Ακολουθήστε μας

Άμυνα

Γιατί άραγε οι Τούρκοι αγόρασαν βιομηχανία αεροσκάφων εναέριας περιπολίας τελευταίας τεχνολογίας;

Τι κρύβει η μέγιστη αποτελεσματικότητα παρατήρησης των ιταλικών σκαφών  σε οποιοδήποτε θέατρο επιχειρησιακών αποστολών για τη μάχη των πληροφοριών στο μελλον

Δημοσιεύτηκε στις

Η τουρκική εταιρεία κατασκευής drone Baykar αγόρασε την ιταλική Piaggio Aerospace υπερνικωντας τις άλλες δύο προσφορές, που για ανεξηγητο λόγο δεν ανακοινωθηκαν.

Αναζητησαμε πληροφορίες για την ιταλικη εταιρεία το ιστορικό της,όντως πλούσιο και ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ από τον 19ο αιώνα.

Προς το παρόν για να διεκολυνουμε τον στρατηγικο ΔΙΑΛΟΓΟ σε Ελλάδα και Κύπρο παρουσιαζουμε τόσο τον κλάδο Αμηνας και ασφαλείας της Ιταλικης βιομηχανιας και τα δύο κορυφαισ πτητικα της μέσα.

1.ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η PIAGGIO AEROSPACE

Piaggio Aerospace

Άμυνας & Ασφάλειας

Η Piaggio Aerospace εισήλθε στον τομέα της άμυνας και της ασφάλειας ως σημαντικός παίκτης, σχεδιάζοντας και αναπτύσσοντας καινοτόμα μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα (UAS) και προηγμένα αεροσκάφη περιπολίας πολλαπλών ρόλων (MPA).

Τα μη επανδρωμένα συστήματα είναι το μέλλον της ασφάλειας της ξηράς, της θάλασσας και του αέρα λόγω της απαράμιλλης λειτουργικής ευελιξίας τους. Η Piaggio Aerospace είναι μια από τις λίγες εταιρείες στον κόσμο που διαθέτει τόσο την τεχνολογία όσο και την εμπειρία για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την κατασκευή μη επανδρωμένων συστημάτων κλάσης Μέσης Υψόμετρου Μεγάλης Αντοχής (MALE).

Σχεδιασμένο για να ενσωματώνει τα πιο εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και διαχείρισης αποστολών που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή, το P.1HH HammerHead επαναπροσδιορίζει όχι μόνο το πρότυπο αλλά την ίδια την έννοια της εναέριας περιπολίας, προσφέροντας στη διεθνή αγορά το πιο καινοτόμο και ευέλικτο UAS στον τομέα των πληροφοριών, της επιτήρησης και της αναγνώρισης .

Παράλληλα με αυτές τις εξελίξεις, μια προηγμένη νέα γενιά αεροσκαφών MPA Multirole Patrol καθιστά την Piaggio Aerospace σημαντικό παίκτη σε έναν τομέα αναδυόμενης αγοράς που είναι απαραίτητος για την ασφάλεια και την άμυνα εδάφους, ακτών, θαλάσσιων και υπεράκτιων: αεροσκάφη εναέριας περιπολίας τελευταίας τεχνολογίας που μπορούν να βασιστούν για μέγιστη αποτελεσματικότητα σε οποιοδήποτε θέατρο επιχειρησιακών αποστολών.

2.Το Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead

P.1HH HammerHead

Το Piaggio Aerospace P.1HH HammerHead είναι ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος που αποτελείται από τηλεκατευθυνόμενο εναέριο όχημα (UAV), σταθμό ελέγχου εδάφους (GCS) και ολοκληρωμένα συστήματα πλοήγησης και αποστολής. Τοποθετημένο στην κορυφή του τηλεκατευθυνόμενου αεροσκάφους MALE, είναι ικανό ATOL (Αυτόματη απογείωση και προσγείωση), ικανό να φτάσει σε ύψη 13.700 μέτρων διατηρώντας 16 ώρες αντοχής πτήσης. Με συνδέσεις σύνδεσης δεδομένων στο UAV που παρέχονται μέσω ενός συστήματος επικοινωνίας οπτικής επαφής (LoS) και μέσω δορυφόρου πέρα από οπτική επαφή (BLOS), ο επίγειος σταθμός ελέγχου P.1HH Hammerhead επιτρέπει στα συστήματα πλοήγησης και αποστολής του αεροσκάφους να ελέγχονται από απόσταση ανά πάσα στιγμή σε όλα τα μέρη.

Επιτυγχάνοντας έναν καινοτόμο συνδυασμό αυτονομίας, ταχύτητας και μέγιστου ύψους, το P.1HH διαθέτει ένα επίπεδο ελέγχου και λειτουργικής προσαρμοστικότητας που εγγυώνται τη θέση του στην κορυφή της κατηγορίας των τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών MALE.

Τα συστήματα τηλεχειρισμού, η διαχείριση δεδομένων αποστολής και το σύστημα επίγειου τμήματος P.1HH Hammerhead βασίζονται στο καινοτόμο SkyISTAR από τη Selex ES, κορυφαία εταιρεία παραγωγής εξοπλισμού ISR, εξασφαλίζοντας έξυπνη απάντηση σε απειλές που κυμαίνονται από τρομοκρατικές επιθέσεις και παράνομη μετανάστευση έως την προστασία αποκλειστικών οικονομικών ζωνών (ΑΟΖ), υποδομών και κρίσιμων τόπων. Μαζί, η Piaggio Aerospace και η Selex ES ενσωματώνουν μια παράδοση αριστείας στην ανάπτυξη, παραγωγή και εκβιομηχάνιση συστημάτων επιτήρησης.

Προερχόμενο από την πλατφόρμα P.180 Avanti και επανασχεδιασμένο με νέα αεροδυναμική διαμόρφωση, μεγαλύτερη επέκταση φτερών (15,5 m) και μεγαλύτερη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου, το P.1HH συνδυάζει συγκεκριμένες δομικές παρεμβάσεις στις καθιερωμένες έλικες στροβιλοκινητήρα P.180 και τις μοναδικές τρεις επιφάνειες ανύψωσης διαμόρφωσης (3LSC). Το εξωτερικό τμήμα πτερυγίων του P.1HH UAV είναι αποσπώμενο για να επιτρέπει τη μεταφορά στο έδαφος, καθιστώντας δυνατή τη χρήση του αεροσκάφους σε οποιοδήποτε σενάριο λειτουργίας.

Σχεδιασμένο για να ενσωματώνει τα πιο εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και διαχείρισης αποστολών που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή, το P.1HH HammerHead επαναπροσδιορίζει όχι μόνο το πρότυπο αλλά την ίδια την έννοια της εναέριας περιπολίας, προσφέροντας στη διεθνή αγορά το πιο καινοτόμο και ευέλικτο UAS στον τομέα των πληροφοριών, της επιτήρησης και της αναγνώρισης ( ISR).

3.Piaggio Aerospace MPA

Το Piaggio Aerospace MPA είναι ένα επανδρωμένο περιπολικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων, σχεδιασμένο ως εξέλιξη και ανάπτυξη του P.180 Avanti II για εφαρμογές Ειδικών Αποστολών. Το αεροσκάφος προορίζεται για αποστολές εναέριας επιτήρησης καθώς και για επίγειες, παράκτιες και θαλάσσιες περιπολίες.

Η Piaggio Aerospace αναπτύσσει το MPA Multirole Patrol Aircraft της σε συνεργασία με την ADASI – Abu Dhabi Autonomous System Investments, μέρος του ομίλου Tawazun. Επί του παρόντος, σχηματίζοντας κοινοπραξίες με διάφορες κορυφαίες διεθνείς εταιρείες, η ADASI διαχειρίζεται προγράμματα τεχνολογικής και βιομηχανικής ανάπτυξης για τις Ένοπλες Δυνάμεις των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Σε αντίθεση με τον πρόδρομο του πολιτικού αεροσκάφους, το MPA έχει νέα αεροδυναμική διαμόρφωση, μεγαλύτερη επέκταση φτερού και μεγαλύτερη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου. Ο συνδυασμός ειδικών δομικών παρεμβάσεων στις καθιερωμένες έλικες στροβιλοκινητήρα P.180 και η μοναδική διαμόρφωση τριών επιφανειών ανύψωσης που αναπτύχθηκε από την Piaggio Aerospace, επιτρέπουν στο MPA να περιπολεί σε μεγάλες περιοχές σε επιχειρήσεις χαμηλού υψομέτρου για έως και 7 ώρες, με εμβέλεια λειτουργίας άνω των 6.100 km , μέγιστο ύψος πτήσης 12.500 μέτρα και ταχύτητα κρουαζιέρας 650 χλμ/ώρα.

Σχεδιασμένο για όλους τους τύπους αποστολών επιτήρησης, το MPA είναι εξίσου κατάλληλο για παράκτιες και θαλάσσιες περιπολίες, επίγεια επιτήρηση και αποστολές πληροφοριών. Με κινητήρες Pratt & Whitney Canada, το Multirole Patrol Aircraft είναι ένα δικινητήριο turbo έλικα αεροσκάφος με τη μεγαλύτερη καμπίνα της κατηγορίας του, που μπορεί εύκολα να εξοπλιστεί με συστήματα και κονσόλες για κάθε τύπο αποστολής επιτήρησης. Η απαράμιλλη ησυχία καμπίνας και τα βελτιστοποιημένα επίπεδα πίεσης προσφέρουν στο πλήρωμά του ένα άνετο περιβάλλον εργασίας και ελαχιστοποιούν την κούραση. Αεροδυναμικά μπροστά από την καμπύλη, η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας διαμόρφωση τριών επιφανειών ανύψωσης (3LSC) που υποβλήθηκαν σε αμέτρητες ώρες δοκιμών αεροδυναμικής σήραγγας έχουν οδηγήσει σε άνευ προηγουμένου απόδοση. Το MPA καταναλώνει 30% λιγότερο καύσιμο από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή στην κατηγορία του.

Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Saab Defense and Security Systems, το πρώτο μοντέλο παραγωγής Piaggio Aerospace MPA αφιερωμένο στη θαλάσσια περιπολία είναι πλήρως εξοπλισμένο με ραντάρ αναζήτησης και ηλεκτροοπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες ενσωματωμένους σε ένα εξελιγμένο σύστημα αποστολής, καθιστώντας το το πιο προηγμένο αεροσκάφος επιτήρησης στην αγορά. .

Τα ερωτηματα που οι ειδικοί θα κληθουν να απαντησουν είναι δύο:

Γιατί άραγε οι Τουρκοι αγορασαν βιομηχανία αεροσκάφων εναέριας περιπολίας τελευταίας τεχνολογίας ;

Τι κρύβει η μέγιστη αποτελεσματικότητα παρατηρησης των ιταλικων σκαφων  σε οποιοδήποτε θέατρο επιχειρησιακών αποστολών για τη μάχη των πληροφοριών στο μελλον;

Οι επόμενοι μήνες θα απαντησουν τα ερωτηματα

   ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΓΕΙΩΤΗΣ

Γεννήθηκε στη Λέμεσο το 1966. Οι γονείς του έχουν καταγωγή από τη Δρούσια της ορεινής Πάφου και τη χερσόνησο του Ακάμα. Σπούδασε Παιδαγωγικά στην Παιδαγωγική Ακαδημία Κύπρου το ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ και μετεκπαιδεύτηκε στο Πανεπιστήμιο Μπέρμιγχαμ. Εργάζεται ως δάσκαλος από το 1989. Σήμερα είναι Διευθυντής στο Ζ' Δημοτικό Σχολείο ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΑΝΔΡΕΑ . Υπηρέτησε επί σειρά ετών και με ποικίλες αρμοδιότητες την ΠΟΕΔ και διετέλεσε επι σειράν ετών Πρόεδρος και Αντιπρόεδρος της Ανεξάρτητης Κίνησης Δασκάλων. Εκπροσώπησε την Κύπρο σε Διεθνείς Επιτροπές επί έξι έτη. Ασχολήθηκε με την επιμέλεια εντύπων και ήταν υπεύθυνος έκδοσης του περιοδικού Παιδική Χαρά για έξι χρόνια και μετειχε σε επιτροπες εκδοσης εφημεριδων και περιοδικων.Εχει δημοσιευσει εκατοντάδες άρθρα και μελέτες. Εχει εκδώσει τρία μικρά βιβλία για τον ποιητή Γιάννη Παπαδόπουλο το Ρώσο δημιουργό Αντρέι Ταρκόφσκι και πρόσφατα τον βίο του Αγίου Ιωάννη του Ελεήμονα. Εργάζεται από το 1987 για τη διάσωση και διάδοση του έργου του ποιητή και πεζογράφου Γιάννη Παπαδόπουλου. Με μέριμνα του εκδόθηκε η συλλογή διηγημάτων του ΤΑ ΧΡΙΣΤΑΓΚΑΘΑ με θέμα τη συμμετοχή του στον αγώνα της ΕΟΚΑ και η ποιητικη συλλογη ΑΠΩ ΑΓΑΠΗ . Ασχολήθηκε με την ιστορική έρευνα, την ποίηση, τη λογοτέχνια και την επιστημονική μελέτη από τα νεανικά του χρόνια. Συμμετείχε σε δεκάδες συνέδρια και εκδηλώσεις με θέματα εκπαίδευσης και ιστορίας της Κύπρου, Μορφών της Εκκλησίας μας. Των αγώνων του γένους και της Κύπρου μας για ελευθερία και την καταστολή των αγώνων από την Αποικιοκρατία . Τα τελευταία χρονιά παρουσίασε στις εφημερίδες ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΕΣ και Σημερινής ευρήματα της μεγάλης έρευνας του με τίτλο «Η αναζήτηση της Κύπρου στον ξένο περιοδικό τύπο» και «Πτυχές της μάχης των πληροφοριών στην Κύπρο από το 1878 μέχρι το 1975» Απο το 2010 έρευνα την κινηματογράφηση της Κύπρου από το 1939 μέχρι το 1975 ιδιαίτερα τις ταινίες επίκαιρων και τις ερασιτεχνικές κινηματογραφήσεις της παραδοσιακής ζωής και των αγώνων της Κύπρου για απελευθέρωση. Από τα μαθητικά του χρόνια αγάπησε το κατηχητικό και κατασκηνωτικό έργο της Εκκλησίας της Κύπρου και τον χριστιανικό ελληνικό Τύπο. Μαθήτευσε κοντά στους κατηχητές της Λεμεσού στις χριστιανικές ομάδες και το Ίδρυμα Παναγι'ιδη. Θεωρεί τη μαθητειά αυτή μέγιστο δώρημα. Συμμετείχε σε δεκάδες επιστημόνικα Συνέδρια και από το 1985 έχει δωσει εκατοντάδες διαλέξεις με ποικίλα θέματα . Τα τελευταία πέντε χρονια ερευνά επισταμένα και εκδίδει δελτία ενημέρωσης για τη δράση των ανθρωπιστικών δικτύων παγκοσμίως για τον ιστότοπο CYNEAPOLIS και άλλες εξειδικευμένες ιστοσελίδες . Από την έκρηξη του πολέμου Ισραηλ-Χαμάς παρακολουθεί και παρουσιάζει ανθρωπιστικές και στρατηγικές πτυχες στη βάση πολυμερους πληροφόρησης από επίσημες και ημιεπίσημες πηγές. Ως πεζογράφος και αφηγητης ιστορεί την παράδοση της Κύπρου τους ανθρώπους τους αγίους της μα και τις γεύσεις και την ομορφιά του πρωτινου βίου

GEOPOLITICO

Η Ινδία ανοίγει αμυντική αγορά στην Κεντρική Ασία: Τατζικιστάν και Τουρκμενιστάν επιλέγουν Akash

Νέους πελάτες στην Κεντρική Ασία αποκτά η ινδική αμυντική βιομηχανία, με το Τατζικιστάν και το Τουρκμενιστάν να προστίθενται στους αγοραστές του αντιαεροπορικού συστήματος Akash. Η εξέλιξη ενισχύει την εξαγωγική παρουσία του Νέου Δελχί σε μια περιοχή όπου κυριαρχεί ακόμη ο σοβιετικός και ρωσικός εξοπλισμός.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Την εξαγωγή των συστημάτων στις δύο χώρες επιβεβαίωσε ο γραμματέας Άμυνας της Ινδίας, Ρατζές Κουμάρ Σινγκ, σε δηλώσεις του στο πρακτορείο Asian News International στις αρχές Οκτωβρίου, σύμφωνα με δημοσίευμα της Catherine Putz στο The Diplomat, στις 13 Οκτωβρίου 2026.

Ο Ινδός αξιωματούχος παρουσίασε το εγχώριας σχεδίασης και παραγωγής κινητό αντιαεροπορικό σύστημα μέσου βεληνεκούς ως παράδειγμα της προόδου της αμυντικής βιομηχανίας της χώρας.

Όπως ανέφερε, πρώτη πελάτισσα ήταν η Αρμενία, η οποία απέκτησε πολλαπλές πυροβολαρχίες. Ακολούθησαν οι εξαγωγές προς το Τατζικιστάν και το Τουρκμενιστάν. Ο ίδιος πρόσθεσε ότι η παραγωγή έχει σταθεροποιηθεί, υπάρχουν επιπλέον παραγγελίες για τις ινδικές Ένοπλες Δυνάμεις και αναμένονται νέοι πελάτες από άλλες περιοχές του κόσμου.

Επιβεβαίωση από την Ινδία, χωρίς λεπτομέρειες για τις συμφωνίες

Οι δηλώσεις Σινγκ επιβεβαιώνουν προηγούμενο δημοσίευμα του ινδικού επιχειρηματικού περιοδικού BW Businessworld, τον Ιούλιο, το οποίο επικαλούνταν επίσημα στοιχεία και περιλάμβανε τις δύο χώρες στους εξαγωγικούς προορισμούς του Akash.

Σύμφωνα με το ANI, την προσθήκη τους στον κατάλογο των αγοραστών επιβεβαίωσαν τόσο ο Οργανισμός Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης της Ινδίας, DRDO, όσο και το ινδικό υπουργείο Άμυνας.

Ωστόσο, ούτε το Τατζικιστάν ούτε το Τουρκμενιστάν έχουν τοποθετηθεί δημοσίως, σύμφωνα με το δημοσίευμα. Δεν έχουν γνωστοποιηθεί ο αριθμός των συστημάτων, η αξία των συμφωνιών και τα χρονοδιαγράμματα παραδόσεων. Συνεπώς, η ινδική επιβεβαίωση δεν αρκεί για να προσδιοριστεί σε ποιο στάδιο βρίσκεται η παραλαβή και η επιχειρησιακή ένταξή τους.

Περισσότεροι προμηθευτές στην Κεντρική Ασία

Η επιλογή ινδικών συστημάτων εντάσσεται στη σταδιακή διαφοροποίηση των προμηθευτών των κρατών της Κεντρικής Ασίας. Παρότι μεγάλο μέρος του εξοπλισμού τους παραμένει σοβιετικής ή ρωσικής προέλευσης, στις ένοπλες δυνάμεις της περιοχής προστίθενται κινεζικά, τουρκικά, ινδικά και δυτικά μέσα.

Το The Diplomat, επικαλούμενο σχετικό ρεπορτάζ του RFE/RL, αναφέρει ότι το Τουρκμενιστάν παρουσίασε στην παρέλαση της ανεξαρτησίας του, στις 27 Σεπτεμβρίου, το κινεζικό σύστημα αεράμυνας FK-2000. Παρουσιάστηκαν επίσης βραζιλιάνικα αεροσκάφη A-29 Super Tucano και ιταλικά εκπαιδευτικά Leonardo M-346.

Το Τατζικιστάν έχει εμφανίσει κινεζικά συστήματα αεράμυνας HQ-17AE και τεθωρακισμένα οχήματα κινεζικής κατασκευής, ενώ το Κιργιστάν έχει αποκτήσει τα τελευταία χρόνια διάφορους τύπους τουρκικών στρατιωτικών drones.

Η εικόνα δείχνει ότι οι κυβερνήσεις της περιοχής αναζητούν περισσότερες επιλογές για την κάλυψη των αμυντικών αναγκών τους. Αυτό δεν σημαίνει άμεση ανατροπή της θέσης της Ρωσίας, αλλά διεύρυνση των διαθέσιμων συνεργασιών.

Το προηγούμενο της Αρμενίας

Η Αρμενία αποτελεί το προηγούμενο εξαγωγικό παράδειγμα για το Akash. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η πρώτη πυροβολαρχία παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 2024 και περιλάμβανε τέσσερις εκτοξευτές και ένα ραντάρ Rajendra. Δεύτερη παράδοση φέρεται να πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 2025.

Τα στοιχεία αυτά προσφέρουν μια εικόνα της εξαγωγικής πορείας του συστήματος, χωρίς να επιτρέπουν συμπεράσματα για το μέγεθος ή τη σύνθεση των παραγγελιών του Τατζικιστάν και του Τουρκμενιστάν.

Η παλαιότερη σχέση με το Τατζικιστάν

Η αμυντική παρουσία της Ινδίας στο Τατζικιστάν έχει βαθύτερες ρίζες. Το The Diplomat επικαλείται έκθεση της Oxus Society, σύμφωνα με την οποία η συνεργασία αναπτύχθηκε από τη δεκαετία του 1990 και τις αρχές του 2000, με σημαντικό σταθμό την ανακαίνιση της αεροπορικής βάσης Αϊνί.

Τα σχέδια για εγκατάσταση ινδικών στρατιωτικών μέσων στη βάση δεν προχώρησαν, καθώς η Ντουσάνμπε στράφηκε στη Μόσχα και συμφώνησε να επιτρέψει τη χρήση της από ρωσικές δυνάμεις. Η Ινδία είχε επίσης πρόσβαση στην αεροπορική βάση Φαρχόρ, κοντά στα σύνορα με το Αφγανιστάν, χωρίς μόνιμη παρουσία.

Κατά το δημοσίευμα, πριν από τις συμφωνίες για το Akash δεν είχαν καταγραφεί ινδικές πωλήσεις αμυντικού εξοπλισμού στις δύο χώρες.

Η νέα εξαγωγική εξέλιξη προσφέρει στο Νέο Δελχί ένα επιπλέον έρεισμα στην Κεντρική Ασία. Για τους αγοραστές, όμως, η διεύρυνση των προμηθευτών συνοδεύεται από την πρόκληση της διαλειτουργικότητας: διαφορετικά συστήματα πρέπει να μπορούν να συνεργάζονται αποτελεσματικά μέσα στην ίδια αμυντική δομή.

Συνέχεια ανάγνωσης

GEOPOLITICO

Δένδιας–Πιστόριους στην Κρήτη: Αμυντική συνεργασία και SPARTAN ARROW στο επίκεντρο

Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στις δηλώσεις των δύο υπουργών και στο κατά πόσο θα προκύψουν συγκεκριμένα επόμενα βήματα.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Συνάντηση με τον Γερμανό υπουργό Άμυνας Μπόρις Πιστόριους πραγματοποιεί σήμερα, Τετάρτη 14 Οκτωβρίου, στο Πεδίο Βολής Κρήτης ο Νίκος Δένδιας, με αντικείμενο την ευρωπαϊκή ασφάλεια και τη διμερή αμυντική συνεργασία.

Σύμφωνα με την προαναγγελία του ΥΠΕΘΑ, οι συνομιλίες θα επικεντρωθούν στις προκλήσεις άμυνας και ασφάλειας που αντιμετωπίζει η Ευρώπη, στη συνεργασία Ελλάδας–Γερμανίας στους τομείς της αμυντικής βιομηχανίας και της τεχνολογίας και στην ανάπτυξη ευρωπαϊκών αμυντικών δυνατοτήτων.

Η συνάντηση θα συνδυαστεί με παρακολούθηση βολών στο πλαίσιο της άσκησης αεράμυνας «SPARTAN ARROW – 26».

Οι δύο υπουργοί αναμένεται να παρακολουθήσουν βολές των συστημάτων PATRIOT και LEFLASYS-OZELOT, καθώς και βολή πιστοποίησης του νέου συστήματος IRIS-T SLM. Η άσκηση διοργανώνεται κάθε χρόνο από τις γερμανικές Ένοπλες Δυνάμεις στο NATO Missile Firing Installation, το Πεδίο Βολής Κρήτης.

Οι κοινές δηλώσεις στον Τύπο έχουν προγραμματιστεί περίπου στις 14:40.

Η ατζέντα συνδέει τη συζήτηση για την ευρωπαϊκή άμυνα με την πρακτική συνεργασία στη βιομηχανία, στην τεχνολογία και στην εκπαίδευση. Το ενδιαφέρον στρέφεται πλέον στις δηλώσεις των δύο υπουργών και στο κατά πόσο θα προκύψουν συγκεκριμένα επόμενα βήματα.

Συνέχεια ανάγνωσης

GEOPOLITICO

«Πυρπολητής»: Ελληνική σχεδίαση και ναυτική κρούση χωρίς πλήρωμα – Το επόμενο βήμα για τον Στόλο

Το Πολεμικό Ναυτικό παρουσίασε στον Σκαραμαγκά το δικό του μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας. Επιτήρηση, αναγνώριση και προσβολή πλεόντων στόχων στις αποστολές του, με στόχο την παραγωγή σε μεγάλους αριθμούς.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Ένα νέο εργαλείο για τη θαλάσσια επιτήρηση και τις επιχειρήσεις κρούσης παρουσίασε το Πολεμικό Ναυτικό, εντάσσοντας την εγχώρια ανάπτυξη μη επανδρωμένων συστημάτων στον σχεδιασμό ενίσχυσης του Στόλου.

Ο «Πυρπολητής», μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από το Πολεμικό Ναυτικό, αποκαλύφθηκε την Τρίτη 13 Οκτωβρίου στο Ναυτικό Οχυρό Σκαραμαγκά. Η παρουσίαση έγινε κατά τα εγκαίνια του Κέντρου Διακλαδικής Εκπαίδευσης Μη Επανδρωμένων και Αυτόνομων Θαλάσσιων Συστημάτων, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια.

Η σημασία του προγράμματος βρίσκεται τόσο στις αποστολές που μπορεί να αναλάβει όσο και στην ελληνική προέλευση της σχεδίασης και της κατασκευής του. Ο στόχος παραγωγής σε μεγάλους αριθμούς δίνει στο εγχείρημα προοπτική ευρύτερης αξιοποίησης από τον Στόλο, υπό την προϋπόθεση της επιτυχούς ολοκλήρωσης των δοκιμών.

Επιτήρηση και δυνατότητα προσβολής στόχων

Το σκάφος έχει μήκος πέντε μέτρων και μέγιστη ταχύτητα άνω των 40 κόμβων. Η αυτονομία του χαρακτηρίζεται υψηλή, χωρίς να έχουν ανακοινωθεί συγκεκριμένες τιμές επιχειρησιακής εμβέλειας ή διάρκειας αποστολής.

Διαθέτει ηλεκτροοπτικό σύστημα, ραντάρ επιφανείας, συστήματα επικοινωνιών και αισθητήρες για την πλοήγηση και την επιχειρησιακή χρησιμοποίησή του.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της παρουσίασης, έχει σχεδιαστεί για τρεις βασικές κατηγορίες αποστολών: συλλογή πληροφοριών, επιτήρηση και αναγνώριση· επιχειρήσεις εναντίον στόχων επιφανείας· και επιθέσεις μονής κατεύθυνσης με μεταφορά εκρηκτικού φορτίου.

Στην τελευταία περίπτωση, το ίδιο το μη επανδρωμένο σκάφος αποτελεί το μέσο προσβολής. Προβλέπονται επίσης δυνατότητες περαιτέρω αναβάθμισης και διεύρυνσης των αποστολών του.

Οι ενσωματωμένες δυνατότητες αυτόνομης λειτουργίας βρίσκονται στο τελικό στάδιο δοκιμών. Η διάκριση έχει σημασία: η απουσία πληρώματος από το σκάφος και η αυτόνομη εκτέλεση λειτουργιών αποτελούν διαφορετικά χαρακτηριστικά, τα οποία πρέπει να αξιολογούνται χωριστά.

Η επιχειρησιακή κατεύθυνση που περιέγραψε ο Δένδιας

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας ανέφερε ότι ο «Πυρπολητής» μπορεί «να συλλέγει πληροφορίες, να επιτηρεί, να αναγνωρίζει, να λειτουργεί —όπως το όνομά του λέει— σαν σκάφος δυνατοτήτων επίθεσης εναντίον πλεόντων στόχων».

Παράλληλα, επισήμανε τη δυνατότητα μεταφοράς μέρους των αποστολών επιτήρησης και περιπολίας σε μη επανδρωμένα και αυτόνομα μέσα, με αντίστοιχη μείωση των ημερών παραμονής του προσωπικού στη θάλασσα.

Αυτή η κατεύθυνση αναδεικνύει τον συμπληρωματικό ρόλο των νέων συστημάτων στον Στόλο. Η αξιοποίησή τους μπορεί να διευρύνει τις επιλογές επιτήρησης και κρούσης και να επιτρέψει διαφορετική κατανομή των αποστολών μεταξύ επανδρωμένων και μη επανδρωμένων μέσων.

Από τα πυρπολικά στην ελληνική τεχνογνωσία

Η επιλογή του ονόματος συνδέει το πρόγραμμα με την παράδοση των πυρπολικών της Επανάστασης του 1821: τη χρήση μικρότερων σκαφών για την προσβολή ισχυρότερων εχθρικών μονάδων.

Στον σύγχρονο «Πυρπολητή», η ιστορική αναφορά συνοδεύεται από συστήματα αισθητήρων, επικοινωνιών και πλοήγησης, με το πλήρωμα να απουσιάζει από το μέσο που εκτελεί την αποστολή.

Το ουσιαστικό ζητούμενο είναι η διατήρηση και η εξέλιξη αυτής της τεχνογνωσίας. Η εγχώρια ανάπτυξη αποκτά επιχειρησιακή αξία όταν συνοδεύεται από αξιόπιστη παραγωγή, υποστήριξη και δυνατότητα αναβαθμίσεων σε βάθος χρόνου.

Εκπαίδευση σε ευρύ φάσμα θαλάσσιων συστημάτων

Το νέο Κέντρο Διακλαδικής Εκπαίδευσης προορίζεται για την εκπαίδευση και την εξοικείωση του προσωπικού με μη επανδρωμένα και αυτόνομα θαλάσσια μέσα.

Στην παρουσίαση περιλαμβάνονταν συστήματα επιφανείας για επιτήρηση, συλλογή πληροφοριών, υδρογραφικές έρευνες και αποστολές έρευνας και διάσωσης, καθώς και υποβρύχια μέσα για εντοπισμό και εξουδετέρωση ναρκών.

Μεταξύ αυτών ήταν τα FLEXUS, NIRIIS, BLUE BOAT, ΜΕΣΕ και ΚΑΝΑΡΗΣ «1» και «2», καθώς και τα υποβρύχια PLUTO PLUS και PLUTINO MIKI. Η ποικιλία των μέσων δείχνει ότι η εκπαίδευση καλύπτει περισσότερες αποστολές από την αποκλειστική χρήση σκαφών κρούσης.

Το αίτημα για τα Corsair

Ξεχωριστή θέση είχε το Corsair της Saronic, μη επανδρωμένο και αυτόνομο σκάφος επιφανείας μήκους επτά μέτρων, με ταχύτητα άνω των 35 κόμβων.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της παρουσίασης, διαθέτει δυνατότητα συνεργατικής αυτόνομης δράσης σε σμήνη και μπορεί να αναλαμβάνει αποστολές επιτήρησης, επιχειρήσεων κατά στόχων επιφανείας, επίθεσης μονής κατεύθυνσης και έρευνας και διάσωσης.

Το Πολεμικό Ναυτικό έχει πραγματοποιήσει δοκιμές και αξιολόγηση του συστήματος και έχει αποστείλει σχετικό Letter of Request για προμήθεια σκαφών μέσω του μηχανισμού Foreign Military Sales των ΗΠΑ. Η αποστολή του αιτήματος αποτελεί βήμα στη διαδικασία προμήθειας και δεν ισοδυναμεί με ολοκληρωμένη αγορά ή παράδοση.

Το κρίσιμο βήμα είναι η παραγωγή

Η παρουσίαση του «Πυρπολητή» αποτελεί αφετηρία για την αξιολόγηση ενός ελληνικού μη επανδρωμένου μέσου με πολλαπλές αποστολές. Η ολοκλήρωση των δοκιμών, η οργάνωση της παραγωγής και η ένταξή του στις διαδικασίες του Στόλου θα καθορίσουν το πραγματικό επιχειρησιακό του αποτύπωμα.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν δημοσιοποιηθεί συγκεκριμένα στοιχεία για την εμβέλεια, το εκρηκτικό φορτίο, το κόστος ανά μονάδα ή το χρονοδιάγραμμα μαζικής παραγωγής. Τα διαθέσιμα δεδομένα τεκμηριώνουν τις κατευθύνσεις του προγράμματος· η συνολική αποτίμησή του θα απαιτήσει τα αποτελέσματα των δοκιμών και τις αποφάσεις για την παραγωγή.

Συνέχεια ανάγνωσης

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

GEOPOLITICO9 ώρες πριν

Πόλεμος συμφερόντων για το LNG – Το τουρκικό σχέδιο και η ελληνική απάντηση

Στο Direct News, ο Ανδρέας Μουντζουρούλιας παρουσιάζει τις πληροφορίες του για τον GSI, αναλύει τα τουρκικά δημοσιεύματα για την Γκίλφοϊλ...

Ιστορία - Πολιτισμός9 ώρες πριν

Arolsen Archives: Το αρχείο που αναζητά τα ίχνη εκατομμυρίων θυμάτων του ναζισμού

Στη γερμανική πόλη Μπαντ Άρολσεν φυλάσσεται μία από τις σημαντικότερες συλλογές τεκμηρίων για τα θύματα των ναζιστικών διώξεων. Περισσότερα από...

Αναλύσεις10 ώρες πριν

Πού βρίσκεται η Ελλάδα στον σχεδιασμό του IMEC;

Η επίκληση της ελληνικής κληρονομιάς, η κριτική για τις αμερικανικές τοποθετήσεις στα ελληνοτουρκικά και η ανάγκη μιας εθνικής στρατηγικής που...

GEOPOLITICO10 ώρες πριν

Νέα τουρκική πρόκληση νότια του Καστελλόριζου! NAVTEX της Άγκυρας στην περιοχή που θα περάσει το γαλλικό ερευνητικό για το καλώδιο Ελλάδας–Κύπρου

Η Άγκυρα εξέδωσε NAVTEX για περιοχή νότια του Καστελλόριζου, όπου έχει προγραμματιστεί η πολυεθνική άσκηση «EUNOMIA», αμφισβητώντας τη δικαιοδοσία του...

GEOPOLITICO10 ώρες πριν

EurAsia Review: Ποιοι προστατεύουν τα κυκλώματα λαθρεμπορίου στα σύνορα Ιράν, Πακιστάν και Αφγανιστάν – Ο σκοτεινός ρόλος παραγόντων ασφαλείας

Ένα εκτεταμένο σύστημα παράνομου εμπορίου, διαφθοράς και πολιτικής προστασίας περιγράφει σε ανάλυσή του το EurAsia Review. Από τα καύσιμα και...

Δημοφιλή