Ακολουθήστε μας

Διεθνή

Αθήνα και Λευκωσία βαυκαλίζονται ενώ η Τουρκία εγκλωβίζει την Ευρώπη μέσω Κύπρου (Χάρτες)

Δημοσιεύτηκε στις

γράφει ο Γιάννος Χαραλαμπίδης

-Μέσω θαλάσσιων οδών, Βάσεων και Πενταμερούς κλέβει τον ρόλο μας στην ΕΕ

-Η Βάση κοντά στο Μπογάζι και πώς η Άγκυρα αποκόπτει την Ευρώπη από την Ανατολική Μεσόγειο και την Ελλάδα από την Κύπρο, καθώς και πώς ελέγχει τις οδούς από το Σουέζ

-Τι θα πρέπει να πει ο Πρόεδρος στον Μπορέλ

-Η σημασία του τουρκικού αεροπλανοφόρου και το ναρκοπέδιο του Αιγαίου

-Η επιμονή του Νετανιάχου και ο τορπιλισμός του EastMed

Οι Τούρκοι προχωρούν τους στρατηγικούς τους σχεδιασμούς και δη την υλοποίηση της Γαλάζιας Πατρίδας χρησιμοποιώντας την Κύπρο σε μία προσπάθεια να ελέγξουν τον διάδρομο του Σουέζ και την περιοχή απέναντι από τη Συρία, καθώς και το σύνολο της Ανατολικής Μεσογείου. Με άλλα λόγια, θέλουν να ελέγξουν τους θαλάσσιους και εναέριους διαδρόμους στην Ανατολική Μεσόγειο, δημιουργώντας έτσι συνθήκες εξάρτησης και εγκλωβισμού της ίδιας της ΕΕ. Μπαίνουν, ήδη, στη δεύτερη φάση της τουρκικής λίμνης και, αφού έχουν κυριαρχήσει στη θάλασσα του βορρά, τώρα βάζουν χέρι στον νότο.

Προκεχωρημένη Βάση…

Μετά τις Βάσεις στο Κατάρ και στη Σομαλία, ο σχεδιασμός του Τουρκικού Γενικού Επιτελείου περιλαμβάνει και τη δημιουργία Προκεχωρημένης Ναυτικής Βάσης στην περιοχή του Μπογαζίου, που θα λειτουργεί επιχειρησιακά μαζί με τις μεγάλες ναυτικές Βάσεις που βρίσκονται στη Μερσίνα και Αλεξανδρέττα. Υπό αυτές τις συνθήκες, το Κυπριακό, αλλά και τα Ελλαδοτουρκικά, δεν συνιστούν διμερή ζητήματα, όπως πολλάκις επιχειρείται να εμφανιστούν, αλλά καθαρά γεωπολιτικά προβλήματα, που προκαλεί η τουρκική πολιτική, η οποία, κατά γενική ομολογία, έχει ως στόχο την αναβίωση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας.

Αυτή η στρατηγική επιτρέπει στην Τουρκία να εγκλωβίζει την Ευρώπη μέσω Κύπρου. 

Με την άφιξη, μάλιστα, του Υπάτου Εκπροσώπου της Κοινής Άμυνας και Εξωτερικής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ζοζέπ Μπορέλ στην Κύπρο, στις 4 Μαρτίου, θα ήταν μία πρώτης τάξεως ευκαιρία να εξηγηθεί το Κυπριακό μέσα από γεωπολιτικές διαστάσεις και πώς η πτώση της Κύπρου θα εγκλωβίσει την Ευρώπη στην πρακτική εφαρμογή των επεκτατικών σχεδίων της Άγκυρας.

Η δεύτερη βάση της τουρκικής λίμνης

Ήδη, οι Τούρκοι, όπως έχουμε προ καιρού αποκαλύψει, και επιβεβαιώθηκε, σχεδιάζουν τη δημιουργία μιας προκεχωρημένης Βάσης στην περιοχή του Μπογαζίου, η οποία θα λειτουργεί επιχειρησιακά μαζί με τη Μερσίνα για να εξυπηρετήσει τη στρατηγική της Τουρκίας στην Ανατολική Μεσόγειο στην εξής λογική:

Μέχρι σήμερα, η αντίληψη της τουρκικής λίμνης περιελάμβανε την περιοχή από τη Μαρμαρίδα ώς την Αλεξανδρέττα. Σήμερα, η περιοχή αυτή επεκτείνεται, φτάνοντας μέχρι το Σουέζ, καλύπτοντας ολόκληρη την Κύπρο και δη τον νότο, ειδικώς σε περίπτωση που η λύση του Κυπριακού θα είναι στη βάση μιας χαλαρής αποκεντρωμένης ομοσπονδίας – συνομοσπονδιακού χαρακτήρα όπως αυτή που τίθεται επί τάπητος εν όψει μιας Πενταμερούς.

Πέντε σημεία στρατηγικού σχεδιασμού

Η δημιουργία ναυτικής Βάσης στην περιοχή της Αμμοχώστου προς την Καρπασία αποτελεί ένα προκεχωρημενο φυλάκιο της Τουρκίας, το οποίο βρίσκεται σε άμεση συνάφεια με:

1) Το αεροδρόμιο του Λευκονοίκου, από το οποίο εξορμούν τα τουρκικά drones (Μπαϊρακτάρ), ενώ σε στρατιωτικές επιχειρήσεις εκτός Κύπρου υπάρχει η δυνατότητα χρήσης του από πολεμικά μαχητικά της Άγκυρας εκτός Κύπρου. Σε περίπτωση επιχειρήσεων το Λευκόνοικο είναι εντός του βεληνεκούς της Εθνικής Φρουράς, άρα είναι ευάλωτο. Συνεπώς, το Λευκόνοικο θα χρησιμοποιηθεί και για γειτονικές απειλές στην ευρύτερη περιοχή. Άρα ο σχεδιασμός δεν αφορά μόνο την Κύπρο, αλλά και τις γειτονικές χώρες. Δηλαδή, μέσω Κύπρου θα απειλούνται και άλλα κράτη.

2) Την αγορά και την εγκατάσταση των S-400 σε περιοχές νότια της Τουρκίας.

3) Την κατασκευή του μικρού μεν, σημαντικού δε αεροπλανοφόρου, που αναμένεται να είναι έτοιμο το 2023, για να καλύπτει περιοχές στη λογική της Γαλάζιας Πατρίδας. Και πέραν αυτής. Το οποίο αεροπλανοφόρο δεν κατασκευάζεται από την Τουρκία για να καλύψει τις ανάγκες της και τους στρατηγικούς της σχεδιασμούς στην περιοχή του Αιγαίου. Εκεί, τα ελληνικά νησιά μοιάζουν με ναρκοπέδιο. Το τουρκικό αεροπλανοφόρο σχεδιάζεται για να πλέει στην Ανατολική Μεσόγειο και πέραν του Σουέζ ή από την Ανατολική Μεσόγειο και προς την περιοχή του Γιβραλτάρ. Όπως οι αρχικοί τουρκικοί σχεδιασμοί προβλέπουν, μια προκεχωρημένη Βάση στην περιοχή Μπογαζίου μπορεί να χρησιμοποιείται για ανεφοδιασμούς, συντήρηση και ξεκούραση προσωπικού. Βεβαίως, οι Τούρκοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν, και χρησιμοποιούν ήδη, το λιμάνι της Αμμοχώστου. Όμως, μια βάση στο Μπογάζι ή πλησίον αυτού θα είναι για καθαρά στρατιωτικούς σκοπούς.

4) Τα θαλάσσια drones τα οποία η Τουρκία άρχισε να κατασκευάζει για να αποκτήσει νέα πλεονεκτήματα στους θαλάσσιους χώρους, που θέλει να ελέγχει.

5) Τον ευρύτερο τουρκικό σχεδιασμό, που εντάσσει την Κύπρο στο λεγόμενο τρίγωνο του διαβόλου, το οποίο περιλαμβάνει τις Βάσεις της Άγκυρας στο Κατάρ και στη Σομαλία, έχοντας ως τρίτη κορυφή του τριγώνου την Κύπρο.

Η αποκοπή από την Ευρώπη

Η επίλυση του Κυπριακού στη βάση της χαλαρής ομοσπονδίας με συνομοσπονδιακό χαρακτήρα δεν συνιστά απλώς μια τουρκική λύση όπως την καταγράφουν τα βρετανικά έγγραφα, αλλά μια ευρύτερη γεωπολιτική στρατηγική της Άγκυρας, που επηρεάζει τις σχέσεις της στα θέματα της ασφάλειας, με το ΝΑΤΟ, τη Ρωσία, την ΕΕ, το Ισραήλ, τη Συρία, την Αίγυπτο και άλλες χώρες της περιοχής. Επί τούτου, θα μπορούσαν να αναφερθούν τα εξής:

1) Η απόσταση από τη Βάση της Μερσίνας μέχρι το Σουέζ είναι περί τα 650 χιλιόμετρα και από την Αμμόχωστο 450. Ως εκ τούτου, είναι σαφές το προσφερόμενο πλεονέκτημα.

2) Η απόσταση από τα παράλια της Συρίας είναι 170 χιλιόμετρα. Στη Συρία είναι δυνατό να απολήξουν μελλοντικά αγωγοί πετρελαίου και η Άγκυρα θέλει να έχει λόγο στην ασφάλεια και τον έλεγχό τους. Η ενίσχυση της Τουρκίας την καθιστά ακόμη πιο χρήσιμη για τις ΗΠΑ και το ΝΑΤΟ έναντι της Μόσχας, η οποία διαθέτει στη Συρία τις Βάσεις στην Ταρτούς και στη Λαττάκεια. Ταυτοχρόνως, γίνεται πιο σημαντική και για τη Ρωσία, διότι η Μόσχα την θεωρεί ως σύμμαχο χώρα στον διακανονισμό της Συρίας αφού ήδη περιπολούν μαζί στη λεωφόρο Μ4 από το Αλέπο στη Δαμασκό.

Η απουσία ενόπλων δυνάμεων από την Κύπρο σε περίπτωση ομοσπονδιακής λύσης του Κυπριακού εντάσσει το νησί στο σύστημα ασφάλειας της Τουρκίας και δη στη λογική της Γαλάζιας Πατρίδας θέτοντας το σύστημα του φυσικού αέριου κάτω από τη δική της ασφάλεια. Δηλαδή, και χωρίς την Προκεχωρημένη Ναυτική Βάση στην περιοχή Μπογαζίου, η Τουρκία θα είναι δυνατό σε περίπτωση ομοσπονδιακής λύσης, καθώς και με τη χρήση των υπόλοιπων υποδομών και σχεδιασμών της, να αποκόψει την Ανατολική Μεσόγειο από τη θαλάσσια περιοχή προς την Ελλάδα και την Ευρώπη. Εννοούμε από τις ανατολικές ακτές της Κρήτης ώς το Σουέζ, ελέγχοντας και τις νότιες θαλάσσιες περιοχές της Κύπρου και ευρύτερα. 

Κλείνει έτσι έναν από τους πνεύμονες της ίδιας της Ευρώπης, αφού θα έχει τη δυνατότητα να ελέγχει τις θαλάσσιες και εναέριες οδούς από και προς το Σουέζ. 

Σημαντικός, πλέον, είναι ο έλεγχος και των νότιων ακτών της Κύπρου είτε πριν από είτε μετά τη λύση του Κυπριακού. Ενισχυτική της στρατηγικής αυτής είναι η Βάση του Ακσάζ, το οποίο βρίσκεται εντός του βεληνεκούς των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων. Στις επιχειρήσεις, η μία Ναυτική Βάση δεν λειτουργεί ανταγωνιστικά και δεν αχρηστεύει την άλλη, αλλά την ενδυναμώνει. Πρόκειται για τα λεγόμενα πολλαπλά σημεία εξόρμησης. Άλλωστε, οι Βάσεις δεν χρησιμοποιούνται μόνο για επιθετικούς αλλά και για αμυντικούς σκοπούς στη διεξαγωγή ενός αγώνα για την προστασία της τουρκικής ενδοχώρας.

Τορπιλισμός του EastMed

Είναι πρόδηλον ότι με αυτόν τον τρόπο στέλνει σαφέστατο μήνυμα για την ανατροπή των σχεδιασμών του Eastmed, που δεν αποτελεί απλώς αγωγό μεταφοράς φυσικού αερίου, αλλά μία εναλλακτική στρατηγική επιλογή, που θα μπορούσε να περιορίσει την επιθετικότητα της Τουρκίας. Και συμβαίνει αυτό διότι για την κατασκευή του EastMed θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις και θα πρέπει να καλυφθεί από θέματος ασφαλείας ένας χώρος από τα Βαλκάνια μέχρι τη Μέση Ανατολή, που αφενός θα αποτελεί υποσύστημα ασφαλείας της Ευρώπης και αμυντικό βραχίονα στην περιφέρεια της Ευρασίας, ο οποίος θα περιορίζει τον υφιστάμενο ρόλο της Τουρκίας και θα μειώνει την αυθάδειά της, άλλοτε έναντι των ΗΠΑ και άλλοτε έναντι της Ρωσίας.

Με τον τρόπο αυτό, η Άγκυρα καθιστά σαφές ότι το φυσικό αέριο της Κύπρου, ή ακόμη και του Ισραήλ, θα ήταν δυνατό να περάσει μέσω αγωγού προς τα δικά της εδάφη, κλέβοντας έτσι τον γεωπολιτικό ρόλο που θα ήταν δυνατό να διαδραματίσει η Κύπρος είτε εντός είτε εκτός της ΕΕ. Τονίζεται αυτό, διότι η μεταφορά φυσικού αερίου από τα κυπριακά οικόπεδα στην ΕΕ θα ήταν δυνατό, έστω και μερικώς, να εξισορροπήσει τα μεγάλα συμφέροντα της Ευρώπης που διακυβεύονται εντός της Τουρκίας.

Ο EastMed θα ήταν δυνατό να αποτελέσει μια οικονομική ενεργειακή και στρατιωτική αποτροπή έναντι της τουρκικής απειλής, η οποία δεν στρέφεται μόνο εναντίον της Κύπρου και της Ελλάδος αλλά και σε βάρος της Ευρώπης. Ο Πρωθυπουργός του Ισραήλ Βενιαμίν Νετανιάχου επέμενε δημόσια, κατά την τελευταία συνάντησή του, την περασμένη εβδομάδα με τον Πρόεδρο Αναστασιάδη, στην κατασκευή του EastMed ως ενεργειακού και γεωπολιτικού σχεδιασμού, επί του οποίου το Ισραήλ προσδοκά να αποκτήσει έξοδο προς την Ελλάδα και τη λοιπή Ευρώπη, αποκτώντας πολιτικό λόγο στην ΕΕ αφού θα μπορεί μέσω του EastMed να την τροφοδοτεί με φυσικό αέριο.

Το Ισραήλ, που είναι εκτός της ΕΕ, δεν κατασκευάζει αγωγό προς την Τουρκία, διότι αντιλαμβάνεται ότι μπορεί μέσω του φυσικού αερίου να έχει ενισχυμένο ρόλο στις Βρυξέλλες. Όταν το αντιλαμβάνεται το Ισραήλ, είναι απαράδεκτο να μην το αντιλαμβάνεται η Κυπριακή Δημοκρατία, που είναι κράτος μέλος της ΕΕ. Η Λευκωσία αφενός θα έπρεπε να είναι υπέρμαχος του EastMed και αφετέρου ουδόλως θα ήθελε μέσω μιας ομοσπονδίας να περάσει το φυσικό της αέριο προς τις τουρκικές ακτές για να παραδώσει τον ενισχυμένο γεωπολιτικό της ρόλο στην Άγκυρα και να καταστεί προτεκτοράτο της Τουρκίας, εντός και εκτός ΕΕ.

Ενόψει Πενταμερούς φθάνει στην Κύπρο ο κ. Μπορέλ. Είναι λοιπόν ευκαιρία για τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας να θέσει το Κυπριακό, όχι μόνο μέσα από τη νομική του διάσταση, αλλά κυρίως μέσα από τη γεωπολιτική του πτυχή. Έτσι θα έχει τη δυνατότητα να εξηγήσει τον τουρκικό στρατηγικό σχεδιασμό που πλήττει τα συμφέροντα των κρατών μελών της ΕΕ, και της ίδιας, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο η Τουρκία μπορεί να απειλεί γειτονικές μας χώρες μέσω ημών. Από νομικής απόψεως, δηλαδή από πλευράς Διεθνούς και Ευρωπαϊκού Δικαίου, τα επιχειρήματα θα πρέπει να είσαι σαφή:

1) Δεν μπορεί να θέσει η Τουρκία επί της τράπεζας της Πενταμερούς την ισότιμη κυριαρχία, η οποία αποτελεί μορφή συνομοσπονδίας. Η Κυπριακή Δημοκρατία είναι κράτος μέλος του ΟΗΕ που τελεί υπό κατοχήν. Έχει παραβιαστεί η έννομος τάξη από την Τουρκία και πρέπει να αποκατασταθεί. Και όχι να νομιμοποιηθούν τα φασιστικά τετελεσμένα της εισβολής μέσω μιας ομοσπονδίας, συνομοσπονδιακού χαρακτήρα, όπως την επιβάλλουν οι κανόνες των τουρκικών τανκς.

2) Η Τουρκία, με βάση το πρωτόκολλο 10 και την αντίδραση της 21ης Σεπτεμβρίου του 2005, οφείλει να αναγνωρίσει την Κυπριακή Δημοκρατία και όχι, όπως η ίδια ισχυρίζεται, το πολιτειακό προϊόν που θα προκύψει από τη λύση για να μπορεί να ισχυρίζεται ότι παρήχθη πρωτογενές δίκαιο και ότι διαλύθηκε η Κυπριακή Δημοκρατία. Συνεπώς, η αναγνώριση της Κυπριακής Δημοκρατίας από την Τουρκία πρέπει να γίνει πριν από την υπογραφή λύσης, για να μπορεί να τεκμηριωθεί η συνέχειά της και όχι η διάλυσή της.

Το Πρωτόκολλο 10 και η αντιδήλωση της 21ης Σεπτεμβρίου αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα του κοινοτικού κεκτημένου και αναφέρονται στο ενιαίο κράτος της Κυπριακής Δημοκρατίας και όχι στην οποιαδήποτε ομοσπονδία ή συνομοσπονδία. Τώρα, ως προς τα θέματα της γεωπολιτικής, θα πρέπει να υποδειχθεί προς τον κ. Μπορέλ ότι η πτώση της Κύπρου μέσα από ένα ομοσπονδιακό διχοτομικό σύστημα, που θα καθιστά την Τουρκία κυρίαρχη τόσο συνταγματικά όσο και γεωπολιτικά στην περιοχή, θα στραφεί αργά ή γρήγορα σε βάρος της ΕΕ και των κρατών-μελών της. Και θα συμβεί αυτό διότι η Κύπρος και δη η ομόσπονδη Κύπρος θα εξελιχθεί σε προτεκτοράτο της Τουρκίας, η οποία μέσω ημών θα εκβιάζει αναλόγως των συμφερόντων της τις Βρυξέλλες, ανεξαρτήτως της σχέσης που θα έχει με την ΕΕ. Εάν δηλαδή θα είναι πλήρους ένταξης ή της όποιας ειδικής σχέσης.

Γεωπολιτική και συνενοχή του Μπορέλ

Από γεωπολιτικής άποψης είναι σαφές ότι ο έλεγχος της Ανατολικής Μεσογείου από την Τουρκία δεν θα δημιουργήσει συνθήκες πλήρους ελέγχου της Κύπρου, αλλά θα είναι το πρώτο σημαντικό βήμα για τον εγκλωβισμό της ΕΕ στη νέα Οθωμανική Αυτοκρατορία. Εργαλείο προς την κατεύθυνση αυτή είναι οι στρατηγικοί σχεδιασμοί της Τουρκίας και η Πενταμερής, η οποία, εάν οδηγήσει σε νέο Κραν Μοντανά, θα νομιμοποιήσει την ιμπεριαλιστική πολιτική της Άγκυρας όχι μόνο σε βάρος της Κύπρου, αλλά και κατά των κρατών της περιοχής διά της τουρκικής ισχύος και του ελέγχου του φυσικού αερίου. Το ερώτημα είναι το εξής:

Όταν η ηγεσία μας αρνείται να δει την πραγματικότητα, πώς θα την περάσει στον κ. Μπορέλ; Μάλλον θα θέλει να τον καταστήσει δικό της συνένοχο! Επειδή γνωρίζει τι συμβαίνει, ούτως ή άλλως, δεν μπορεί να απαλλαγεί των ευθυνών του.

Ο χάρτης αυτός αποτυπώνει πώς η Τουρκία αποκόπτει την ανατολική Μεσόγειο από την υπόλοιπη Ευρώπη και την Ελλάδα. Το σημείο Α είναι η υλοποίηση της τουρκικής λίμνης, όπως τη γνωρίζαμε ώς σήμερα, από τη Μαρμαρίδα ώς την Αλεξανδρέττα. Τώρα, έχει αρχίσει το σχέδιο Β. Εκτείνεται η τουρκική λίμνη και στα νότια. Για να ελέγξει η Τουρκία με ναυτικές Βάσεις, μεταξύ των οποίων και αυτή στο Μπογάζι, τις θαλάσσιες και εναέριες οδούς από και προς το Σουέζ, θέτοντας μέσω της πτώσης της Κύπρου την Ευρώπη υπό τη δική της εξάρτηση.

Ο μαυροκόκκινος εξωτερικός κύκλος αποτυπώνει το βεληνεκές των πυραύλων «Μπόρα» που φτάνουν τα 280 χιλιόμετρα και ο κόκκινος εκείνο των πύραυλοι «Τ-80», τους οποίους η Άγκυρα έχει υπό σχεδιασμό για παραγωγή με βεληνεκές 800 χιλιόμετρα. Οι τουρκικές Βάσεις λειτουργούν ως πολλαπλά σημεία εξόρμησης σε συνθήκες επιθετικού και αμυντικού αγώνα. Με τη στρατηγική αυτή, η Άγκυρα θέλει να βάλει τέλος στον EastMed και να κλέψει τον ρόλο της Κύπρου στην ΕΕ, ελέγχοντας το φυσικό αέριο μέσω αγωγού προς τα δικά της παράλια, ειδικώς μέσω της ομοσπονδίας.

Το «τρίγωνο του διαβόλου» αποτελείται από τις Βάσεις της Τουρκίας στο Κατάρ, στη Σομαλία και στην Κύπρο. Ο χάρτης δείχνει επιπροσθέτως τους στρατηγικούς σχεδιασμούς της Άγκυρας στο Αιγαίο, προς τη Λιβύη, τη Συρία και στα Βαλκάνια. Ο χάρτης περιλαμβάνεται στο βιβλίο του γράφοντας που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 2018 με τίτλο: “Turkey: A naval power on the rise?”. Έχει δημοσιευτεί ξανά από αυτές τις στήλες. Η πολιτική, όμως, ηγεσία δεν… Επιμένει στο σχέδιο Α, επιτρέποντας στην Τουρκία να υλοποιεί τη νεο-Οθωμανική της πολιτική μέσω μιας χαλαρής ομοσπονδίας συνομοσπονδιακού χαρακτήρα.

*Δρ των Διεθνών Σχέσεων

Πηγή: Σημερινή

Ο Σταύρος Καλεντερίδης, ξεκίνησε τις σπουδές του στην Αθήνα, σπουδάζοντας Πολιτική Επιστήμη στο Εθνικό Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Έπειτα από τέσσερα χρόνια συμμετοχής στα φοιτητικά όργανα συνδιοίκησης της σχολής του και σε διάφορες οργανώσεις νέων, αποφάσισε να συνεχίσει τις σπουδές του στο εξωτερικό. Στη Βοστόνη των Η.Π.Α. ολοκλήρωσε δύο μεταπτυχιακά προγράμματα, στις Διεθνείς Σχέσεις (Αμερικανική εξωτερική πολιτική) και στην Επικοινωνία (Πολιτική Επικοινωνία), ενώ παράλληλα εργάστηκε στο Ελληνικό Προξενείο της Βοστόνης, στη σχολή του ως βοηθός έρευνας και σε δύο πολιτικές καμπάνιες Αμερικανών πολιτικών (Δημοκρατικών – Ρεπουμπλικάνων). Μετά από τρία χρόνια στις Η.Π.Α., άκουσε το κάλεσμα της πατρίδας του και επέστρεψε πίσω με μεγάλο πόθο για προσφορά στην Ελλάδα. Υπήρξε ιδρυτικό μέλος δύο κοινωφελών οργανισμών, του δέλτα – πολιτική επανάσταση (πολιτικός οργανισμός) και της Λεοντίδας (ίδρυμα προώθησης θεμάτων ιστορίας, πολιτισμού και δημοκρατίας). Σήμερα ζει και εργάζεται στην Αθήνα, ασχολείται με διάφορα εγχειρήματα πολιτικής διπλωματίας και δημοκρατίας, γράφει πολιτικά άρθρα, σχολιάζει την επικαιρότητα και συνεχίζει την προσωπική του μελέτη στην ιστορία και την πολιτική φιλοσοφία.

Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Προειδοποίηση της Ελβετίας: Το υψηλό ευρωπαϊκό χρέος θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια κρίση του ευρώ

Τα αυξανόμενα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη και πέραν αυτής εγκυμονούν κινδύνους για την οικονομική σταθερότητα και θα μπορούσαν να πυροδοτήσουν μια κρίση του ευρώ, δήλωσε την Παρασκευή η Ελβετίδα υπουργός Οικονομικών, Κάριν Κέλερ-Σούτερ.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Τα αυξανόμενα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη και πέραν αυτής εγκυμονούν κινδύνους για την οικονομική σταθερότητα και θα μπορούσαν να πυροδοτήσουν μια κρίση του ευρώ, δήλωσε την Παρασκευή η Ελβετίδα υπουργός Οικονομικών, Κάριν Κέλερ-Σούτερ.

Μιλώντας στον ελβετικό δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα SRF, στην Μπανγκόκ —στο περιθώριο των ετήσιων συναντήσεων του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου και της Παγκόσμιας Τράπεζας—, η Κέλερ-Σούτερ ανέφερε ότι και οι τιμές της ενέργειας εντείνουν τις ανησυχίες μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής.

Η Ελβετία διαθέτει ένα από τα χαμηλότερα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη, ωστόσο η Κέλερ-Σούτερ τόνισε ότι, στο τρέχον περιβάλλον, είναι σημαντικό να εξετάζεται η ευρύτερη εικόνα.

«Είμαστε τόσο στενά διασυνδεδεμένοι σε διεθνές επίπεδο, ώστε καθιστάμεθα επίσης ευάλωτοι, για παράδειγμα, στην περίπτωση που προκύψει κρίση χρέους εξαιτίας του δημόσιου χρέους μεγάλων χωρών. Σκέφτομαι συγκεκριμένα τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και την Ευρώπη. Υπάρχει η περίπτωση της Γαλλίας — κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε κρίση του ευρώ», δήλωσε η Κέλερ-Σούτερ στο δίκτυο SRF.

Το δημόσιο χρέος της Γαλλίας, τα δημοσιονομικά ελλείμματα και η υποτονική οικονομική ανάπτυξη έχουν εντείνει τις ανησυχίες για την κατάσταση των δημόσιων οικονομικών της, καθώς ο πολιτικός κατακερματισμός έχει καταστήσει πιο περίπλοκες τις προσπάθειες δημοσιονομικής εξυγίανσης.

 

Συνέχεια ανάγνωσης

Αναλύσεις

Η Κίνα βρίσκει δρόμο που παρακάμπτει το Πακιστάν – Ο διάδρομος Ουαχάν αλλάζει τις γεωπολιτικές ισορροπίες

Μία νέα οδική αρτηρία μήκους 121 χιλιομέτρων στο βορειοανατολικό Αφγανιστάν δημιουργεί τις προϋποθέσεις για απευθείας χερσαία σύνδεση με την Κίνα, χωρίς διέλευση από το Πακιστάν. Η ολοκλήρωση του δρόμου στον ιστορικό διάδρομο Ουαχάν αποκτά ιδιαίτερη γεωπολιτική σημασία, καθώς το Πεκίνο αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ασφαλείας με τις επενδύσεις του στο Πακιστάν, ενώ η Καμπούλ επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Μία σημαντική εξέλιξη στις χερσαίες μεταφορές και στις γεωπολιτικές ισορροπίες της Κεντρικής Ασίας καταγράφεται στο Αφγανιστάν, με την ολοκλήρωση νέου δρόμου στον στρατηγικής σημασίας διάδρομο Ουαχάν.

Σύμφωνα με ανάλυση του Imran Khurshid που δημοσιεύθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2026 στο Asia Times, οι αφγανικές αρχές εγκαινίασαν οδική διαδρομή 121 χιλιομέτρων, η οποία εκτείνεται από την περιοχή Μπρογκίλ έως τα σύνορα με την Κίνα, στην επαρχία Μπανταχσάν.

Το έργο κόστισε περίπου 365 εκατομμύρια αφγάνι, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 5,5 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά τις αφγανικές ανακοινώσεις, κατασκευάστηκε από ντόπιους μηχανικούς και εργαζομένους, χωρίς τη συμμετοχή ξένων τεχνικών συμβούλων.

Η νέα διαδρομή φθάνει στα σινοαφγανικά σύνορα. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι λειτουργεί ήδη πλήρης διεθνής εμπορευματικός διάδρομος, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικοί τεχνικοί και συνοριακοί περιορισμοί.

Γιατί ο διάδρομος Ουαχάν έχει στρατηγική σημασία

Ο διάδρομος Ουαχάν αποτελεί μια στενή λωρίδα αφγανικού εδάφους ανάμεσα στο Τατζικιστάν, το Πακιστάν και την Κίνα.

Η γεωγραφική του διαμόρφωση συνδέεται με τον ανταγωνισμό της Βρετανικής και της Ρωσικής Αυτοκρατορίας κατά τον 19ο αιώνα.

Η περιοχή διατηρήθηκε ως ζώνη διαχωρισμού των δύο αυτοκρατορικών σφαιρών επιρροής, αποτελώντας ένα από τα χαρακτηριστικότερα γεωγραφικά κατάλοιπα του λεγόμενου «Μεγάλου Παιχνιδιού».

Σήμερα, η ίδια περιοχή αποκτά νέα σημασία, αυτή τη φορά λόγω της προσπάθειας σύνδεσης της Κίνας με το Αφγανιστάν και ευρύτερα με την Κεντρική Ασία.

Ο δρόμος ανοίγει τη δυνατότητα δημιουργίας μιας εναλλακτικής οδού μεταφορών, περιορίζοντας δυνητικά την ανάγκη διέλευσης από το πακιστανικό έδαφος.

Το πρόβλημα της Κίνας με τον οικονομικό διάδρομο CPEC

Το ενδιαφέρον της εξέλιξης εντοπίζεται κυρίως στην προσπάθεια του Πεκίνου να περιορίσει την εξάρτησή του από ευάλωτες υποδομές.

Ο Οικονομικός Διάδρομος Κίνας–Πακιστάν, γνωστός ως CPEC, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προγράμματα της κινεζικής πρωτοβουλίας Belt and Road.

Μέσω του συγκεκριμένου σχεδίου, η Κίνα επιχειρεί να ενισχύσει τις εμπορικές και ενεργειακές συνδέσεις της με τη Νότια Ασία και την Αραβική Θάλασσα.

Ωστόσο, η υλοποίηση των έργων έχει αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες.

Στην επαρχία Μπαλουχιστάν, οργανώσεις αυτονομιστών έχουν πραγματοποιήσει επανειλημμένες επιθέσεις εναντίον κινεζικών συμφερόντων, εγκαταστάσεων και εργαζομένων.

Οι επιθέσεις αυτές έχουν επιβαρύνει την ασφάλεια των υποδομών και έχουν αυξήσει το κόστος προστασίας των κινεζικών επενδύσεων.

Παράλληλα, έχουν διατυπωθεί καταγγελίες για καθυστερήσεις, κακοδιαχείριση και προβλήματα διαφάνειας σε επιμέρους προγράμματα του CPEC.

Η εδαφική διαμάχη με την Ινδία

Μια επιπλέον γεωπολιτική δυσκολία συνδέεται με τη διέλευση του CPEC από το Γκιλγκίτ–Μπαλτιστάν.

Η περιοχή διοικείται από το Πακιστάν, αλλά διεκδικείται από την Ινδία, στο πλαίσιο της ευρύτερης διαμάχης για το Κασμίρ.

Το Νέο Δελχί έχει αντιταχθεί επανειλημμένα σε έργα που διέρχονται από εδάφη τα οποία θεωρεί τμήμα της δικής του επικράτειας.

Αυτό σημαίνει ότι ο οικονομικός διάδρομος Κίνας–Πακιστάν δεν αποτελεί μόνο αναπτυξιακό πρόγραμμα, αλλά συνδέεται με μία από τις πιο ευαίσθητες εδαφικές αντιπαραθέσεις της Ασίας.

Η δημιουργία εναλλακτικών διαδρομών μέσω του Αφγανιστάν θα μπορούσε μακροπρόθεσμα να προσφέρει στο Πεκίνο μεγαλύτερη ευελιξία.

Δεν υπάρχει, πάντως, ένδειξη ότι ο δρόμος του Ουαχάν μπορεί σήμερα να αντικαταστήσει τις μεγάλες μεταφορικές υποδομές του CPEC.

Η Καμπούλ επιχειρεί να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ

Για την κυβέρνηση των Ταλιμπάν, το έργο έχει και μία σαφή πολιτική διάσταση.

Το Αφγανιστάν εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από συνοριακές διαβάσεις και μεταφορικούς άξονες που περνούν από το Πακιστάν.

Οι επανειλημμένες εντάσεις ανάμεσα στις δύο χώρες έχουν προκαλέσει κλείσιμο συνοριακών περασμάτων, διακοπές εμπορικών ροών και επιβάρυνση της αφγανικής οικονομίας.

Μια εναλλακτική χερσαία διέξοδος προς την Κίνα θα μπορούσε, εφόσον αναπτυχθεί και καταστεί λειτουργική, να μειώσει τη δυνατότητα του Πακιστάν να χρησιμοποιεί τη γεωγραφική του θέση ως μέσο πίεσης προς την Καμπούλ.

Η αφγανική πλευρά αντιμετωπίζει το έργο ως σημαντική υποδομή οικονομικής και στρατηγικής αυτονομίας.

Η στάση της Κίνας και της Ρωσίας

Παρά την προοπτική άμεσης σύνδεσης, το Πεκίνο δεν έχει εγκαταλείψει τον οικονομικό διάδρομο CPEC ούτε έχει ανακοινώσει ότι ο Ουαχάν θα τον αντικαταστήσει.

Η Κίνα εξακολουθεί να διατηρεί σημαντικά οικονομικά και στρατηγικά συμφέροντα στο Πακιστάν.

Αντίστοιχα, η Ρωσία ενδιαφέρεται για τη σταθερότητα του Αφγανιστάν και για την ανάπτυξη νέων δικτύων επικοινωνίας στην Κεντρική Ασία.

Η δημιουργία περισσότερων επιλογών διασύνδεσης ενδέχεται να περιορίσει την αποκλειστική σημασία ορισμένων παραδοσιακών μεταφορικών διαδρομών.

Η πραγματική αξία του Ουαχάν θα εξαρτηθεί από τη βελτίωση των οδικών υποδομών, τη λειτουργία συνοριακών και τελωνειακών εγκαταστάσεων, τις καιρικές συνθήκες και τις πολιτικές αποφάσεις της Κίνας.

Το μήνυμα προς το Πακιστάν

Η νέα διαδρομή αναδεικνύει μια σημαντική γεωπολιτική πραγματικότητα: η γεωγραφική θέση ενός κράτους προσφέρει στρατηγικά πλεονεκτήματα, αλλά η αξιοποίησή τους εξαρτάται από την ασφάλεια και την αξιοπιστία των μεταφορικών του δικτύων.

Το Πακιστάν εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο εταίρο της Κίνας, ιδιαίτερα στο πλαίσιο του CPEC.

Ταυτόχρονα, όμως, η αστάθεια, οι επιθέσεις σε κινεζικά συμφέροντα και οι αντιπαραθέσεις με το Αφγανιστάν δημιουργούν κίνητρα αναζήτησης εναλλακτικών επιλογών.

Ο διάδρομος Ουαχάν δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε μεγάλο εμπορικό πέρασμα. Η κατασκευή του δρόμου, ωστόσο, καταδεικνύει ότι το Αφγανιστάν επιχειρεί να αποκτήσει πρόσθετες διεθνείς συνδέσεις και ότι η αποκλειστική εξάρτηση από το Πακιστάν δεν αποτελεί πλέον τη μοναδική γεωγραφική επιλογή.

Για το Ισλαμαμπάντ, η εξέλιξη αποτελεί μια νέα στρατηγική παράμετρο που θα πρέπει να συνυπολογίσει στις σχέσεις του με το Πεκίνο και την Καμπούλ.

Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Γερμανία: Το ρωσικό φυσικό αέριο επιστρέφει έμμεσα μέσω των λιπασμάτων, παρά τους ευρωπαϊκούς δασμούς

Δημοσιεύτηκε

στις

Οι εισαγωγές ρωσικών αζωτούχων λιπασμάτων μειώθηκαν κατά 66% το 2025-2026, αλλά παραμένουν 53% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία διατηρεί ανταγωνιστικά τα ρωσικά προϊόντα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Berliner Zeitung. Η Γερμανία εξακολουθεί να συνδέεται εμπορικά με το ρωσικό φυσικό αέριο, παρά τις ευρωπαϊκές προσπάθειες περιορισμού της ενεργειακής εξάρτησης από τη Μόσχα.

Αυτή τη φορά, η σύνδεση δεν αφορά αποκλειστικά την άμεση προμήθεια φυσικού αερίου, αλλά τις εισαγωγές λιπασμάτων που παράγονται με τη χρήση ρωσικού αερίου ως πρώτης ύλης και πηγής ενέργειας. Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας, που βασίζεται σε στοιχεία του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου και του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι εισαγωγές αζώτου μέσω ρωσικών λιπασμάτων μειώθηκαν σημαντικά κατά το 2025-2026. Ωστόσο, εξακολουθούν να βρίσκονται πάνω από τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Τα στοιχεία των εισαγωγών και η σύγκριση με την προπολεμική περίοδο

Το 2025-2026, η Γερμανία εισήγαγε 48.800 τόνους αζώτου μέσω λιπασμάτων ρωσικής προέλευσης. Η ποσότητα αυτή είναι μειωμένη κατά περίπου 66% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά παραμένει κατά 53% υψηλότερη από τους 31.800 τόνους που είχαν καταγραφεί το 2020-2021, πριν από τον πόλεμο.

Η εξέλιξη των εισαγωγών δείχνει πόσο έντονη ήταν η αύξηση μετά το 2022. Το 2021-2022 οι εισαγωγές έφτασαν τους 56.800 τόνους αζώτου, ενώ το 2022-2023 εκτοξεύθηκαν στους 185.100 τόνους. Στη συνέχεια καταγράφηκαν 140.200 τόνοι το 2023-2024 και 143.800 τόνοι το 2024-2025, προτού σημειωθεί η μεγάλη υποχώρηση της τελευταίας περιόδου. Τα στοιχεία αφορούν την ποσότητα του αζώτου που περιέχεται στα εισαγόμενα λιπάσματα και όχι το συνολικό βάρος των προϊόντων.

Τα λιπασματικά έτη υπολογίζονται από τον Ιούλιο έως τον Ιούνιο. Η ποσότητα αζώτου που εισήχθη στη Γερμανία μέσω ρωσικής ουρίας μειώθηκε από 71.600 τόνους σε 27.600 τόνους, καταγράφοντας πτώση άνω του 61%. Παρά τη μείωση, η ποσότητα εξακολουθεί να είναι σχεδόν τριπλάσια από τους 9.900 τόνους του 2020-2021. Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναδεικνύει το βασικό πρόβλημα της ευρωπαϊκής πολιτικής περιορισμού των εμπορικών δεσμών με τη Ρωσία. Ακόμη και όταν περιορίζονται οι εισαγωγές συγκεκριμένων προϊόντων, οι οικονομικές σχέσεις μπορούν να διατηρούνται μέσω άλλων κατηγοριών αγαθών, ιδιαίτερα όταν αυτά έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής.

Γιατί οι ρωσικές εισαγωγές παραμένουν ανταγωνιστικές

Καθοριστικός παράγοντας είναι το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες φυσικού αερίου, το οποίο χρησιμοποιείται τόσο ως πρώτη ύλη όσο και ως πηγή ενέργειας. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι ευρωπαϊκοί δασμοί, που τέθηκαν σε ισχύ τον Ιούλιο του 2025, περιόρισαν σημαντικά τις εισαγωγές ρωσικών λιπασμάτων. Ωστόσο, δεν εξάλειψαν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ρωσικών προϊόντων. Ο σύνδεσμος επισημαίνει ότι οι υψηλές τιμές ενέργειας δυσκολεύουν τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να αυξήσουν την εγχώρια παραγωγή και να καλύψουν μεγαλύτερο μέρος των αναγκών της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, τα ρωσικά λιπάσματα εξακολουθούν να παραμένουν ελκυστικά, ακόμη και μετά την επιβολή πρόσθετων δασμών.

Παράλληλα, σύμφωνα με τον IVA, είναι πιθανό ορισμένες ποσότητες ρωσικών προϊόντων να φτάνουν στη γερμανική αγορά μέσω άλλων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το μέγεθος αυτών των έμμεσων εισαγωγών, ωστόσο, δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια από τα διαθέσιμα στοιχεία.

Δεν αποδίδονται οι αυξήσεις των τιμών αποκλειστικά στους δασμούς

Το ζήτημα έχει άμεση σημασία για τους Γερμανούς αγρότες, καθώς το κόστος των λιπασμάτων επηρεάζει την παραγωγή και, τελικά, την οικονομική βιωσιμότητα των καλλιεργειών. Ο IVA υποστηρίζει ότι η μείωση των ρωσικών εισαγωγών δεν έχει προκαλέσει μέχρι στιγμής σαφή αύξηση των τιμών εξαιτίας των δασμών. Σύμφωνα με τον σύνδεσμο, η εγχώρια παραγωγική δυναμικότητα και οι εισαγωγές από άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος, επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών της αγοράς. Την ίδια στιγμή, ο σύνδεσμος αποδίδει τις υψηλές τιμές των λιπασμάτων το 2026 στις διεθνείς ενεργειακές αναταράξεις, στον πόλεμο με το Ιράν και στην κρίση γύρω από τα Στενά του Ορμούζ, παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος μεταφοράς και τις παγκόσμιες τιμές ενέργειας και λιπασμάτων.

Οι εκτιμήσεις αυτές αποτελούν τις θέσεις του κλαδικού συνδέσμου και δεν συνιστούν από μόνες τους ανεξάρτητη αξιολόγηση όλων των παραγόντων που διαμορφώνουν τις τιμές.

Νέες πιέσεις για περιορισμό των ρωσικών εισαγωγών

Με αφορμή τα στοιχεία, ο IVA ζητά να εξεταστεί η επιβολή πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές καλιούχων λιπασμάτων από τη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Το κάλιο αποτελεί βασικό θρεπτικό στοιχείο για τις καλλιέργειες και αντιπροσωπεύει μια ακόμη κατηγορία προϊόντων στην οποία η ευρωπαϊκή αγορά διατηρεί εμπορικές σχέσεις με τις δύο χώρες.

Ο σύνδεσμος εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της γεωργίας χωρίς να εξαρτάται από τις συγκεκριμένες εισαγωγές και υποστηρίζει ότι πρόσθετοι δασμοί δεν θα πρέπει να οδηγήσουν αναγκαστικά σε αυξήσεις τιμών. Η συζήτηση, ωστόσο, αποτυπώνει το ευρύτερο δίλημμα της ευρωπαϊκής οικονομικής πολιτικής. Η μείωση της εξάρτησης από τη Ρωσία απαιτεί όχι μόνο εμπορικούς περιορισμούς, αλλά και ανταγωνιστική εγχώρια παραγωγή, προσιτό ενεργειακό κόστος και εναλλακτικές πηγές προμήθειας.

Τα δεδομένα της γερμανικής αγοράς δείχνουν ότι οι δασμοί μπορούν να περιορίσουν σημαντικά τις εισαγωγές, χωρίς όμως να εξαλείψουν αυτομάτως τις οικονομικές σχέσεις που στηρίζονται σε διαφορές κόστους παραγωγής. Για τη Γερμανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση, η πρόκληση παραμένει η εξισορρόπηση τριών στόχων: της ενεργειακής και οικονομικής ασφάλειας, της στήριξης της εγχώριας βιομηχανίας και της διατήρησης προσιτού κόστους για τον αγροτικό τομέα.

Με πληροφορίες του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA) και του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου.

Συνέχεια ανάγνωσης

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

Αναλύσεις49 δευτερόλεπτα πριν

Μάικλ Ρούμπιν: Ο Τομ Μπάρακ θα Καταστρέψει την κληρονομιά του Τραμπ;

Ο Μπάρακ έχει αναδιαμορφώσει σχεδόν μόνος του την πολιτική των ΗΠΑ στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Μέση Ανατολή προς όφελος...

Απόψεις16 λεπτά πριν

Γεωπολιτική και Προφητεία: Ο γέροντας Σίμων της Λατινικής Αμερικής, οι «τρεις ημέρες σκοταδιού» στην ανθρωπότητα

Η πραγματική εγρήγορση δεν είναι ο φόβος για το αύριο· είναι η υπεύθυνη, η φροντίδα της οικογένειας για τον άνθρωπό...

Αναλύσεις31 λεπτά πριν

Ο Πούτιν χτυπά την οικονομία, ο Τραμπ περιπλέκει το παιχνίδι: Η Ευρώπη μπροστά στη μεγάλη δοκιμασία της Ουκρανίας

Από στρατιωτικής άποψης, η προφανής λύση είναι η παροχή περισσότερων και καλύτερων συστημάτων αεράμυνας. Ωστόσο, αυτά βρίσκονται σε περιορισμένη διαθεσιμότητα...

Αναλύσεις1 ώρα πριν

Γιατί το Πεντάγωνο ανησύχησε τόσο πολύ για τα βομβαρδιστικά B-1 στην Αγγλία

Το περιστατικό συμβολίζει τη σταδιακή υποχώρηση της αμερικανικής επιρροής και την αυξανόμενη αβεβαιότητα στο διεθνές περιβάλλον, όπου αντίπαλοι όπως το...

Άμυνα2 ώρες πριν

Παρέλαση από το μέλλον: Τα υπερσύγχρονα συστήματα «Spyder» και «David’s Sling»

Η φετινή παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου δεν θα έχει σχέση με τις προηγούμενες, αναφέρουν από το υπουργείο Εθνικής Αμυνας, καθώς...

Δημοφιλή