Ακολουθήστε μας

Διεθνή

Ύπουλο διπλωματικό παιχνίδι της ΟΥΝΦΙΚΥΠ με χάρτες της κατοχής που βολεύουν τον Αττίλα

Δημοσιεύτηκε στις

Η επέκταση της κατοχής στην Κύπρο συνεχίζεται…

γράφει ο Γιάννος Χαραλαμπίδης*

Πώς τα Ην. Έθνη καταγράφουν λανθασμένα τις θέσεις της ΕΦ, πώς ανέχονται τις συνεχείς προελάσεις του Αττίλα, το πρόβλημα με τους γεωργούς στη «νεκρή ζώνη» και η πολιτική των δύο κρατών

Οι Τούρκοι επανασχεδίασαν τη «νεκρή ζώνη» και εξακολουθούν να το πράττουν, δημιουργώντας νέα τετελεσμένα με την ανοχή και τις πλάτες του ΟΗΕ. Τραγικά λάθη που γίνονται εδώ και 48 χρόνια συνεχίζονται στο ημίφως του παρασκηνίου. Τα Ην. Έθνη άλλαξαν τη γραμμή Αττίλα προς όφελος της άλλης πλευράς με την ανοχή των ημετέρων. Και αρνούνται να καταγράψουν στους χάρτες τους τις παραβιάσεις, που διενεργούνται από τον κατοχικό στρατό επί του εδάφους, περιορίζοντας τις πιθανότητες για επιστροφή της κατάστασης στο προηγούμενο καθεστώς (status quo ante). Ο ΟΗΕ συμβιβάζεται και υποτάσσεται στην ισχύ του Αττίλα, και προσαρμόζεται με την παράνομη κατοχή. Χάρτες και άλλα σχετικά στοιχεία αποτελούν αδιάψευστο μαρτυρικό υλικό, επί τη βάσει του οποίου η τουρκική πλευρά επιδιώκει τη χωριστή συμφωνία με τα Ην. Έθνη στη λογική των δύο κρατών, με εκβιασμούς και κινήσεις τακτικής και ουσίας εντός της «νεκρής ζώνης». Για να δώσει την εικόνα ότι στον βορρά υπάρχει χωριστό κράτος που μπορεί να ασκεί εξουσία και κατ’ επέκτασιν κυριαρχία.

Οι χάρτες του ΄74 και του ΄75

Για ό,τι συμβαίνει στη «νεκρή ζώνη», η οποία σχετίζεται με την κατοχή και τις επί του εδάφους θέσεις των αντίπαλων πλευρών, υπάρχουν χάρτες που έχουν καταρτιστεί από τα Ην. Έθνη. Ο πρώτος χάρτης που φτιάχτηκε από τον ΟΗΕ βρίσκεται ενσωματωμένος στην έκθεση του ΓΓ του ΟΗΕ, με ημερομηνία 5 Δεκεμβρίου του 1974. Σε αυτόν καταγράφηκε η γραμμή Αττίλα και μόνο. Έναν χρόνο μετά, τον Δεκέμβριο του ΄75, σχεδιάστηκε από την ΟΥΦΙΚΥΠ ένας δεύτερος χάρτης. Σε αυτόν αποτυπώνονται:

1) Για πρώτη φορά η γραμμή άμυνας της ΕΦ, χωρίς να καταγράφονται όμως οι πραγματικές θέσεις της Δύναμης, τις οποίες σε διάφορα στρατηγικά σημεία τα Ην. Έθνη έσπρωξαν νοτιότερα.

2) Οι τουρκικές θέσεις κατά διαφοροποιημένο όμως τρόπο συγκριτικά με τον χάρτη του ΄74. Δεν σπρώχνουν νοτιότερα μόνο την ΕΦ, αλλά και τον Αττίλα σε περιοχές όπως είναι αυτές της Αθηένου, της Πύλας, του Ακακίου – Δένειας, Ζώδιας και Λεύκας. Με τον τρόπο αυτό τού προσφέρουν εδαφικό και κάθε άλλης μορφής πλεονέκτημα, ακόμη και αυτό της επέκτασης της κατοχής. Η περιοχή μεταξύ των δυο αντίπαλων πλευρών συνιστά τη «νεκρή ζώνη». Χωρίς ποτέ να υπογραφεί συμφωνία μεταξύ των μερών.

Αυτός είναι ο χάρτης του ΓΓ των Ην. Εθνών της 5ης Δεκεμβρίου του 1974. Καθορίζει τη γραμμή Αττίλα και μόνο. Στην έκθεσή του, ο ΓΓ του ΟΗΕ διαπιστώνει ότι, μέχρι τον Δεκέμβριο, οι Τούρκοι προέλαυναν σε διάφορες περιοχές. Η γραμμή Αττίλα, όπως επισήμως υπογράμμιζαν τα Ην. Έθνη, καθοριζόταν από τις τουρκικές θέσεις των κατοχικών δυνάμεων, όπως αυτές κατεγράφησαν ώς τις 16 Αυγούστου του 1974 μέχρι τις 18:00. Τελικώς, ο ΓΓ του ΟΗΕ όχι μόνο τότε αλλά και σήμερα, με τη σιωπηρή ανοχή της Κυβέρνησης, υποτάσσεται στην τουρκική ισχύ, ξεπερνώντας ακόμη και αυτήν την ουδέτερη στάση του.

Αυτός είναι ο χάρτης του ΓΓ των Ην. Εθνών της 5ης Δεκεμβρίου του 1975. Σε αυτόν καθορίζεται η γραμμή άμυνας της ΕΦ, που δεν ανταποκρίνεται, όμως, πλήρως στην πραγματικότητα. Η περιοχή μεταξύ της ΕΦ και του Αττίλα είναι η «νεκρή ζώνη». Καμιά όμως συμφωνία δεν έχει γίνει μεταξύ των μερών. Ο δε ΟΗΕ σχεδιάζει τους χάρτες, κάνει πλάτες στην τουρκική πλευρά και στο τέλος για να αποποιηθεί τις ευθύνες του, γνωρίζοντας τις παρανομίες, σημειώνει ότι ο χάρτης του δεν τον δεσμεύει…

Ο τίτλος ιδιοκτησίας και το ψήφισμα 186

Ο πιο πρόσφατος χάρτης έχει σχεδιαστεί το 2022 και απεικονίζει τις γραμμές των δύο πλευρών. Όμως είναι διαφοροποιημένος και αυτός συγκριτικά με εκείνον του 1975 σε διάφορες περιοχές, όπως αυτές της Λουρουτζίνας, της Αθηένου, των Τρούλλων και της Πύλας ώς τις βρετανικές Βάσεις. Το πρόβλημα εδώ είναι ότι οι θέσεις της Εθνικής Φρουράς καταγράφονται νοτιότερα κατά τρόπο αυθαίρετο. Άξια λόγου στον τελευταίο χάρτη είναι η αλλαγή του αριθμού των τομέων της ΟΥΝΦΙΚΥΠ από έξι που ήταν το 1974 σε τέσσερεις, λόγω μείωσης της Δύναμης. Το γεγονός αυτό είναι συναφές με τις τελευταίες αξιώσεις των κατοχικών «αρχών» και της Άγκυρας για χωριστή συμφωνία μεταξύ των Ην. Εθνών και του ψευδοκράτους, για να ανατραπεί το ψήφισμα 186/64 του Συμβουλίου Ασφαλείας επί του οποίου αναγνωρίζεται στο νησί ως μοναδικό κράτος αυτό της Κυπριακής Δημοκρατίας υπό την τότε Κυβέρνηση του Προέδρου και Αρχιεπισκόπου Μακαρίου. Εκείνη την εποχή ο Ντενκτάς προέβαλλε τον ισχυρισμό ότι είχε δοθεί από το Συμβούλιο Ασφαλείας ο τίτλος ιδιοκτησίας του κράτους στους Ελληνοκυπρίους με τη σύμφωνη γνώμη των Βρετανών. Γιατί; Διότι η νομιμοποίηση των Βάσεων στηριζόταν στις Συνθήκες Εγκαθίδρυσης και δεν ήθελαν να μπουν σε περιπέτειες την περίοδο του Ψυχρού Πολέμου. 

Αυτός είναι ο χάρτης του ΓΓ του ΟΗΕ του 2022. Είναι και αυτός διαφοροποιημένος προς όφελος της τουρκικής πλευράς σε σημεία που αναλύονται στο κείμενο. 

Εδαφικό και τοπωνύμια…

Πέραν των ανωτέρω πρέπει να επισημανθούν τα εξής:

Πρώτον, ενώ οι χάρτες σχεδιάζονται από τη γεωγραφική υπηρεσία των Ην. Εθνών και κατατίθενται ως «επίσημα έγραφα του ΓΓ του ΟΗΕ», στο τέλος του, κάθε χάρτης αναγράφει ότι εκείνο που αποτυπώνεται σε αυτόν δεν γίνεται απολύτως αποδεκτό από τα Ην. Έθνη. Η στάση του ΟΗΕ είναι πονηρή. Φτιάχνουν μεν χάρτες, οι οποίοι επισυνάπτονται στις εκθέσεις του Γενικού του Γραμματέα, αλλά δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη. Και γιατί δεν αναλαμβάνουν την ευθύνη; Διότι στο παρασκήνιο προβάλλεται ο ισχυρισμός ότι ενδέχεται να επισημανθούν προβλήματα ακρίβειας λόγω της μικρής τους κλίμακας (1 προς 2.500 χιλιάδες). Όμως, την ίδια στιγμή δημιουργούν τετελεσμένα υπέρ της τουρκικής πλευράς, αφού πάντα αυτή είναι που ευνοείται.

Δεύτερον, ο χάρτης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ακρίβεια είναι εκείνος του Σχεδίου Ανάν, ο οποίος έχει Άγγλους συντάκτες με κλίμακα 1 προς 50 χιλιάδες και ήταν του ΟΗΕ. Σε αυτόν καταγράφηκε η γραμμή αμύνης της Εθνικής Φρουράς από τη μια και η επιθετική των κατοχικών Δυνάμεων από την άλλη. Οι θέσεις κάθε πλευράς σχετίζονταν με τον καθορισμό της «νεκρής ζώνης» και τη γραμμή από την οποία θα άρχιζαν οι φάσεις επιστροφής εδαφών, εάν το σχέδιο ελάμβανε διπλή θετική ψήφο στα χωριστά δημοψηφίσματα.

Ο βρετανικός χάρτης του Ανάν θέτει τις θέσεις της Εθνικής Φρουράς για άλλη μια φορά νοτιότερα απ’ ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Ως εκ τούτου προσφερόταν στην τουρκική πλευρά η ευκαιρία να ισχυριστεί ότι μας επέστρεφαν εδάφη που ήταν ήδη υπό τον δικό μας έλεγχο ή που δεν ήταν υπό τουρκικό κατοχικό έλεγχο. Κλασικά παραδείγματα συνιστούν η Αθηένου και τα Λύμπια. Γιατί; Διότι στην Αθηένου οι θέσεις της Εθνικής Φρουράς καταγράφονται σημαντικά νοτιότερα. Δηλαδή, μας «επέστρεφαν» περιοχές που ελέγχαμε! Στα δε Λύμπια ο αυτοκινητόδρομος θεωρείτο και θεωρείται ως ουδετέρα ζώνη (δυτικά και νότια), ενώ οι θέσεις της ΕΦ είναι βορειότερα του αυτοκινητόδρομου επί υψωμάτων της περιοχής. Μια τρίτη περίπτωση αφορά στο Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας, το οποίο ποτέ δεν έχει καταληφθεί. Η Α΄ Μοίρα Καταδρομών το παρέδωσε στις 23 Ιουλίου του 1974 στα Ην. Έθνη ως προστατευόμενη περιοχή. Με βάση τη συμφωνία, θα έπρεπε να αποσυρθούν οι αντίπαλες δυνάμεις από την περίμετρο του Αεροδρομίου. Αυτό έγινε μόνο από την ΕΦ. Οι τουρκικές Δυνάμεις παρέμειναν στις θέσεις τους παραβιάζοντας τη συμφωνία. Τα Ην. Έθνη κλείνουν τα μάτια στη συνεχή παραβίαση που διενεργείται από τον Αττίλα, όχι μόνο στο Αεροδρόμιο, αλλά και σε άλλα σημεία στη Λευκωσία, όπου οι Τούρκοι κατασκευάζουν νέα φυλάκια, καθώς και σε άλλες περιοχές όπου προωθούν τις θέσεις τους, όπως συνέβη στα Στροβίλια. Την ίδια στιγμή προχωρούν σε καταγραφή ήσσονος σημασίας παραβιάσεων που γίνονται από την Εθνική Φουρά. Στο σημείο αυτό ας επιτραπεί και η εξής παρατήρηση:

Όπως και οι άλλοι χάρτες, έτσι και εκείνος του Σχεδίου Ανάν στο τέλος, στο κάτω δηλαδή μέρος, γράφει ότι δεν είναι δεσμευτικός για τα Ην. Έθνη. Οι λόγοι είναι αυτοί που έχουμε ήδη αναφέρει, συν ακόμη ένας. Ο χάρτης Ανάν αναγράφει τις ονομασίες πόλεων και χωριών κατά τον επίσημο ελληνικό τρόπο, αλλά και με την παράνομη αναγραφή τους, όπως τα τουρκοποίησαν οι Αττίλες. Το γεγονός αυτό συνιστά παραβίαση του Διεθνούς Δικαίου. Εν ολίγοις, τα Ην. Έθνη έκαναν το χατίρι στους Τούρκους και μετά, για μην κατηγορηθούν, θέτουν μια σημείωση, αφού έχουν de facto αποδεχθεί μέρος των τετελεσμένων, ότι δεν τους δεσμεύει ο χάρτης, ο οποίος, όμως, θα ήταν επίσημος εάν γινόταν δεκτό το δημοψήφισμα. Δηλαδή θα είχαμε πολιτισμική, εκτός των άλλων, τουρκοποίηση του βορρά. Σημείωση νέα συναφής με τα προηγούμενα: Και ο χάρτης του 2022 αναγράφει τα ελληνικά τοπωνύμια, όπως τα έχουν παρανόμως αλλάξει οι Τούρκοι ως αποτέλεσμα της εισβολής και της κατοχής.

Ο χάρτης του Σχεδίου Ανάν, ο οποίος σε διάφορες περιοχές εμφανίζει λανθασμένα στοιχεία σχετικά με την Εθνική Φρουρά επί τη βάσει της οποίας καθορίζεται η «νεκρή ζώνη» και ζητήματα που αφορούν το εδαφικό στην όποια λύση του Κυπριακού. Ο χάρτης Ανάν καταρτίστηκε από τους Βρετανούς εκ μέρους των Ην. Εθνών.

Προέλαση ώς τον Δεκέμβριο

Υπάρχει ακόμη μια διάσταση ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσα, που είναι συναφής με τους χάρτες των Ην. Εθνών. Στην πρώτη έκθεση του Συμβουλίου Ασφαλείας (καλύπτει την περίοδο από τις 23 Μαΐου ώς τις 5 Δεκεμβρίου του 1974) αναφέρεται η προέλαση των κατοχικών στρατευμάτων μετά την κατάπαυση του πυρός, που άρχιζε στις 16 Αυγούστου και ώρα 18:00. Μεταξύ άλλων υπογραμμίζεται ότι:

Έγιναν τουρκικές προελάσεις και κατοχή εδαφών: Α) Τον Σεπτέμβριο στην περιοχή της Γαληνής. Β) Τέλος Σεπτεμβρίου ώς τα μέσα Οκτωβρίου Βόρεια των βρετανικών Βάσεων της Δεκέλειας. Γ) Στα νότια της Αμμοχώστου στην περιοχή της Δερύνειας. Δ) Πιο πρόσφατα, δηλαδή περί τον Νοέμβριο, εφόσον η έκθεση φέρει ημερομηνία 5 Δεκεμβρίου του 1974, διενεργήθηκε προέλαση στην περιοχή Γερολάκκου, στα δυτικά της Λευκωσίας (σελίδα 8 της έκθεσης του ΓΓ του ΟΗΕ της 5ης Δεκεμβρίου του 1974).

Η έκθεση του ΓΓ του ΟΗΕ αναφέρει μεταξύ άλλων:

Πρώτο, η γραμμή των αντίπαλων πλευρών είναι εκείνη που καταγράφηκε με τη συμφωνία κατάπαυσης του πυρός. Αυτή είναι το όριο επί τη βάσει του οποίου καθορίζεται η ελεγχόμενη από τις τουρκικές δυνάμεις κατοχής περιοχή της Κύπρου. Όμως, τα Ην. Έθνη αποδέχονται σιωπηρώς στην ουσία τις προελάσεις που έγιναν μετά τις 18 Αυγούστου και ώρα 16:00. Κανονικά οι περιοχές αυτές δεν θα έπρεπε να θεωρούνταν από τα Ην. Έθνη ως ευρισκόμενες κάτω από τον έλεγχο του Αττίλα. Είναι παραβίαση των συμφωνηθέντων.

Δεύτερο, η προώθηση δυνάμεων μετά την κατάπαυση του πυρός για τη βελτίωση των οχυρώσεων μίας εκάστης των αντίπαλων πλευρών τείνει να αποκρυσταλλώσει τη στρατιωτική αντιπαράθεση δυσκολεύοντας τη μελλοντική αποχώρηση και αναδίπλωση στη διαδικασία της διαπραγμάτευσης (θέτει στην ίδια μοίρα τον αμυνόμενο με τον επιτιθέμενο, τον οποίο ανέχεται να προελαύνει ώς τον Δεκέμβριο του ΄74, ακόμη και ως σήμερα σε διάφορα σημεία της «νεκρής ζώνης»). 

Η επέκταση της κατοχής συνεχίζεται…

Στο φόντο αποτυπώνεται ο αναπτυξιακός χάρτης του ψευδοκράτους, με το Αεροδρόμιο Λευκωσίας και τη «νεκρή ζώνη» να έχουν, κατά παράβαση των συμφωνηθέντων, διχοτομηθεί. Τα άλλα δύο κυκλικά εικονίδια αποτυπώνουν ευκρινώς διχοτόμηση του Αεροδρομίου και της «νεκρής ζώνης».

  1. Η διακεκομμένη κόκκινη γραμμή στην κυκλική εικόνα δεξιά όπως διαβάζει ο αναγνώστης δείχνει πώς διχοτομείται η «νεκρή ζώνη», η οποία ανήκει στις ελεύθερες περιοχές της Κυπριακής Δημοκρατίας. Εντός αυτής περιπολούν με τη σύμφωνο γνώμη της Κυπριακής Δημοκρατίας δυνάμεις των Ην. Εθνών, κατόπιν απόφασης του Σ. Ασφαλείας.
  2. Αριστερά όπως βλέπει ο αναγνώστης, η κυκλική εικόνα παρουσιάζει το Αεροδρόμιο Λευκωσίας. Οι γραμμές με μαύρο χρώμα αποτυπώνουν τους διαύλους. Με το κόκκινο διακεκομμένο χρώμα καταγράφεται η διχοτόμηση του Αεροδρομίου που εκτείνεται και επί της «νεκρής ζώνης».

(Αυτά, μεταξύ άλλων, δημοσιεύαμε στις 4 Σεπτεμβρίου του 2022). 

Τι αξιώνουν οι Τούρκοι…

Τι αξιώνουν σήμερα οι Τούρκοι και πώς οι αξιώσεις τους συνδέονται με τη «νεκρή ζώνη» και τους χάρτες των Ην. Εθνών;

Επιδιώκουν την κατάργηση του ψηφίσματος 186 του Συμβουλίου Ασφαλείας. Και πώς προσδοκούν να το πετύχουν; Υπάρχει συγκεκριμένη επί τούτου πολιτική, την οποία υιοθετούν στην εξής πρακτική: Μεταξύ των κατοχικών Δυνάμεων και της ΕΦ αποτυπώνεται η «νεκρή ζώνη», εντός της οποίας υπάρχουν παρατηρητήρια των Ην. Εθνών. Χωρίζεται, δε, σε τέσσερεις Τομείς. Το απόσπασμα του «4ου Τομέα», που αποτελείται από Σλοβάκους, εδρεύει στην περιοχή της κατεχόμενης Αμμοχώστου. Στον «Τομέα 1», δηλαδή στον Ξερό, εδρεύει το απόσπασμα των Αργεντινών. Το διοικητήριο του αποσπάσματος βρίσκεται στη Σκουριώτισσα και ανάμεσα στους Αργεντινούς υπάρχουν και Χιλιανοί Ειρηνευτές. Πρόσφατα, οι Τούρκοι ζήτησαν με εκβιαστικό τρόπο την υπογραφή χωριστής συμφωνίας μεταξύ Ην. Εθνών και ψευδοκράτους μέσω του Σ. Ασφαλείας για να αναδείξουν την κρατική τους οντότητα. Αλλιώς απειλούν να εκδιώξουν τους ΟΗΕδες εκείνους που εδρεύουν στα κατεχόμενα, θέλοντας να δείξουν ότι είναι χωριστό κράτος. Και ως τέτοιο εφόσον ο ΟΗΕ δεν έχει υπογράψει συμφωνία μαζί του και εφόσον το Σ. Ασφαλείας δεν δώσει ρητά σχετική εντολή επί τούτου, θα απαγορεύσουν την παρουσία των ανδρών.

Τα ανωτέρω είναι συναφή με όσα είχαμε γράψει προ μηνός, ότι δηλαδή οι Αττίλες επιδιώκουν τη διχοτόμηση της «νεκρής ζώνης», μιας περιοχής η οποία δεν καταλήφθηκε ποτέ, και εντός της οποίας δρουν οι άνδρες της ΟΥΝΦΙΚΥΠ κατόπιν ψηφισμάτων του ΟΗΕ επί τη βάσει του ψηφίσματος 168 του ’64, που καθορίζει τους τρεις βασικούς όρους εντολής και δράσης των Κυανοκράνων:

1) Αποτροπή επανάληψης των συγκρούσεων.

2) Συνεισφορά στη διατήρηση και στην αναστήλωση του νόμου και της τάξης.

3) Συνεισφορά στην επιστροφή στην κανονικότητα. Τόσο ο νόμος και η τάξη όσο κα η κανονικότητα δεν μπορούν να είναι άλλες από εκείνες που αφορούν στο Σύνταγμα της Κυπριακής Δημοκρατίας και το Διεθνές Δίκαιο.

Γιατί; Διότι το εν λόγω ψήφισμα και τα επόμενα μετά το ’74, που στηρίζονται πάνω του, αναγνωρίζουν ως μόνο κράτος στο νησί, αυτό της Κυπριακής Δημοκρατίας. Ταυτοχρόνως, τα ψηφίσματα 541 και 550 ρητώς αναφέρουν ότι δεν αναγνωρίζει το ψευδοκράτος, διότι είναι προϊόν της βίας και της χρήσης των όπλων παραβιάζοντας έτσι το άρθρο 2, παράγραφος 4 του Χάρτη των Ην. Εθνών. Αδιάψευστος μάρτυρας του γεγονότος ότι οι Τούρκοι θέλουν τη διχοτόμηση της «νεκρής ζώνης» για να δημιουργήσουν νέα τετελεσμένα συνιστά ο χάρτης του ψευδοκράτους, τον οποίο επαναδημοσιεύουμε.

Τόσο τα διαρκή τετελεσμένα στη «νεκρή ζώνη», όσο και η διχοτόμησή της, καθώς και οι ανακριβείς χάρτες των Ην. Εθνών, που κάνουν πλάτες στην Τουρκία, όπως και τα προβλήματα με τους γεωργούς στη Δένεια, στον Αστρομερίτη, έχουν τις εξής εξηγήσεις:

1) Οι Τούρκοι θέλουν να δείξουν διά της ισχύος τους ότι έχουν κρατικά σύνορα και ότι η «νεκρή ζώνη» δεν είναι έδαφος της Κυπριακής Δημοκρατίας.

2) Οι Τούρκοι επιδιώκουν την κατάργηση του ψηφίσματος 186 του ΄64 μέσω της αξίωσής τους για χωριστή συμφωνία μεταξύ των Ην. Εθνών και του ψευδοκράτους. Σε μια τέτοια περίπτωση θα έχουμε έναρξη διαδικασίας αποαναγνώρισης της Κυπριακής Δημοκρατίας και αναγνώρισης του ψευδοκράτους. Η πολιτική αυτή είναι ενταγμένη στην αντίληψη των δύο κρατών, που τροφοδοτήθηκε από την ομοσπονδία των δυο ισότιμων συνιστώντων κρατών με πολιτική ισότητα, την οποία οι Τούρκοι καθορίζουν ως ισότιμη κυριαρχία μεταξύ δύο λαών.

3) Ελλιπής επιτήρηση και ανοχή της τουρκικής πολιτικής από μέρους της ΟΥΝΦΙΚΥΠ.

4) Λανθασμένος σχεδιασμός χαρτών από τον ΟΗΕ, που έσπρωξε τις θέσεις της Εθνικής Φρουράς καθώς και του Αττίλα νοτιότερα. Και εδώ είναι που έχουν ευθύνη οι Κυβερνήσεις της Κυπριακής Δημοκρατίας, διότι έδειξαν σιωπηρή ανοχή, θεωρώντας ένα σοβαρό θέμα ως ήσσονος σημασίας. Το ζήτημα αυτό το βρίσκουμε καθημερινά πλέον μπροστά μας. Και είναι μείζονος σημασίας, αφού αφορά εδάφη της πατρίδας μας και την ίδια την κυριαρχίας μας.

Τραγικά πράγματα έχουν συμβεί εδώ και 48 χρόνια. Διότι πολλά ζητήματα δεν προσεγγίζονταν με την απαιτούμενη σοβαρότητα, αλλά με ελαφρότητα. Ακόμη και τώρα ενόψει προεκλογικού οι συζητήσεις δεν προσφέρουν αποτελεσματικές πολιτικές και λύσεις. Κουτσομπολιό. Δυστυχώς…

ΠΗΓΗ: Σημερινή

Ο Σταύρος Καλεντερίδης, ξεκίνησε τις σπουδές του στην Αθήνα, σπουδάζοντας Πολιτική Επιστήμη στο Εθνικό Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών. Έπειτα από τέσσερα χρόνια συμμετοχής στα φοιτητικά όργανα συνδιοίκησης της σχολής του και σε διάφορες οργανώσεις νέων, αποφάσισε να συνεχίσει τις σπουδές του στο εξωτερικό. Στη Βοστόνη των Η.Π.Α. ολοκλήρωσε δύο μεταπτυχιακά προγράμματα, στις Διεθνείς Σχέσεις (Αμερικανική εξωτερική πολιτική) και στην Επικοινωνία (Πολιτική Επικοινωνία), ενώ παράλληλα εργάστηκε στο Ελληνικό Προξενείο της Βοστόνης, στη σχολή του ως βοηθός έρευνας και σε δύο πολιτικές καμπάνιες Αμερικανών πολιτικών (Δημοκρατικών – Ρεπουμπλικάνων). Μετά από τρία χρόνια στις Η.Π.Α., άκουσε το κάλεσμα της πατρίδας του και επέστρεψε πίσω με μεγάλο πόθο για προσφορά στην Ελλάδα. Υπήρξε ιδρυτικό μέλος δύο κοινωφελών οργανισμών, του δέλτα – πολιτική επανάσταση (πολιτικός οργανισμός) και της Λεοντίδας (ίδρυμα προώθησης θεμάτων ιστορίας, πολιτισμού και δημοκρατίας). Σήμερα ζει και εργάζεται στην Αθήνα, ασχολείται με διάφορα εγχειρήματα πολιτικής διπλωματίας και δημοκρατίας, γράφει πολιτικά άρθρα, σχολιάζει την επικαιρότητα και συνεχίζει την προσωπική του μελέτη στην ιστορία και την πολιτική φιλοσοφία.

Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Προειδοποίηση της Ελβετίας: Το υψηλό ευρωπαϊκό χρέος θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια κρίση του ευρώ

Τα αυξανόμενα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη και πέραν αυτής εγκυμονούν κινδύνους για την οικονομική σταθερότητα και θα μπορούσαν να πυροδοτήσουν μια κρίση του ευρώ, δήλωσε την Παρασκευή η Ελβετίδα υπουργός Οικονομικών, Κάριν Κέλερ-Σούτερ.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Τα αυξανόμενα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη και πέραν αυτής εγκυμονούν κινδύνους για την οικονομική σταθερότητα και θα μπορούσαν να πυροδοτήσουν μια κρίση του ευρώ, δήλωσε την Παρασκευή η Ελβετίδα υπουργός Οικονομικών, Κάριν Κέλερ-Σούτερ.

Μιλώντας στον ελβετικό δημόσιο ραδιοτηλεοπτικό φορέα SRF, στην Μπανγκόκ —στο περιθώριο των ετήσιων συναντήσεων του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου και της Παγκόσμιας Τράπεζας—, η Κέλερ-Σούτερ ανέφερε ότι και οι τιμές της ενέργειας εντείνουν τις ανησυχίες μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής.

Η Ελβετία διαθέτει ένα από τα χαμηλότερα επίπεδα δημόσιου χρέους στην Ευρώπη, ωστόσο η Κέλερ-Σούτερ τόνισε ότι, στο τρέχον περιβάλλον, είναι σημαντικό να εξετάζεται η ευρύτερη εικόνα.

«Είμαστε τόσο στενά διασυνδεδεμένοι σε διεθνές επίπεδο, ώστε καθιστάμεθα επίσης ευάλωτοι, για παράδειγμα, στην περίπτωση που προκύψει κρίση χρέους εξαιτίας του δημόσιου χρέους μεγάλων χωρών. Σκέφτομαι συγκεκριμένα τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και την Ευρώπη. Υπάρχει η περίπτωση της Γαλλίας — κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε κρίση του ευρώ», δήλωσε η Κέλερ-Σούτερ στο δίκτυο SRF.

Το δημόσιο χρέος της Γαλλίας, τα δημοσιονομικά ελλείμματα και η υποτονική οικονομική ανάπτυξη έχουν εντείνει τις ανησυχίες για την κατάσταση των δημόσιων οικονομικών της, καθώς ο πολιτικός κατακερματισμός έχει καταστήσει πιο περίπλοκες τις προσπάθειες δημοσιονομικής εξυγίανσης.

 

Συνέχεια ανάγνωσης

Αναλύσεις

Η Κίνα βρίσκει δρόμο που παρακάμπτει το Πακιστάν – Ο διάδρομος Ουαχάν αλλάζει τις γεωπολιτικές ισορροπίες

Μία νέα οδική αρτηρία μήκους 121 χιλιομέτρων στο βορειοανατολικό Αφγανιστάν δημιουργεί τις προϋποθέσεις για απευθείας χερσαία σύνδεση με την Κίνα, χωρίς διέλευση από το Πακιστάν. Η ολοκλήρωση του δρόμου στον ιστορικό διάδρομο Ουαχάν αποκτά ιδιαίτερη γεωπολιτική σημασία, καθώς το Πεκίνο αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα ασφαλείας με τις επενδύσεις του στο Πακιστάν, ενώ η Καμπούλ επιδιώκει να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Μία σημαντική εξέλιξη στις χερσαίες μεταφορές και στις γεωπολιτικές ισορροπίες της Κεντρικής Ασίας καταγράφεται στο Αφγανιστάν, με την ολοκλήρωση νέου δρόμου στον στρατηγικής σημασίας διάδρομο Ουαχάν.

Σύμφωνα με ανάλυση του Imran Khurshid που δημοσιεύθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2026 στο Asia Times, οι αφγανικές αρχές εγκαινίασαν οδική διαδρομή 121 χιλιομέτρων, η οποία εκτείνεται από την περιοχή Μπρογκίλ έως τα σύνορα με την Κίνα, στην επαρχία Μπανταχσάν.

Το έργο κόστισε περίπου 365 εκατομμύρια αφγάνι, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 5,5 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά τις αφγανικές ανακοινώσεις, κατασκευάστηκε από ντόπιους μηχανικούς και εργαζομένους, χωρίς τη συμμετοχή ξένων τεχνικών συμβούλων.

Η νέα διαδρομή φθάνει στα σινοαφγανικά σύνορα. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει ότι λειτουργεί ήδη πλήρης διεθνής εμπορευματικός διάδρομος, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικοί τεχνικοί και συνοριακοί περιορισμοί.

Γιατί ο διάδρομος Ουαχάν έχει στρατηγική σημασία

Ο διάδρομος Ουαχάν αποτελεί μια στενή λωρίδα αφγανικού εδάφους ανάμεσα στο Τατζικιστάν, το Πακιστάν και την Κίνα.

Η γεωγραφική του διαμόρφωση συνδέεται με τον ανταγωνισμό της Βρετανικής και της Ρωσικής Αυτοκρατορίας κατά τον 19ο αιώνα.

Η περιοχή διατηρήθηκε ως ζώνη διαχωρισμού των δύο αυτοκρατορικών σφαιρών επιρροής, αποτελώντας ένα από τα χαρακτηριστικότερα γεωγραφικά κατάλοιπα του λεγόμενου «Μεγάλου Παιχνιδιού».

Σήμερα, η ίδια περιοχή αποκτά νέα σημασία, αυτή τη φορά λόγω της προσπάθειας σύνδεσης της Κίνας με το Αφγανιστάν και ευρύτερα με την Κεντρική Ασία.

Ο δρόμος ανοίγει τη δυνατότητα δημιουργίας μιας εναλλακτικής οδού μεταφορών, περιορίζοντας δυνητικά την ανάγκη διέλευσης από το πακιστανικό έδαφος.

Το πρόβλημα της Κίνας με τον οικονομικό διάδρομο CPEC

Το ενδιαφέρον της εξέλιξης εντοπίζεται κυρίως στην προσπάθεια του Πεκίνου να περιορίσει την εξάρτησή του από ευάλωτες υποδομές.

Ο Οικονομικός Διάδρομος Κίνας–Πακιστάν, γνωστός ως CPEC, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προγράμματα της κινεζικής πρωτοβουλίας Belt and Road.

Μέσω του συγκεκριμένου σχεδίου, η Κίνα επιχειρεί να ενισχύσει τις εμπορικές και ενεργειακές συνδέσεις της με τη Νότια Ασία και την Αραβική Θάλασσα.

Ωστόσο, η υλοποίηση των έργων έχει αντιμετωπίσει σοβαρές δυσκολίες.

Στην επαρχία Μπαλουχιστάν, οργανώσεις αυτονομιστών έχουν πραγματοποιήσει επανειλημμένες επιθέσεις εναντίον κινεζικών συμφερόντων, εγκαταστάσεων και εργαζομένων.

Οι επιθέσεις αυτές έχουν επιβαρύνει την ασφάλεια των υποδομών και έχουν αυξήσει το κόστος προστασίας των κινεζικών επενδύσεων.

Παράλληλα, έχουν διατυπωθεί καταγγελίες για καθυστερήσεις, κακοδιαχείριση και προβλήματα διαφάνειας σε επιμέρους προγράμματα του CPEC.

Η εδαφική διαμάχη με την Ινδία

Μια επιπλέον γεωπολιτική δυσκολία συνδέεται με τη διέλευση του CPEC από το Γκιλγκίτ–Μπαλτιστάν.

Η περιοχή διοικείται από το Πακιστάν, αλλά διεκδικείται από την Ινδία, στο πλαίσιο της ευρύτερης διαμάχης για το Κασμίρ.

Το Νέο Δελχί έχει αντιταχθεί επανειλημμένα σε έργα που διέρχονται από εδάφη τα οποία θεωρεί τμήμα της δικής του επικράτειας.

Αυτό σημαίνει ότι ο οικονομικός διάδρομος Κίνας–Πακιστάν δεν αποτελεί μόνο αναπτυξιακό πρόγραμμα, αλλά συνδέεται με μία από τις πιο ευαίσθητες εδαφικές αντιπαραθέσεις της Ασίας.

Η δημιουργία εναλλακτικών διαδρομών μέσω του Αφγανιστάν θα μπορούσε μακροπρόθεσμα να προσφέρει στο Πεκίνο μεγαλύτερη ευελιξία.

Δεν υπάρχει, πάντως, ένδειξη ότι ο δρόμος του Ουαχάν μπορεί σήμερα να αντικαταστήσει τις μεγάλες μεταφορικές υποδομές του CPEC.

Η Καμπούλ επιχειρεί να μειώσει την εξάρτησή της από το Ισλαμαμπάντ

Για την κυβέρνηση των Ταλιμπάν, το έργο έχει και μία σαφή πολιτική διάσταση.

Το Αφγανιστάν εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από συνοριακές διαβάσεις και μεταφορικούς άξονες που περνούν από το Πακιστάν.

Οι επανειλημμένες εντάσεις ανάμεσα στις δύο χώρες έχουν προκαλέσει κλείσιμο συνοριακών περασμάτων, διακοπές εμπορικών ροών και επιβάρυνση της αφγανικής οικονομίας.

Μια εναλλακτική χερσαία διέξοδος προς την Κίνα θα μπορούσε, εφόσον αναπτυχθεί και καταστεί λειτουργική, να μειώσει τη δυνατότητα του Πακιστάν να χρησιμοποιεί τη γεωγραφική του θέση ως μέσο πίεσης προς την Καμπούλ.

Η αφγανική πλευρά αντιμετωπίζει το έργο ως σημαντική υποδομή οικονομικής και στρατηγικής αυτονομίας.

Η στάση της Κίνας και της Ρωσίας

Παρά την προοπτική άμεσης σύνδεσης, το Πεκίνο δεν έχει εγκαταλείψει τον οικονομικό διάδρομο CPEC ούτε έχει ανακοινώσει ότι ο Ουαχάν θα τον αντικαταστήσει.

Η Κίνα εξακολουθεί να διατηρεί σημαντικά οικονομικά και στρατηγικά συμφέροντα στο Πακιστάν.

Αντίστοιχα, η Ρωσία ενδιαφέρεται για τη σταθερότητα του Αφγανιστάν και για την ανάπτυξη νέων δικτύων επικοινωνίας στην Κεντρική Ασία.

Η δημιουργία περισσότερων επιλογών διασύνδεσης ενδέχεται να περιορίσει την αποκλειστική σημασία ορισμένων παραδοσιακών μεταφορικών διαδρομών.

Η πραγματική αξία του Ουαχάν θα εξαρτηθεί από τη βελτίωση των οδικών υποδομών, τη λειτουργία συνοριακών και τελωνειακών εγκαταστάσεων, τις καιρικές συνθήκες και τις πολιτικές αποφάσεις της Κίνας.

Το μήνυμα προς το Πακιστάν

Η νέα διαδρομή αναδεικνύει μια σημαντική γεωπολιτική πραγματικότητα: η γεωγραφική θέση ενός κράτους προσφέρει στρατηγικά πλεονεκτήματα, αλλά η αξιοποίησή τους εξαρτάται από την ασφάλεια και την αξιοπιστία των μεταφορικών του δικτύων.

Το Πακιστάν εξακολουθεί να αποτελεί κρίσιμο εταίρο της Κίνας, ιδιαίτερα στο πλαίσιο του CPEC.

Ταυτόχρονα, όμως, η αστάθεια, οι επιθέσεις σε κινεζικά συμφέροντα και οι αντιπαραθέσεις με το Αφγανιστάν δημιουργούν κίνητρα αναζήτησης εναλλακτικών επιλογών.

Ο διάδρομος Ουαχάν δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε μεγάλο εμπορικό πέρασμα. Η κατασκευή του δρόμου, ωστόσο, καταδεικνύει ότι το Αφγανιστάν επιχειρεί να αποκτήσει πρόσθετες διεθνείς συνδέσεις και ότι η αποκλειστική εξάρτηση από το Πακιστάν δεν αποτελεί πλέον τη μοναδική γεωγραφική επιλογή.

Για το Ισλαμαμπάντ, η εξέλιξη αποτελεί μια νέα στρατηγική παράμετρο που θα πρέπει να συνυπολογίσει στις σχέσεις του με το Πεκίνο και την Καμπούλ.

Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Γερμανία: Το ρωσικό φυσικό αέριο επιστρέφει έμμεσα μέσω των λιπασμάτων, παρά τους ευρωπαϊκούς δασμούς

Δημοσιεύτηκε

στις

Οι εισαγωγές ρωσικών αζωτούχων λιπασμάτων μειώθηκαν κατά 66% το 2025-2026, αλλά παραμένουν 53% υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία.

Το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία διατηρεί ανταγωνιστικά τα ρωσικά προϊόντα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Berliner Zeitung. Η Γερμανία εξακολουθεί να συνδέεται εμπορικά με το ρωσικό φυσικό αέριο, παρά τις ευρωπαϊκές προσπάθειες περιορισμού της ενεργειακής εξάρτησης από τη Μόσχα.

Αυτή τη φορά, η σύνδεση δεν αφορά αποκλειστικά την άμεση προμήθεια φυσικού αερίου, αλλά τις εισαγωγές λιπασμάτων που παράγονται με τη χρήση ρωσικού αερίου ως πρώτης ύλης και πηγής ενέργειας. Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας, που βασίζεται σε στοιχεία του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου και του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι εισαγωγές αζώτου μέσω ρωσικών λιπασμάτων μειώθηκαν σημαντικά κατά το 2025-2026. Ωστόσο, εξακολουθούν να βρίσκονται πάνω από τα επίπεδα που καταγράφονταν πριν από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Τα στοιχεία των εισαγωγών και η σύγκριση με την προπολεμική περίοδο

Το 2025-2026, η Γερμανία εισήγαγε 48.800 τόνους αζώτου μέσω λιπασμάτων ρωσικής προέλευσης. Η ποσότητα αυτή είναι μειωμένη κατά περίπου 66% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, αλλά παραμένει κατά 53% υψηλότερη από τους 31.800 τόνους που είχαν καταγραφεί το 2020-2021, πριν από τον πόλεμο.

Η εξέλιξη των εισαγωγών δείχνει πόσο έντονη ήταν η αύξηση μετά το 2022. Το 2021-2022 οι εισαγωγές έφτασαν τους 56.800 τόνους αζώτου, ενώ το 2022-2023 εκτοξεύθηκαν στους 185.100 τόνους. Στη συνέχεια καταγράφηκαν 140.200 τόνοι το 2023-2024 και 143.800 τόνοι το 2024-2025, προτού σημειωθεί η μεγάλη υποχώρηση της τελευταίας περιόδου. Τα στοιχεία αφορούν την ποσότητα του αζώτου που περιέχεται στα εισαγόμενα λιπάσματα και όχι το συνολικό βάρος των προϊόντων.

Τα λιπασματικά έτη υπολογίζονται από τον Ιούλιο έως τον Ιούνιο. Η ποσότητα αζώτου που εισήχθη στη Γερμανία μέσω ρωσικής ουρίας μειώθηκε από 71.600 τόνους σε 27.600 τόνους, καταγράφοντας πτώση άνω του 61%. Παρά τη μείωση, η ποσότητα εξακολουθεί να είναι σχεδόν τριπλάσια από τους 9.900 τόνους του 2020-2021. Η συγκεκριμένη εξέλιξη αναδεικνύει το βασικό πρόβλημα της ευρωπαϊκής πολιτικής περιορισμού των εμπορικών δεσμών με τη Ρωσία. Ακόμη και όταν περιορίζονται οι εισαγωγές συγκεκριμένων προϊόντων, οι οικονομικές σχέσεις μπορούν να διατηρούνται μέσω άλλων κατηγοριών αγαθών, ιδιαίτερα όταν αυτά έχουν χαμηλότερο κόστος παραγωγής.

Γιατί οι ρωσικές εισαγωγές παραμένουν ανταγωνιστικές

Καθοριστικός παράγοντας είναι το υψηλό ενεργειακό κόστος στη Γερμανία και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων απαιτεί μεγάλες ποσότητες φυσικού αερίου, το οποίο χρησιμοποιείται τόσο ως πρώτη ύλη όσο και ως πηγή ενέργειας. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA), οι ευρωπαϊκοί δασμοί, που τέθηκαν σε ισχύ τον Ιούλιο του 2025, περιόρισαν σημαντικά τις εισαγωγές ρωσικών λιπασμάτων. Ωστόσο, δεν εξάλειψαν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των ρωσικών προϊόντων. Ο σύνδεσμος επισημαίνει ότι οι υψηλές τιμές ενέργειας δυσκολεύουν τις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να αυξήσουν την εγχώρια παραγωγή και να καλύψουν μεγαλύτερο μέρος των αναγκών της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, τα ρωσικά λιπάσματα εξακολουθούν να παραμένουν ελκυστικά, ακόμη και μετά την επιβολή πρόσθετων δασμών.

Παράλληλα, σύμφωνα με τον IVA, είναι πιθανό ορισμένες ποσότητες ρωσικών προϊόντων να φτάνουν στη γερμανική αγορά μέσω άλλων κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το μέγεθος αυτών των έμμεσων εισαγωγών, ωστόσο, δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια από τα διαθέσιμα στοιχεία.

Δεν αποδίδονται οι αυξήσεις των τιμών αποκλειστικά στους δασμούς

Το ζήτημα έχει άμεση σημασία για τους Γερμανούς αγρότες, καθώς το κόστος των λιπασμάτων επηρεάζει την παραγωγή και, τελικά, την οικονομική βιωσιμότητα των καλλιεργειών. Ο IVA υποστηρίζει ότι η μείωση των ρωσικών εισαγωγών δεν έχει προκαλέσει μέχρι στιγμής σαφή αύξηση των τιμών εξαιτίας των δασμών. Σύμφωνα με τον σύνδεσμο, η εγχώρια παραγωγική δυναμικότητα και οι εισαγωγές από άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων η Αίγυπτος, επαρκούν για την κάλυψη των αναγκών της αγοράς. Την ίδια στιγμή, ο σύνδεσμος αποδίδει τις υψηλές τιμές των λιπασμάτων το 2026 στις διεθνείς ενεργειακές αναταράξεις, στον πόλεμο με το Ιράν και στην κρίση γύρω από τα Στενά του Ορμούζ, παράγοντες που επηρεάζουν το κόστος μεταφοράς και τις παγκόσμιες τιμές ενέργειας και λιπασμάτων.

Οι εκτιμήσεις αυτές αποτελούν τις θέσεις του κλαδικού συνδέσμου και δεν συνιστούν από μόνες τους ανεξάρτητη αξιολόγηση όλων των παραγόντων που διαμορφώνουν τις τιμές.

Νέες πιέσεις για περιορισμό των ρωσικών εισαγωγών

Με αφορμή τα στοιχεία, ο IVA ζητά να εξεταστεί η επιβολή πρόσθετων δασμών στις εισαγωγές καλιούχων λιπασμάτων από τη Ρωσία και τη Λευκορωσία. Το κάλιο αποτελεί βασικό θρεπτικό στοιχείο για τις καλλιέργειες και αντιπροσωπεύει μια ακόμη κατηγορία προϊόντων στην οποία η ευρωπαϊκή αγορά διατηρεί εμπορικές σχέσεις με τις δύο χώρες.

Ο σύνδεσμος εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή βιομηχανία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της γεωργίας χωρίς να εξαρτάται από τις συγκεκριμένες εισαγωγές και υποστηρίζει ότι πρόσθετοι δασμοί δεν θα πρέπει να οδηγήσουν αναγκαστικά σε αυξήσεις τιμών. Η συζήτηση, ωστόσο, αποτυπώνει το ευρύτερο δίλημμα της ευρωπαϊκής οικονομικής πολιτικής. Η μείωση της εξάρτησης από τη Ρωσία απαιτεί όχι μόνο εμπορικούς περιορισμούς, αλλά και ανταγωνιστική εγχώρια παραγωγή, προσιτό ενεργειακό κόστος και εναλλακτικές πηγές προμήθειας.

Τα δεδομένα της γερμανικής αγοράς δείχνουν ότι οι δασμοί μπορούν να περιορίσουν σημαντικά τις εισαγωγές, χωρίς όμως να εξαλείψουν αυτομάτως τις οικονομικές σχέσεις που στηρίζονται σε διαφορές κόστους παραγωγής. Για τη Γερμανία και την Ευρωπαϊκή Ένωση, η πρόκληση παραμένει η εξισορρόπηση τριών στόχων: της ενεργειακής και οικονομικής ασφάλειας, της στήριξης της εγχώριας βιομηχανίας και της διατήρησης προσιτού κόστους για τον αγροτικό τομέα.

Με πληροφορίες του Συνδέσμου Αγροτικής Βιομηχανίας (IVA) και του Γερμανικού Ομοσπονδιακού Στατιστικού Γραφείου.

Συνέχεια ανάγνωσης

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

Αναλύσεις12 λεπτά πριν

Αντι-NAVTEX της Τουρκίας ανοιχτά της Καρπάθου μετά την ελληνική οδηγία για άσκηση

Η Άγκυρα απάντησε στην ελληνική NAVTEX για πολυεθνική άσκηση με αντι-οδηγία, αξιώνοντας δικαιοδοσία στην περιοχή ανοιχτά της Καρπάθου. Η Αθήνα...

Αναλύσεις42 λεπτά πριν

Εγκολφόπουλος: «Δεν χρειάζεται καμία ενημέρωση της Τουρκίας για το καλώδιο»

Την πεποίθηση ότι η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου θα προχωρήσει στην προβλεπόμενη διαδρομή, χωρίς να απαιτείται ενημέρωση ή συναίνεση της Τουρκίας,...

Αναλύσεις1 ώρα πριν

Η «σύγκρουση» στην κορυφή της ΕΕ και «Made in Europe» στην Τουρκία

Όταν όμως και σήμερα, πολιτειακοί αξιωματούχοι (Κυβέρνησης και Βουλής) σε Κύπρο κι Ελλάδα προωθούν την «θετική ατζέντα» προς την Τουρκία,...

Αναλύσεις2 ώρες πριν

Ινδικά πολεμικά πλοία στην Κύπρο; Οι πληροφορίες και το νέο αμυντικό σκηνικό

Πληροφορίες για παρεμβάσεις Ισραήλ και Εμιράτων απέναντι στις πιέσεις της Άγκυρας παρουσίασε το «Direct News». Στο επίκεντρο οι συζητήσεις για...

Γενικά θέματα2 ώρες πριν

Θρίλερ στα βάθη της Τουρκίας με 58χρονο Έλληνα μοναχό από το Νέο Μυλότοπο Γιαννιτσών! Αγνοείται από τον Ιούλιο

Ο 58χρονος μοναχός έφυγε από το Νέο Μυλότοπο Γιαννιτσών, με προορισμό την Τουρκία, αποφασισμένος να φτάσει στον Πόντο και την...

Δημοφιλή