολογικές μειώσεις και η χαλάρωση κανονισμών.

Οι δασμοί των ΗΠΑ στοχεύουν, σύμφωνα με τον Τραμπ, στην εξάλειψη άδικων εμπορικών πρακτικών. Η είδηση επηρέασε τις αγορές, με μικρή ανάκαμψη του ευρώ και μεταβολές στις αποδόσεις των ομολόγων. Η όποια συμφωνία θα απαιτήσει έγκριση από τον Τραμπ, αλλά εκτιμάται πως οι εμπορικές σχέσεις ΕΕ-ΗΠΑ θα επιδεινωθούν. Οι νέοι δασμοί θα επηρεάσουν προϊόντα όπως αυτοκίνητα, μέταλλα, φαρμακευτικά είδη και ημιαγωγούς. Η ΕΕ εξετάζει αντίποινα, με αποφάσεις να αναμένονται τον Απρίλιο, καθώς οι υπουργοί εμπορίου της ΕΕ θα συνεδριάσουν για να καθορίσουν την απάντησή τους.

«Η Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζει παραχωρήσεις που είναι διατεθειμένη να κάνει στην κυβέρνηση του Ντόναλντ Τραμπ, προκειμένου να εξασφαλίσει τη μερική άρση των αμερικανικών δασμών που έχουν ήδη αρχίσει να πλήττουν τις εξαγωγές της και πρόκειται να αυξηθούν μετά τις 2 Απριλίου» αναφέρει το αποκλειστικό ρεπορτάζ του Bloomberg.

Το Bloomberg μεταδίδει ότι αξιωματούχοι της Ε.Ε. ενημερώθηκαν αυτή την εβδομάδα στην Ουάσινγκτον ότι δεν υπάρχει τρόπος να αποφευχθούν οι νέοι δασμοί στα αυτοκίνητα και οι λεγόμενοι «ανταποδοτικοί» δασμοί που επιβάλλει ο Τραμπ από την επόμενη εβδομάδα. Έτσι ξεκίνησαν συζητήσεις για το πώς θα μπορούσε να διαμορφωθεί μια πιθανή συμφωνία που θα οδηγούσε στη μείωσή τους. Αυτό ώθησε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία διαχειρίζεται τα εμπορικά ζητήματα της ΕΕ, να αρχίσει να εργάζεται πάνω σε ένα «συμφωνητικό όρων» για πιθανό deal με τον Αμερικανό πρόεδρο.

Το έγγραφο αυτό θα ορίζει τις περιοχές διαπραγμάτευσης για τα εμπορικά μέτρα, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης των δασμών της ΕΕ, των αμοιβαίων επενδύσεων με τις ΗΠΑ, καθώς και της χαλάρωσης ορισμένων κανονισμών και προτύπων, εξηγεί το Bloomberg, επικαλούμενο καλά πληροφορημένες πηγές.

Οι «ανταποδοτικοί δασμοί», όπως τους αποκαλούν οι Αμερικανοί, στοχεύουν στην εξάλειψη αυτού που ο Τραμπ θεωρεί άδικους δασμούς στα αμερικανικά προϊόντα, καθώς και μη δασμολογικά εμπόδια, όπως οι εσωτερικοί κανονισμοί και ο τρόπος φορολόγησης των εισαγόμενων προϊόντων, περιλαμβανομένου του ΦΠΑ της ΕΕ και των ψηφιακών φόρων. Η ΕΕ υποστηρίζει ότι ο ΦΠΑ της εφαρμόζεται δίκαια και εξίσου τόσο στα εγχώρια όσο και στα εισαγόμενα προϊόντα.

Ένας εκπρόσωπος της Επιτροπής αρνήθηκε να σχολιάσει.

Πιθανές συνέπειες στις αγορές

Η είδηση οδήγησε το ευρώ σε μια στιγμιαία ανάκαμψη, με την ισοτιμία να διαπραγματεύεται κοντά στα 1,0794 δολάρια. Τα ευρωπαϊκά ομόλογα περιόρισαν ελαφρώς τα κέρδη τους, με την απόδοση του 10ετούς γερμανικού ομολόγου να μειώνεται κατά τρεις μονάδες βάσης στο 2,74%.

Οποιαδήποτε συμφωνία επιτευχθεί από τους διαπραγματευτές της ΕΕ θα πρέπει τελικά να εγκριθεί από τον ίδιο τον Τραμπ. Το έγγραφο όρων θα αποτελέσει τη βάση των συνομιλιών με τις ΗΠΑ, αφού οι αντίστοιχοι δασμοί τεθούν σε ισχύ. Αυτοί οι δασμοί αναμένεται να επηρεάσουν το σύνολο ή το μεγαλύτερο μέρος των ευρωπαϊκών προϊόντων που εξάγονται στις ΗΠΑ.

Οι ΗΠΑ δεν έχουν ακόμη καθορίσει το ακριβές επίπεδο των δασμών που θα επιβληθούν στην ΕΕ, αλλά οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι εκτιμούν ότι θα κυμανθούν μεταξύ 10% και 25%. Πηγές επισημαίνουν στο Bloomberg ότι οποιαδήποτε μελλοντική συμφωνία θα είναι δύσκολη και δεν θα επαναφέρει την προηγούμενη κατάσταση, αλλά αντίθετα θα αφήσει τις εμπορικές σχέσεις ΕΕ-ΗΠΑ σε χειρότερη θέση από τη σημερινή.

Τον Απρίλιο οι αποφάσεις

Εκτός από τους ανταποδοτικούς δασμούς, οι ΗΠΑ σχεδιάζουν να επιβάλουν επιπλέον δασμούς σε διάφορους τομείς, όπως τα μέταλλα, τα αυτοκίνητα, τα φαρμακευτικά προϊόντα, η ξυλεία και οι ημιαγωγοί. Ο Τραμπ ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα έναν δασμό 25% στα αυτοκίνητα και σε ορισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Νωρίτερα αυτόν τον μήνα, οι ΗΠΑ επέβαλαν δασμό 25% στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου, γεγονός που οδήγησε την ΕΕ να προτείνει αντίποινα με δασμούς ύψους έως και 26 δισεκατομμυρίων ευρώ σε αμερικανικά προϊόντα πολιτικής σημασίας. Η ΕΕ βρίσκεται σε διαβουλεύσεις με τις κυβερνήσεις και τη βιομηχανία για τη λίστα των προϊόντων που θα στοχεύσει, με την απάντηση να αναμένεται έως τα μέσα Απριλίου, μετά από ψηφοφορία των κρατών-μελών στις 9 Απριλίου.

Ο Τραμπ έχει απειλήσει με την επιβολή δασμού 200% στο ευρωπαϊκό κρασί, τη σαμπάνια και άλλα αλκοολούχα ποτά, εάν η ΕΕ προχωρήσει με την επιβολή δασμών στις εξαγωγές αμερικανικού ουίσκι, που έχουν προγραμματιστεί για τις 14 Απριλίου.

Οι υπουργοί εμπορίου της ΕΕ πρόκειται να συνεδριάσουν στις 7 Απριλίου για να συζητήσουν τις εμπορικές κυρώσεις των ΗΠΑ και την πιθανή απάντηση της Ευρώπης.

Αντιδράσεις αλλά και τοποθετήσεις υπέρ του αμερικανικού σχεδίου Τραμπ για την επιβολή τελών σε πλοία κινεζικής κατασκευής καταγράφηκαν κατά τη διάρκεια της δημόσιας ακρόασης της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου των ΗΠΑ, που ολοκληρώθηκε χθες.

Πολλοί υποστήριξαν ότι το σχέδιο του Ντόναλντ Τραμπ για την αναζωογόνηση της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας είναι πιθανό να γυρίσει μπούμερανγκ, επειδή βασίζεται σε προτεινόμενα τέλη για πλοία που συνδέονται με την Κίνα, που θα πλήξουν τους εγχώριους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων, λιμάνια, εξαγωγείς και θέσεις εργασίας. Από την άλλη πλευρά, τα συνδικάτα χαλυβουργών των ΗΠΑ, οι αμερικανικοί παραγωγοί χάλυβα και οι νομοθέτες υποστήριξαν την προσπάθεια, λέγοντας ότι η αναμενόμενη απόφαση θα ενισχύσει την εγχώρια βιομηχανία.

Τα «υπέρ» και τα «κατά»

Αντιπρόσωποι/βουλευτές και γερουσιαστές κατέθεσαν υπέρ της πρότασης, λέγοντας ότι μια τέτοια απόφαση θα ενισχύσει τη βιομηχανία των ΗΠΑ, θέση με την οποία τάχθηκαν εργατικά συνδικάτα αποτελούμενα από μηχανικούς εργάτες αεροδιαστημικής, χαλυβουργούς και ηλεκτρολόγους. Οι κατασκευαστές χάλυβα επιβεβαίωσαν ότι μπορούν να καλύψουν τις άμεσες ανάγκες των αμερικανικών ναυπηγείων, ενώ αναγνώρισαν την ανάγκη προετοιμασίας για μια περίοδο προσαρμογής και εξισορρόπησης των ζητημάτων στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Το αμερικανικό επιμελητήριο ανέφερε πως οι προτεινόμενες κυρώσεις δεν είναι η κατάλληλη λύση, καθώς δεν τιμωρείται άμεσα η κινεζική κυβέρνηση για αθέμιτες εμπορικές πρακτικές. Υποστήριξε ότι τα πλοία που αγοράστηκαν δεν έχουν πλέον σχέση με την Κίνα και θα τιμωρηθεί το αμερικανικό σύστημα μεταφορών και τελικά ο καταναλωτής των ΗΠΑ. Επεσήμανε ότι ο ανταγωνισμός στη ναυπηγική βιομηχανία υπάρχει ήδη με τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και την Τουρκία. Ανέφερε επίσης ότι τα μέτρα θα μειώσουν τις αμερικανικές εξαγωγές και θα καταστήσουν τα αμερικανικά προϊόντα λιγότερο ανταγωνιστικά.

Ζητήθηκε να εξεταστεί το ενδεχόμενο εξαιρέσεων για τα μικρότερα πλοία, ενώ τέθηκαν ερωτήματα σχετικά με την κατάλληλη μελλοντική ημερομηνία για πιθανή εφαρμογή, καθώς και για την έλλειψη χρήσης της αμερικανικής σημαίας και τα σχετικά εμπόδια. «Η αντικατάσταση των υφιστάμενων πλοίων που κατασκευάζονται στην Κίνα δεν είναι σαν να γυρνάς έναν διακόπτη φωτός», δήλωσε η Kathy Metcalf, διευθύνουσα σύμβουλος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου της Αμερικής.

Αντιπρόταση

Οι αμερικανικοί φορείς εκμετάλλευσης πλοίων πρότειναν οι χρεώσεις να μην ισχύουν για τα πλοία που έχουν ήδη κατασκευαστεί/αγοραστεί, ή/και να παραμείνουν οι υφιστάμενοι φορείς εκμετάλλευσης. Οι διεθνείς ενώσεις τακτικών γραμμών αντιτάχθηκαν στην πρόταση, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για αναδρομική ποινή.

Η Ένωση Ναυπηγικής Βιομηχανίας και η Ένωση πλοιοκτητών της Κίνας κατέθεσαν ότι το Πεκίνο δεν ήταν η αιτία της πτώσης στη ναυπηγική βιομηχανία των ΗΠΑ και ότι μια απόφαση επιβολής τελών σε πλοία κινεζικής κατασκευής πρόκειται να διαταράξει το παγκόσμιο εμπόριο, ενώ η προτεινόμενη απόφαση θα οδηγήσει σε λιγότερα διαθέσιμα πλοία για το εμπόριο των ΗΠΑ, και τα μικρότερα λιμάνια τους θα υποβαθμιστούν και θα χαθούν θέσεις εργασίας.

Τα κλιμακωτά τέλη

Όπως αναφέρει το Reuters, τα προτεινόμενα, κλιμακωτά τέλη συσσώρευσης για τα πλοία που κατασκευάζονται στην Κίνα θα μπορούσαν να ξεπεράσουν τα 3 εκατομμύρια δολάρια ανά επίσκεψη σε λιμάνι των ΗΠΑ.