Διεθνή
H Τουρκία στρέφεται στον Λίβανο για νέα συμφωνία για ΑΟΖ
Ο Λίβανος, ο οποίος ήταν σε μια από τις πιο πολυσύχναστες εμπορικές οδούς της Μέσης Ανατολής σε όλη την ιστορία, ήταν πάντα στο επίκεντρο των συγκρούσεων εξουσίας των παγκόσμιων παραγόντων.
Με την καθιέρωση του Ισραήλ ως κράτους στην Παλαιστίνη το 1948 και ειδικά στον Λίβανο, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στο Ισραήλ, τα πολιτικά προβλήματα άρχισαν να αυξάνονται εκθετικά αναφέρει το εθνικιστικό τουρκικό site Dogu Akdeniz Politik.
Εξάλλου, οι ξένες επεμβάσεις στη χώρα επιδείνωσαν τα προβλήματα στο Λίβανο και προκάλεσαν εσωτερικές συγκρούσεις.
Οι σχέσεις Τουρκίας-Λιβάνου την τελευταία δεκαετία παρουσίασαν μεγάλη βελτίωση.
Το 2009, υπογράφηκε μια σειρά συμφωνιών μεταξύ των δύο χωρών που καλύπτουν θέματα όπως η υγεία, η γεωργία, η στρατιωτική συνεργασία, οι μεταφορές και η εκπαίδευση.
Από αυτήν την περίοδο, η αίτηση θεώρησης visa μεταξύ των δύο χωρών καταργήθηκε αμοιβαία.
Το 2010, η Τουρκία, η Συρία, Ιορδανία και Λιβάνος, ίδρυσαν το Συμβούλιο Συνεργασίας Κουαρτέτου (We YD) με επίκεντρο το εμπόριο, τις μεταφορές, την ενέργεια, τον πολιτισμό και τον τουρισμό, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων κύριων τομέων των δραστηριοτήτων οικονομικής ολοκλήρωσης που αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν.
Τουρκία και η Χεζμπολάχ στον Λίβανο θέλουν επίσης να δημιουργήσουν ανεξάρτητους και ισχυρούς δεσμούς με τον Λίβανο εκτός Συρίας.Διαφωνία για τα θαλάσσια σύνορα Λιβάνου – Ισραήλ
Μετά την υπογραφή της ελληνοκυπριακής διοίκησης και τη συμφωνία οριοθέτησης της ΑΟΖ, το κοινοβούλιο της Κύπρου εξέδωσε νόμο στις 26 Ιανουαρίου 2007 και κήρυξε 13 άδειες εξερεύνησης πετρελαίου στα νότια του νησιού της Κύπρου, εντός των συνόρων με την Αίγυπτο και τον Λίβανο.
Κηρύσσοντας τα χωρικά του ύδατα ως 12 μίλια το 1983, ο Λίβανος υποστηρίζει αυτήν την παράνομη πρωτοβουλία που αγνοεί την Βόρεια Κύπρο με τη συμφωνία οριοθέτησης που υπογράφηκε με την Ελληνοκυπριακή Διοίκηση το 2007.
Οι περιοχές ΑΟΖ του Λιβάνου συμπίπτουν με τις περιοχές ΑΟΖ του Ισραήλ σε μια περιοχή 9 χλμ.
Υπάρχει μια διαμάχη με το Ισραήλ στους τομείς της ΑΟΖ του Λιβάνου και εντάθηκε σε εξερευνητικές δραστηριότητες.
Ο Λίβανος ισχυρίζεται ότι η εν λόγω περιοχή της ανήκει, σύμφωνα με τα αρχεία του ΟΗΕ από το 1949.
Το Ισραήλ ξεκίνησε εξορύξεις στο δικό του πεδίο.
Οι δύο χώρες έφεραν το πρόβλημα στον ΟΗΕ, αλλά δεν υπάρχει λύση στον ορίζοντα.
Οι ανακαλύψεις ενεργειακών πόρων στην Ανατολική Μεσόγειο φέρνουν τις δύο χώρες σε διαπραγματεύσεις πιο συχνά.
Τέλος, τον Δεκέμβριο του 2017, τα μέρη συναντήθηκαν ξανά υπό την αιγίδα του ΟΗΕ, αλλά δεν βρέθηκε λύση.
Η Ελλάδα και η Κύπρος κατέβαλαν πολιτικές προσπάθειες για τη δημιουργία ενός τριμερούς μηχανισμού για την αντιμετώπιση της κρίσης και η πρώτη τριμερής συνάντηση μεταξύ της Κύπρου της Ελλάδας και του Λιβάνου πραγματοποιήθηκε στη Βηρυτό στις 10 Απριλίου 2019.
Αναφέρθηκε ότι ο σκοπός της συνάντησης ήταν να δημιουργηθεί μια βάση για την ανάπτυξη της συνεργασίας μεταξύ των κρατών στους τομείς του τουρισμού, της εκπαίδευσης, του εμπορίου και της ενέργειας.
Εξερεύνηση φυσικού αερίου στη Μεσόγειο από το Λίβανο
Ο Λίβανος ανέλαβε δράση για να πάρει τη θέση του μεταξύ των χωρών που συμμετέχουν στον αγώνα εξερεύνησης φυσικού αερίου στη Μεσόγειο.
Ωστόσο, ο Λίβανος πρέπει να εξαλείψει πολλά εμπόδια με τη Συρία και το Ισραήλ, συμπεριλαμβανομένου του ζητήματος των χωρικών θαλάσσιων συνόρων.
Το 2011 πραγματοποιήθηκε συμφωνία αγωγού φυσικού αερίου μεταξύ Ιράν και Συρίας.
Κάποιοι ονόμασαν αυτό το έργο το “Shia Pipeline”.
Το έργο αγωγού φυσικού αερίου και πετρελαίου που θα μεταφερθεί από την Ανατολική Μεσόγειο στην Ευρώπη είναι μια γραμμή που θα διασχίσει το Ιράν-Ιράκ-Συρία-Λίβανο.
Ο αγωγός αυτός έφυγε από την ημερήσια διάταξη όταν ξέσπασε πόλεμος στη Συρία το 2011.
Λόγω του κοινοβουλίου και της κυβέρνησης του Λιβάνου, όπου δραστηριοποιείται η Χεζμπολάχ, δεν ήταν δυνατή η επίτευξη συμφωνίας προς το συμφέρον του Ισραήλ.
Ο Λίβανος άρχισε να αναζητά αέριο στα χωρικά του ύδατα το 2013.
Ο Λίβανος, ο οποίος δεν είναι πλούσιος σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο, εκπόνησε νόμους για πρώτη φορά σε αυτήν την περίοδο για θέματα όπως η εξερεύνηση, η αδειοδότηση και η φορολογία.
Ο Λίβανος, ο οποίος ξεκίνησε τα έργα το 2017, υπέγραψε σύμβαση με την κοινοπραξία γαλλικών εταιρειών TOTAL, της Ιταλικής ENI και της Ρωσικής Novatek το 2018 για δύο από τα 10 τεμάχια στα χωρικά του ύδατα.
Έχει αναφερθεί ότι το 2020, έχουν ξεκινήσει εργασίες για την αδειοδότηση 5 ακόμη τεμαχίων (1, 2, 5, 8, 10).
Ο Λίβανος έχει μια πολύ σημαντική θέση για τη Μεσόγειο και οι παγκόσμιες δυνάμεις αγωνίζονται για να αποκτήσουν νέα πλεονεκτήματα.
Σε αυτό το πλαίσιο, η Κίνα και η Ρωσία ενδιαφέρονται για τα λιμενικά έργα.
Επίσης η Γαλλία ενδιαφέρεται για το ζήτημα του λιμένα, εκπονούν κοινό σχέδιο με τη Γερμανία και δείχνουν ενδιαφέρον για την ασφάλεια και την ενέργεια.
Η Κίνα ήθελε το λιμάνι της Βηρυτού στο πλαίσιο του θαλάσσιου δικτύου του έργου “One Belt One Road”.
Οι Βρετανοί κινητοποιήθηκαν αφού ο Λίβανος προσκάλεσε την Ρωσία στο λιμάνι το 2018.
Ο Βρετανός Υπουργός Εξωτερικών πήγε στο Λίβανο και είπε “η ασφάλεια της Βρετανίας ξεκινά στο Λίβανο”.
Είναι σημαντικό με ποιο θα συνάψει συμφωνία ο Λίβανος.
Η Κίνα συμφώνησε με το Ισραήλ για το λιμάνι της Χάιφα.
Οι ΗΠΑ αντέδρασαν σε αυτό.
Ο Κινέζος πρέσβης στο Ισραήλ, ο αρχιτέκτονας της συμφωνίας, πέθανε μυστηριωδώς.
Το έργο Haifa της Κίνας έμεινε στο ράφι.
Γι ‘αυτό η Κίνα άρχισε να δίνει μεγαλύτερη προσοχή σε μια συμφωνία για τη λειτουργία του λιμανιού της Βηρυτού.

Φόρουμ φυσικού αερίου της Ανατολικής Μεσογείου και ο Λίβανος
Τον Ιούλιο του 2019, το Ισραήλ, η Αίγυπτος, η Κύπρος, η Ελλάδα, η Ιορδανία, η Ιταλία και η Παλαιστινιακή Αρχή ίδρυσαν με τη συμμετοχή 7 χωρών Φόρουμ για το φυσικό αέριο χωρίς τον Λίβανο.
Αν και η Ελλάδα προσπάθησε πραγματικά να συμπεριλάβει τον Λίβανο στο Φόρουμ, δεν κατέστη εφικτό καθώς ο Λίβανος δεν μπορούσε να συμμετάσχει σε ένα φόρουμ όπου συμμετείχε το Ισραήλ.
Επιλογές φυσικού αερίου του Λιβάνου
Παρά τις συγκρούσεις στην περιοχή και την αστάθεια στον Λίβανο, η διοίκηση της Βηρυτού στοχεύει να πουλήσει το πλεόνασμα φυσικού αερίου στις παγκόσμιες αγορές μετά την κάλυψη της εγχώριας ζήτησης φυσικού αερίου.
Σε αυτό το πλαίσιο, υπάρχουν τέσσερις επιλογές στο Λίβανο.
-Αραβικός αγωγός φυσικού αερίου,
-LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο)
-Πλωτοί τερματικοί σταθμοί LNG,
-Ένας νέος υποβρύχιος αγωγός από τις ακτές του Λιβάνου που θα συνδεθεί με τη γραμμή East-Med.
Η προβλεπόμενη διαδρομή του έργου υποστηρίζεται επίσης από την ΕΕ που διέρχεται από τα χωρικά ύδατα της Τουρκίας.
Ως εκ τούτου, η τέταρτη και πιο προσιτή επιλογή για τον Λίβανο αναφέρεται ως αέριο της Τουρκίας.

Η στρατηγική σημασία του λιμανιού της Βηρυτού και η έκρηξη
Λόγω της γεωστρατηγικής του θέσης, το λιμάνι της Βηρυτού είναι ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια που συνδέουν την Ιορδανία, τη Σαουδική Αραβία, το Ιράκ και άλλες χώρες του Κόλπου με τη Μεσόγειο.
Το λιμάνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια στην ανατολική Μεσόγειο και είναι σχεδόν η πύλη του Λιβάνου στον κόσμο δια θαλάσσης.
Ενώ η Βηρυτός, η πρωτεύουσα του Λιβάνου, συγκλονίστηκε σοβαρά από μια φοβερή έκρηξη, ανακοινώθηκε ότι υπεγράφη συμφωνία μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου για τον καθορισμό των ορίων των θαλάσσιων δικαιοδοσιών.
Για να μετατρέψει όλη αυτή τη σύγχυση σε ευκαιρία, το Ισραήλ είναι απασχολημένο με κινήσεις που θα προσθέσουν ολόκληρη τη Δυτική Όχθη και την Ανατολική Ιερουσαλήμ στην επικράτειά του.
Σε όλες αυτές τις εντάσεις που κάνουν τη δουλειά του Ισραήλ ευκολότερη, φαίνεται ότι τρεις μη περιφερειακές χώρες δεν διστάζουν να λάβουν μέτρα που θα προκαλέσουν περισσότερο χάος στην Ανατολική η Γαλλία, τα ΗΑΕ και η Ρωσία.
Μετά την έκρηξη στη Βηρυτό, ο πρώτος ξένος ηγέτης που επισκέφτηκε την πόλη ήταν ο Γάλλος πρόεδρος Macron.
Με αυτήν την ταχεία αντίδραση, υπογραμμίζει τη φιλόδοξη δέσμευση του Παρισιού στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου. Δείχνει ότι η Γαλλία θα συνεχίσει να συμμετέχει στη διαμόρφωση της περιφερειακής πολιτικής.
Η Βηρυτός αναφέρει ότι η παρουσία πολέμου στην ανατολική Αφού ο τούρκος αντιπρόεδρος Fuat Oktay ανακοίνωσε ότι το λιμάνι Mersin θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση και εκτελωνισμό μέχρι την ολοκλήρωση των δραστηριοτήτων επισκευής που σχετίζονται με το λιμάνι που καταστράφηκε από την έκρηξη στη Βηρυτό, τα μάτια στράφηκαν στο Διεθνές Λιμάνι Mersin (MIP).
Αναφέρθηκε ότι το λιμάνι της τουρκικής Περιφέρειας έχει την ικανότητα να ανταποκρίνεται στον φόρτο του λιμανιού της Βηρυτού.
Η Mersin είναι το σημαντικότερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου, έχει την πιο σύγχρονη λιμενική υποδομή, είναι ένα λιμάνι κόμβος. Το λιμάνι της Mersin δεν είναι μόνο ο πιο αποτελεσματικός προορισμός για όλα τα είδη διατροφής και ιατρικής βοήθειας στον Λίβανο, αλλά και υλικοτεχνικής υποστήριξης του Λιβάνου.

Οι κινήσεις πρέπει να γίνουν από την Τουρκία
Εκτιμάται ότι ο Λίβανος έχει 700-800 δισεκατομμυρίων κυβικά μέτρα φυσικού αερίου.
Η ύπαρξη των τριών τρυπανιών βαθέων υδάτων της Τουρκίας θα ήταν βάση συνεργασίας με τον Λίβανο, όπως υποστηρίζουν οι Τούρκοι.
Αυτή η συνεργασία παρέχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα.
Θα μπορούσαν να υπάρξουν αμοιβαίες κινήσεις με το Ισραήλ και την Αίγυπτο, χωρίς να θιγούν τα συμφέροντα της Τουρκίας, εάν αναπτυχθούν με ισορροπημένο τρόπο
Είναι νομικά εφικτή η θαλάσσια συμφωνία μεταξύ Τουρκίας και Λιβάνου;
Η Τουρκία βλέπει επιτάχυνση μεταξύ της οικονομικής συνεργασίας Λιβάνου-Συρίας-Τουρκίας- Βόρειας Κύπρου μέσω των Αμμοχώστου Antakya Beirut-Latakia.
Θα πρέπει να ενισχυθούν οι εμπορικές σχέσεις με την Βόρεια Κύπρο
Το φυσικό αέριο λεκάνης της Συρίας και του Λιβάνου εάν συνδυαστεί με την Τουρκία και Βόρεια Κύπρο θα μπορούσε να παρουσιαστεί στην «κοινή αγορά» ως ενιαίο.
Ο Λίβανος, ο οποίος είναι αδύναμος λόγω εσωτερικής αναταραχής και της εύθραυστης πολιτικής δομής του, προσπαθεί να αποτρέψει το Ισραήλ από το ν α αποκτήσει προβάδισμα στην περιοχή και προσπαθεί να δράσει σε συνεργασία με άλλες χώρες ώστε να προστατεύσει τα συμφέροντά του.
Ο Λίβανος και η Τουρκία, όπως φαίνεται στο πλαίσιο των ενεργειακών επιλογών, θα αποφέρουν πλεονεκτήματα και στις δύο χώρες.
Θα ήταν χρήσιμη η συνθήκη με την Τουρκία κατά των εξωτερικών απειλών.
Η έκρηξη στο Λιμάνι της Βηρυτού και η βοήθεια της Τουρκίας, αποτέλεσε ένα βήμα για τη βελτίωση των σχέσεων με τον Λίβανο. Και οι δύο χώρες είναι πιθανό να επωφεληθούν από την συνθήκη στα θαλάσσια σύνορα εάν τελικώς υπάρξει.

www.bankingnews.gr
Αναλύσεις
Η Κίνα βρίσκει δρόμο που παρακάμπτει το Πακιστάν – Ο διάδρομος Ουαχάν αλλάζει τις γεωπολιτικές ισορροπίες
Μία νέα οδική αρτηρία μήκους 121 χιλιομέτρων στο βορειοανατολικό Αφγανιστάν δημιουργεί τις προϋποθέσεις για απευθείας χερσαία σύνδεση με την Κίνα, χωρίς διέλευση από το Πακιστάν. Η ολοκλήρωση του δρόμου στον ιστορικό διάδρομο Ουαχάν αποκτά ιδιαίτερη γεωπολιτική σημασία, καθώς το Πεκίνο αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ασφαλείας με τις επενδύσεις του στο Πακιστάν, ενώ η Καμπούλ επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ.
Μία σημαντική εξέλιξη στις χερσαίες μεταφορές και στις γεωπολιτικές ισορροπίες της Κεντρικής Ασίας καταγράφεται στο Αφγανιστάν, με την ολοκλήρωση νέου δρόμου στον στρατηγικής σημασίας διάδρομο Ουαχάν.
Σύμφωνα με ανάλυση του Imran Khurshid που δημοσιεύθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2026 στο Asia Times, οι αφγανικές αρχές εγκαινίασαν οδική διαδρομή 121 χιλιομέτρων, η οποία εκτείνεται από την περιοχή Μπρογκίλ έως τα σύνορα με την Κίνα, στην επαρχία Μπανταχσάν.
Το έργο κόστισε περίπου 365 εκατομμύρια αφγάνι, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 5,5 εκατομμύρια δολάρια.
Κατά τις αφγανικές ανακοινώσεις, κατασκευάστηκε από ντόπιους μηχανικούς και εργαζομένους, χωρίς τη συμμετοχή ξένων τεχνικών συμβούλων.
Η νέα διαδρομή φθάνει στα σινοαφγανικά σύνορα. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι λειτουργεί ήδη πλήρης διεθνής εμπορευματικός διάδρομος, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικοί τεχνικοί και συνοριακοί περιορισμοί.
Γιατί ο διάδρομος Ουαχάν έχει στρατηγική σημασία
Ο διάδρομος Ουαχάν αποτελεί μια στενή λωρίδα αφγανικού εδάφους ανάμεσα στο Τατζικιστάν, το Πακιστάν και την Κίνα.
Η γεωγραφική του διαμόρφωση συνδέεται με τον ανταγωνισμό της Βρετανικής και της Ρωσικής Αυτοκρατορίας κατά τον 19ο αιώνα.
Η περιοχή διατηρήθηκε ως ζώνη διαχωρισμού των δύο αυτοκρατορικών σφαιρών επιρροής, αποτελώντας ένα από τα χαρακτηριστικότερα γεωγραφικά κατάλοιπα του λεγόμενου «Μεγάλου Παιχνιδιού».
Σήμερα, η ίδια περιοχή αποκτά νέα σημασία, αυτή τη φορά λόγω της προσπάθειας σύνδεσης της Κίνας με το Αφγανιστάν και ευρύτερα με την Κεντρική Ασία.
Ο δρόμος ανοίγει τη δυνατότητα δημιουργίας μιας εναλλακτικής οδού μεταφορών, περιορίζοντας δυνητικά την ανάγκη διέλευσης από το πακιστανικό έδαφος.
Το πρόβλημα της Κίνας με τον οικονομικό διάδρομο CPEC
Το ενδιαφέρον της εξέλιξης εντοπίζεται κυρίως στην προσπάθεια του Πεκίνου να περιορίσει την εξάρτησή του από ευάλωτες υποδομές.
Ο Οικονομικός Διάδρομος Κίνας–Πακιστάν, γνωστός ως CPEC, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προγράμματα της κινεζικής πρωτοβουλίας Belt and Road.
Μέσω του συγκεκριμένου σχεδίου, η Κίνα επιχειρεί να ενισχύσει τις εμπορικές και ενεργειακές συνδέσεις της με τη Νότια Ασία και την Αραβική Θάλασσα.
Ωστόσο, η υλοποίηση των έργων έχει αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες.
Στην επαρχία Μπαλουχιστάν, οργανώσεις αυτονομιστών έχουν πραγματοποιήσει επανειλημμένες επιθέσεις εναντίον κινεζικών συμφερόντων, εγκαταστάσεων και εργαζομένων.
Οι επιθέσεις αυτές έχουν επιβαρύνει την ασφάλεια των υποδομών και έχουν αυξήσει το κόστος προστασίας των κινεζικών επενδύσεων.
Παράλληλα, έχουν διατυπωθεί καταγγελίες για καθυστερήσεις, κακοδιαχείριση και προβλήματα διαφάνειας σε επιμέρους προγράμματα του CPEC.
Η εδαφική διαμάχη με την Ινδία
Μια επιπλέον γεωπολιτική δυσκολία συνδέεται με τη διέλευση του CPEC από το Γκιλγκίτ–Μπαλτιστάν.
Η περιοχή διοικείται από το Πακιστάν, αλλά διεκδικείται από την Ινδία, στο πλαίσιο της ευρύτερης διαμάχης για το Κασμίρ.
Το Νέο Δελχί έχει αντιταχθεί επανειλημμένα σε έργα που διέρχονται από εδάφη τα οποία θεωρεί τμήμα της δικής του επικράτειας.
Αυτό σημαίνει ότι ο οικονομικός διάδρομος Κίνας–Πακιστάν δεν αποτελεί μόνο αναπτυξιακό πρόγραμμα, αλλά συνδέεται με μία από τις πιο ευαίσθητες εδαφικές αντιπαραθέσεις της Ασίας.
Η δημιουργία εναλλακτικών διαδρομών μέσω του Αφγανιστάν θα μπορούσε μακροπρόθεσμα να προσφέρει στο Πεκίνο μεγαλύτερη ευελιξία.
Δεν υπάρχει, πάντως, ένδειξη ότι ο δρόμος του Ουαχάν μπορεί σήμερα να αντικαταστήσει τις μεγάλες μεταφορικές υποδομές του CPEC.
Η Καμπούλ επιχειρεί να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ
Για την κυβέρνηση των Ταλιμπάν, το έργο έχει και μία σαφή πολιτική διάσταση.
Το Αφγανιστάν εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από συνοριακές διαβάσεις και μεταφορικούς άξονες που περνούν από το Πακιστάν.
Οι επανειλημμένες εντάσεις ανάμεσα στις δύο χώρες έχουν προκαλέσει κλείσιμο συνοριακών περασμάτων, διακοπές εμπορικών ροών και επιβάρυνση της αφγανικής οικονομίας.
Μια εναλλακτική χερσαία διέξοδος προς την Κίνα θα μπορούσε, εφόσον αναπτυχθεί και καταστεί λειτουργική, να μειώσει τη δυνατότητα του Πακιστάν να χρησιμοποιεί τη γεωγραφική του θέση ως μέσο πίεσης προς την Καμπούλ.
Η αφγανική πλευρά αντιμετωπίζει το έργο ως σημαντική υποδομή οικονομικής και στρατηγικής αυτονομίας.
Η στάση της Κίνας και της Ρωσίας
Παρά την προοπτική άμεσης σύνδεσης, το Πεκίνο δεν έχει εγκαταλείψει τον οικονομικό διάδρομο CPEC ούτε έχει ανακοινώσει ότι ο Ουαχάν θα τον αντικαταστήσει.
Η Κίνα εξακολουθεί να διατηρεί σημαντικά οικονομικά και στρατηγικά συμφέροντα στο Πακιστάν.
Αντίστοιχα, η Ρωσία ενδιαφέρεται για τη σταθερότητα του Αφγανιστάν και για την ανάπτυξη νέων δικτύων επικοινωνίας στην Κεντρική Ασία.
Η δημιουργία περισσότερων επιλογών διασύνδεσης ενδέχεται να περιορίσει την αποκλειστική σημασία ορισμένων παραδοσιακών μεταφορικών διαδρομών.
Η πραγματική αξία του Ουαχάν θα εξαρτηθεί από τη βελτίωση των οδικών υποδομών, τη λειτουργία συνοριακών και τελωνειακών εγκαταστάσεων, τις καιρικές συνθήκες και τις πολιτικές αποφάσεις της Κίνας.
Το μήνυμα προς το Πακιστάν
Η νέα διαδρομή αναδεικνύει μια σημαντική γεωπολιτική πραγματικότητα: η γεωγραφική θέση ενός κράτους προσφέρει στρατηγικά πλεονεκτήματα, αλλά η αξιοποίησή τους εξαρτάται από την ασφάλεια και την αξιοπιστία των μεταφορικών του δικτύων.
Το Πακιστάν εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο εταίρο της Κίνας, ιδιαίτερα στο πλαίσιο του CPEC.
Ταυτόχρονα, όμως, η αστάθεια, οι επιθέσεις σε κινεζικά συμφέροντα και οι αντιπαραθέσεις με το Αφγανιστάν δημιουργούν κίνητρα αναζήτησης εναλλακτικών επιλογών.
Ο διάδρομος Ουαχάν δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε μεγάλο εμπορικό πέρασμα. Η κατασκευή του δρόμου, ωστόσο, καταδεικνύει ότι το Αφγανιστάν επιχειρεί να αποκτήσει πρόσθετες διεθνείς συνδέσεις και ότι η αποκλειστική εξάρτηση από το Πακιστάν δεν αποτελεί πλέον τη μοναδική γεωγραφική επιλογή.
Για το Ισλαμαμπάντ, η εξέλιξη αποτελεί μια νέα στρατηγική παράμετρο που θα πρέπει να συνυπολογίσει στις σχέσεις του με το Πεκίνο και την Καμπούλ.
Διεθνή
Γερμανία: Το ρωσικό φυσικό αέριο επιστρέφει έμμεσα μέσω των λιπασμάτων, παρά τους ευρωπαϊκούς δασμούς
Οι εισαγωγές ρωσικών αζωτούχων λιπασμάτων μειώθηκαν κατά 66% το 2025-2026, αλλά παραμένουν 53% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία.
Το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία διατηρεί ανταγωνιστικά τα ρωσικά προϊόντα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Berliner Zeitung. Η Γερμανία εξακολουθεί να συνδέεται εμπορικά με το ρωσικό φυσικό αέριο, παρά τις ευρωπαϊκές προσπάθειες περιορισμού της ενεργειακής εξάρτησης από τη Μόσχα.
Αυτή τη φορά, η σύνδεση δεν αφορά αποκλειστικά την άμεση προμήθεια φυσικού αερίου, αλλά τις εισαγωγές λιπασμάτων που παράγονται με τη χρήση ρωσικού αερίου ως πρώτης ύλης και πηγής ενέργειας. Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας, που βασίζεται σε στοιχεία του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου και του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι εισαγωγές αζώτου μέσω ρωσικών λιπασμάτων μειώθηκαν σημαντικά κατά το 2025-2026. Ωστόσο, εξακολουθούν να βρίσκονται πάνω από τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Τα στοιχεία των εισαγωγών και η σύγκριση με την προπολεμική περίοδο
Το 2025-2026, η Γερμανία εισήγαγε 48.800 τόνους αζώτου μέσω λιπασμάτων ρωσικής προέλευσης. Η ποσότητα αυτή είναι μειωμένη κατά περίπου 66% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά παραμένει κατά 53% υψηλότερη από τους 31.800 τόνους που είχαν καταγραφεί το 2020-2021, πριν από τον πόλεμο.
Η εξέλιξη των εισαγωγών δείχνει πόσο έντονη ήταν η αύξηση μετά το 2022. Το 2021-2022 οι εισαγωγές έφτασαν τους 56.800 τόνους αζώτου, ενώ το 2022-2023 εκτοξεύθηκαν στους 185.100 τόνους. Στη συνέχεια καταγράφηκαν 140.200 τόνοι το 2023-2024 και 143.800 τόνοι το 2024-2025, προτού σημειωθεί η μεγάλη υποχώρηση της τελευταίας περιόδου. Τα στοιχεία αφορούν την ποσότητα του αζώτου που περιέχεται στα εισαγόμενα λιπάσματα και όχι το συνολικό βάρος των προϊόντων.
Τα λιπασματικά έτη υπολογίζονται από τον Ιούλιο έως τον Ιούνιο. Η ποσότητα αζώτου που εισήχθη στη Γερμανία μέσω ρωσικής ουρίας μειώθηκε από 71.600 τόνους σε 27.600 τόνους, καταγράφοντας πτώση άνω του 61%. Παρά τη μείωση, η ποσότητα εξακολουθεί να είναι σχεδόν τριπλάσια από τους 9.900 τόνους του 2020-2021. Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναδεικνύει το βασικό πρόβλημα της ευρωπαϊκής πολιτικής περιορισμού των εμπορικών δεσμών με τη Ρωσία. Ακόμη και όταν περιορίζονται οι εισαγωγές συγκεκριμένων προϊόντων, οι οικονομικές σχέσεις μπορούν να διατηρούνται μέσω άλλων κατηγοριών αγαθών, ιδιαίτερα όταν αυτά έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής.
Γιατί οι ρωσικές εισαγωγές παραμένουν ανταγωνιστικές
Καθοριστικός παράγοντας είναι το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες φυσικού αερίου, το οποίο χρησιμοποιείται τόσο ως πρώτη ύλη όσο και ως πηγή ενέργειας. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι ευρωπαϊκοί δασμοί, που τέθηκαν σε ισχύ τον Ιούλιο του 2025, περιόρισαν σημαντικά τις εισαγωγές ρωσικών λιπασμάτων. Ωστόσο, δεν εξάλειψαν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ρωσικών προϊόντων. Ο σύνδεσμος επισημαίνει ότι οι υψηλές τιμές ενέργειας δυσκολεύουν τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να αυξήσουν την εγχώρια παραγωγή και να καλύψουν μεγαλύτερο μέρος των αναγκών της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, τα ρωσικά λιπάσματα εξακολουθούν να παραμένουν ελκυστικά, ακόμη και μετά την επιβολή πρόσθετων δασμών.
Παράλληλα, σύμφωνα με τον IVA, είναι πιθανό ορισμένες ποσότητες ρωσικών προϊόντων να φτάνουν στη γερμανική αγορά μέσω άλλων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το μέγεθος αυτών των έμμεσων εισαγωγών, ωστόσο, δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια από τα διαθέσιμα στοιχεία.
Δεν αποδίδονται οι αυξήσεις των τιμών αποκλειστικά στους δασμούς
Το ζήτημα έχει άμεση σημασία για τους Γερμανούς αγρότες, καθώς το κόστος των λιπασμάτων επηρεάζει την παραγωγή και, τελικά, την οικονομική βιωσιμότητα των καλλιεργειών. Ο IVA υποστηρίζει ότι η μείωση των ρωσικών εισαγωγών δεν έχει προκαλέσει μέχρι στιγμής σαφή αύξηση των τιμών εξαιτίας των δασμών. Σύμφωνα με τον σύνδεσμο, η εγχώρια παραγωγική δυναμικότητα και οι εισαγωγές από άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος, επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών της αγοράς. Την ίδια στιγμή, ο σύνδεσμος αποδίδει τις υψηλές τιμές των λιπασμάτων το 2026 στις διεθνείς ενεργειακές αναταράξεις, στον πόλεμο με το Ιράν και στην κρίση γύρω από τα Στενά του Ορμούζ, παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος μεταφοράς και τις παγκόσμιες τιμές ενέργειας και λιπασμάτων.
Οι εκτιμήσεις αυτές αποτελούν τις θέσεις του κλαδικού συνδέσμου και δεν συνιστούν από μόνες τους ανεξάρτητη αξιολόγηση όλων των παραγόντων που διαμορφώνουν τις τιμές.
Νέες πιέσεις για περιορισμό των ρωσικών εισαγωγών
Με αφορμή τα στοιχεία, ο IVA ζητά να εξεταστεί η επιβολή πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές καλιούχων λιπασμάτων από τη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Το κάλιο αποτελεί βασικό θρεπτικό στοιχείο για τις καλλιέργειες και αντιπροσωπεύει μια ακόμη κατηγορία προϊόντων στην οποία η ευρωπαϊκή αγορά διατηρεί εμπορικές σχέσεις με τις δύο χώρες.
Ο σύνδεσμος εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της γεωργίας χωρίς να εξαρτάται από τις συγκεκριμένες εισαγωγές και υποστηρίζει ότι πρόσθετοι δασμοί δεν θα πρέπει να οδηγήσουν αναγκαστικά σε αυξήσεις τιμών. Η συζήτηση, ωστόσο, αποτυπώνει το ευρύτερο δίλημμα της ευρωπαϊκής οικονομικής πολιτικής. Η μείωση της εξάρτησης από τη Ρωσία απαιτεί όχι μόνο εμπορικούς περιορισμούς, αλλά και ανταγωνιστική εγχώρια παραγωγή, προσιτό ενεργειακό κόστος και εναλλακτικές πηγές προμήθειας.
Τα δεδομένα της γερμανικής αγοράς δείχνουν ότι οι δασμοί μπορούν να περιορίσουν σημαντικά τις εισαγωγές, χωρίς όμως να εξαλείψουν αυτομάτως τις οικονομικές σχέσεις που στηρίζονται σε διαφορές κόστους παραγωγής. Για τη Γερμανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση, η πρόκληση παραμένει η εξισορρόπηση τριών στόχων: της ενεργειακής και οικονομικής ασφάλειας, της στήριξης της εγχώριας βιομηχανίας και της διατήρησης προσιτού κόστους για τον αγροτικό τομέα.
Με πληροφορίες του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA) και του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου.
Αναλύσεις
Πακιστάν: Μειώθηκαν οι τρομοκρατικές επιθέσεις, αλλά αυξάνονται οι απειλές – Αντάρτικες οργανώσεις αναπτύσσουν νέες τακτικές και στρατολογούν γυναίκες
Η νέα έκθεση του Pakistan Institute for Conflict and Security Studies (PICSS) αποκαλύπτει ένα αντιφατικό περιβάλλον ασφαλείας: Λιγότερες επιθέσεις και θύματα, αλλά αναδιοργάνωση ένοπλων ομάδων, χρήση drones, εσωτερικές συγκρούσεις και αυξανόμενη αστάθεια στο Μπαλουχιστάν. Η πολιτική κρίση επιβαρύνει την προσπάθεια αντιμετώπισης της τρομοκρατίας.
Μια εξαιρετικά σύνθετη εικόνα για την ασφάλεια στο Πακιστάν αποτυπώνει η νέα εβδομαδιαία ανάλυση του Pakistan Institute for Conflict and Security Studies (PICSS), η οποία δημοσιεύθηκε στις 10 Οκτωβρίου 2026. Παρά τη μείωση των επιθέσεων από ένοπλες οργανώσεις κατά την πρώτη εβδομάδα του μήνα, οι εξελίξεις στο εσωτερικό των εξτρεμιστικών και αυτονομιστικών ομάδων δημιουργούν σοβαρά ερωτήματα για την πραγματική αποτελεσματικότητα των επιχειρήσεων ασφαλείας.
Η έκθεση με τίτλο «Pakistan’s Security Paradox: Militant Attacks Decline as Militant Groups Signal New Developments» καταγράφει υποχώρηση των επιθέσεων, αλλά παράλληλα εντοπίζει ενδείξεις οργανωτικής αναδιάρθρωσης, νέων επιχειρησιακών μεθόδων και εντατικοποίησης της προπαγανδιστικής δραστηριότητας.
Μείωση 18% στις επιθέσεις – Παραμένει σοβαρή η απειλή
Σύμφωνα με το PICSS, από τις 2 έως τις 8 Οκτωβρίου καταγράφηκαν συνολικά 46 επιθέσεις ενόπλων οργανώσεων στο Πακιστάν, έναντι 56 την αμέσως προηγούμενη εβδομάδα.
Η μείωση ανέρχεται στο 18%, ενώ αισθητή είναι και η υποχώρηση του αριθμού των θυμάτων.
Οι νεκροί μειώθηκαν από 52 σε 42 και οι τραυματίες από 53 σε 23.
Ωστόσο, η εικόνα δεν είναι ομοιόμορφη σε ολόκληρη τη χώρα.
Στην επαρχία Μπαλουχιστάν, όπου δραστηριοποιούνται ιδιαίτερα ενεργές αυτονομιστικές οργανώσεις, οι απώλειες αυξήθηκαν παρά τη μείωση του αριθμού των επιθέσεων.
Το στοιχείο αυτό δημιουργεί προβληματισμό για το κατά πόσον οι ένοπλες ομάδες μεταβάλλουν τις τακτικές τους, πραγματοποιώντας λιγότερες αλλά δυνητικά πιο φονικές επιχειρήσεις.
Οι Πακιστανοί Ταλιμπάν αλλάζουν τακτική – Drones και ελεύθεροι σκοπευτές
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εξελίξεις στο εσωτερικό της Tehrik-i-Taliban Pakistan (TTP), της οργάνωσης που είναι γνωστή ως Πακιστανοί Ταλιμπάν.
Σύμφωνα με την ανάλυση, η TTP επέβαλε περιορισμούς στη χρήση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης από τα μέλη της.
Η συγκεκριμένη απόφαση αποκτά σημασία σε μια περίοδο κατά την οποία οι ένοπλες οργανώσεις χρησιμοποιούν τις ψηφιακές πλατφόρμες τόσο για προπαγάνδα όσο και για την προβολή των επιχειρησιακών τους δυνατοτήτων.
Την ίδια στιγμή, η TTP δημοσιοποίησε οπτικό υλικό στο οποίο υποστηρίζει ότι καταγράφονται επιθέσεις με τετρακόπτερα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και ενέργειες ελεύθερων σκοπευτών.
Οι ισχυρισμοί αυτοί δεν συνιστούν ανεξάρτητη επιβεβαίωση της αποτελεσματικότητας ή της έκτασης χρήσης των συγκεκριμένων μέσων.
Παρ’ όλα αυτά, η προβολή τέτοιων επιχειρήσεων εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια των οργανώσεων να παρουσιάσουν εικόνα τεχνολογικής προσαρμογής και να ενισχύσουν την επιρροή τους.
Εσωτερικές συγκρούσεις στις ένοπλες οργανώσεις
Την ίδια περίοδο, η Jamaat-ul-Ahrar, οργάνωση που έχει συνδεθεί με το δίκτυο των Πακιστανών Ταλιμπάν, ανακοίνωσε ότι πραγματοποίησε 122 επιθέσεις κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου.
Πρόκειται για αριθμό που προέρχεται από τους ισχυρισμούς της ίδιας της οργάνωσης και δεν πρέπει να συγχέεται με τα ανεξάρτητα καταγεγραμμένα περιστατικά του PICSS.
Παράλληλα, αναφέρθηκαν αιματηρές συγκρούσεις ανάμεσα σε μαχητές της Jamaat-ul-Ahrar και αντίπαλης φράξιας της TTP στην περιοχή Ορακζάι.
Οι πληροφορίες αυτές αναδεικνύουν ένα επιπλέον πρόβλημα για την ασφάλεια του Πακιστάν: τον κατακερματισμό του περιβάλλοντος των ενόπλων οργανώσεων.
Οι εσωτερικές συγκρούσεις ενδέχεται να αποδυναμώνουν προσωρινά ορισμένα δίκτυα, αλλά μπορούν επίσης να προκαλέσουν νέες αντιπαραθέσεις, ανακατατάξεις και αποσχίσεις.
Μπαλουχιστάν: Ένοπλη γυναικεία μονάδα και κλιμάκωση της προπαγάνδας
Σημαντικές εξελίξεις καταγράφονται και στο Μπαλουχιστάν, την επαρχία του νοτιοδυτικού Πακιστάν που συνορεύει με το Ιράν και το Αφγανιστάν και έχει στρατηγική σημασία λόγω των φυσικών πόρων και της πρόσβασής της στην Αραβική Θάλασσα.
Το Balochistan Liberation Front (BLF), μία από τις οργανώσεις που επιδιώκουν την ανεξαρτησία του Μπαλουχιστάν, δημοσιοποίησε υλικό για τη συγκρότηση νέου γυναικείου ένοπλου σχηματισμού.
Η συγκεκριμένη κίνηση προβάλλεται από την οργάνωση ως οργανωτική εξέλιξη. Δεν υπάρχουν, ωστόσο, επαρκή ανεξάρτητα στοιχεία στο δημόσιο απόσπασμα της έκθεσης για τον αριθμό των μελών ή τις πραγματικές επιχειρησιακές δυνατότητες της νέας μονάδας.
Παράλληλα, ο Balochistan Liberation Army (BLA), άλλη σημαντική αυτονομιστική ένοπλη οργάνωση, απέρριψε κατηγορίες περί συνεργασίας με την TTP.
Ο BLA δημοσιοποίησε επίσης οπτικό υλικό από επιχειρήσεις που ισχυρίζεται ότι πραγματοποίησαν μέλη του.
Άλλες οργανώσεις των Μπαλούχων προχώρησαν σε ανάλογες κινήσεις, προβάλλοντας τη δράση τους και διατυπώνοντας ισχυρισμούς για δραστηριότητες συλλογής πληροφοριών.
Οι εξελίξεις καταδεικνύουν ότι η σύγκρουση στο Μπαλουχιστάν δεν περιορίζεται στις ένοπλες επιθέσεις, αλλά περιλαμβάνει και έναν παράλληλο αγώνα επιρροής, επικοινωνίας και πολιτικής νομιμοποίησης.
Πολιτική κρίση και αντιτρομοκρατία
Πέρα από την ένοπλη βία, η έκθεση του PICSS επισημαίνει ότι η εσωτερική πολιτική αστάθεια δυσχεραίνει τη διαμόρφωση αποτελεσματικής πολιτικής ασφαλείας.
Η κατάρρευση των διαπραγματεύσεων μεταξύ της κυβέρνησης και του Pakistan Tehreek-e-Insaf (PTI), του κόμματος που ίδρυσε ο πρώην πρωθυπουργός Ιμράν Χαν, περιπλέκει τις προσπάθειες συντονισμού στην επαρχία Χάιμπερ Παχτούνχβα.
Η περιοχή αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μέτωπα της δράσης των Πακιστανών Ταλιμπάν, λόγω της εγγύτητάς της με το Αφγανιστάν και της μακρόχρονης παρουσίας ένοπλων δικτύων.
Οι πολιτικές αντιπαραθέσεις μεταξύ κεντρικής κυβέρνησης και αντιπολίτευσης μπορούν να δυσχεράνουν τον συντονισμό, τη διοικητική συνεργασία και τη διαμόρφωση κοινής στρατηγικής για την αντιμετώπιση της τρομοκρατίας.
Το πρόβλημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία όταν συνδυάζεται με την ανάγκη προστασίας παραμεθόριων περιοχών και αντιμετώπισης οργανώσεων με διασυνοριακές διασυνδέσεις.
Αφγανιστάν, Ινδία και περιφερειακές αμυντικές συμφωνίες
Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει το Ισλαμαμπάντ δεν περιορίζονται στο εσωτερικό της χώρας.
Οι σχέσεις με το Αφγανιστάν παραμένουν κρίσιμος παράγοντας ασφαλείας, καθώς το Πακιστάν αποδίδει σε ένοπλα δίκτυα που δρουν από αφγανικό έδαφος σημαντικό μέρος των επιθέσεων εναντίον του.
Την ίδια στιγμή, η αντιπαράθεση με την Ινδία εξακολουθεί να επηρεάζει τον στρατηγικό σχεδιασμό των πακιστανικών ενόπλων δυνάμεων.
Στο περιφερειακό περιβάλλον προστίθενται οι νέες αμυντικές διευθετήσεις και οι προσπάθειες του Πακιστάν να διατηρήσει ή να ενισχύσει τις στρατηγικές του συνεργασίες.
Η συνύπαρξη εσωτερικών απειλών, πολιτικής αβεβαιότητας και εξωτερικών δεσμεύσεων δημιουργεί αυξημένες απαιτήσεις για τον στρατιωτικό μηχανισμό και τις υπηρεσίες ασφαλείας.
Οι αριθμοί δεν λένε ολόκληρη την ιστορία
Η εβδομαδιαία έκθεση του PICSS θέτει ένα ουσιαστικό ερώτημα: αποτελεί η μείωση των τρομοκρατικών επιθέσεων ένδειξη βελτίωσης της ασφάλειας ή πρόκειται για προσωρινή υποχώρηση της βίας, ενώ οι οργανώσεις αναπροσαρμόζουν τις τακτικές και τις δομές τους;
Η απάντηση δεν μπορεί να προκύψει αποκλειστικά από την καταμέτρηση των επιθέσεων.
Η χρήση νέων επιχειρησιακών μέσων, οι εσωτερικές διαμάχες, η συγκρότηση νέων ένοπλων σχηματισμών και η αυξημένη προπαγανδιστική δραστηριότητα συνθέτουν μια εικόνα που απαιτεί διαρκή παρακολούθηση.
Άλλωστε, τα στοιχεία του PICSS για ολόκληρο τον Σεπτέμβριο είχαν καταγράψει 225 επιθέσεις, τον υψηλότερο μηνιαίο αριθμό εδώ και δώδεκα χρόνια, γεγονός που αναδεικνύει τη σοβαρότητα της κατάστασης παρά την πρόσφατη εβδομαδιαία υποχώρηση.
Το Πακιστάν βρίσκεται αντιμέτωπο με μια πολυεπίπεδη κρίση ασφαλείας, στην οποία αλληλεπιδρούν τζιχαντιστικές οργανώσεις, αυτονομιστικά κινήματα, πολιτικές αντιπαραθέσεις και περιφερειακοί ανταγωνισμοί.
Η μείωση της συχνότητας των επιθέσεων αποτελεί θετική ένδειξη σε επίπεδο εβδομαδιαίων στατιστικών. Δεν αρκεί, όμως, από μόνη της για να αποδείξει ότι οι απειλές περιορίζονται σε βάθος χρόνου.
Το κρίσιμο ζήτημα για το Ισλαμαμπάντ δεν είναι μόνο πόσες επιθέσεις καταγράφονται, αλλά κατά πόσον το κράτος μπορεί να αντιμετωπίσει τις οργανώσεις που εξακολουθούν να διαθέτουν δυνατότητα στρατολόγησης, προσαρμογής και πραγματοποίησης νέων επιχειρήσεων.
-
Αναλύσεις4 εβδομάδες πρινΤο τελεσίγραφο Καλίν την ώρα που η Τουρκία προετοιμάζεται για πόλεμο!
-
Άμυνα3 μήνες πρινΡωσσικό ΜΜΕ: Ελληνικό «μπλόκο» στην απαίτηση για Patriot – Πώς γνωρίζει το Κίεβο απόρρητα στοιχεία για τους πυραύλους μας;
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ3 μήνες πρινΠακιστανός με καναδική υπηκοότητα ο υπαίτιος της πυρκαγιάς στον Έβρο! Πιθανόν να μετέφερε μετανάστες
-
GEOPOLITICO1 μήνα πρινΤο διέρρευσε ο Παπαχελάς! Έφεραν τον Καλίν στο Μαξίμου – Τί συζήτησε με τον Μητσοτάκη;
-
Αναλύσεις2 μήνες πρινΚαραγκιούλ: «Αν Ελλάδα, Κύπρος και Ισραήλ επιτεθούν στην Τουρκία, ο χάρτης του Αιγαίου θα αλλάξει»
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ2 μήνες πρινΞέσπασμα της μητέρας της Μυρτούς για την υπόθεση Τζαβέντ Ασλάμ: «Δεν ξεχνώ ποτέ» – «Δήμαρχος των Πακιστανών ο Δούκας»
-
GEOPOLITICO4 εβδομάδες πρινΤί λέει Τούρκος δημοσιογράφος για Σάββα Καλεντερίδη; «Έκανε πολύ καλά τη δουλειά του για τη χώρα του – Δεν μπορούσε να τον στριμώξει η ΜİΤ»
-
Αναλύσεις3 μήνες πρινΕάν η Τουρκία απορρίψει τη συμφωνία αποχώρησης από την Κύπρο θα απομακρυνθεί δια της βίας
