Αναλύσεις
Η επέλαση του Ισλάμ στη Δύση με την παγκοσμιοποίηση και τη λαθρομετανάστευση
Η Ελλάδα οφείλει να αναστείλει επ’ αόριστον, για λόγους εθνικής ασφάλειας, την εφαρμογή της ανεδαφικής Ευραπαϊκής Οδηγίας περί μη απωθήσεως και ανοικτών συνόρων.
Γράφει ο Περικλής Νεάρχου
Η εκλογή Μουσουλμάνου δημάρχου και στη Νέα Υόρκη, μετά το Λονδίνο και αρκετές άλλες μεγάλες Βρετανικές πόλεις, είναι από κάθε άποψη σημαδιακή. Εξελέγη, βεβαίως, με τη σημαία των Δημοκρατικών, που ελέγχουν παραδοσιακά τη Νέα Υόρκη. Δεν προεβλήθη ως εκπρόσωπος των Μουσουλμάνων, που αντιπροσωπεύουν σήμερα ένα σημαντικό ποσοστό του πληθυσμού της Ν. Υόρκης, αλλά ως μετανάστης Μουσουλμανικής καταγωγής και αριστερός, σοσιαλιστής.
Στο πλευρό του, αμέσως μετά την εκλογή του, ο υιός Σόρος Αλέξανδρος, που χρηματοδότησε γενναιόδωρα την προεκλογική του εκστρατεία ως υποψηφίου του Δημοκρατικού Κόμματος. Στο πλευρό του επίσης οι εκπρόσωποι Ισλαμικών κοινοτήτων και κινημάτων, που είδαν στην πανηγυρική εκλογή του ένα μεγάλο άλμα του Ισλάμ στην Αμερικανική κοινωνία.
Το Ισλάμ στη Δύση, όσο παράδοξο και αντιφατικό και αν φαίνεται, αυτοπροβάλλεται ως κίνημα που ταυτίζεται με τη ριζοσπαστική και δημοκρατική αριστερά, επειδή το μήνυμά του απευθύνεται προς τους φτωχούς, τους μετανάστες και τους καταφρονεμένους. Στην Ευρώπη, ένα τέτοιο φαινόμενο είναι η συμμαχία της άκρας αριστεράς του Μελανσόν με τους Ισλαμιστές, που αντιπαρατάσσονται στον Πρόεδρο Μακρόν και στο Εθνικό κίνημα της Λεπέν.
Η συμμαχία μπορεί να έχει τακτικό χαρακτήρα, εφόσον οι Μουσουλμάνοι αποτελούν μειοψηφία. Το κίνημα όμως Μελανσόν προβάλλει την ιδέα ότι η συνεργασία με τους Μουσουλμάνους της Γαλλίας εκπορεύεται από μιά πολιτική εντάξεως των ξένων σε μια Γαλλική Δημοκρατία, που βασίζεται στο νόμο και στο σύνταγμα και είναι υπεράνω διακρίσεων, με βάση την εθνική ταυτότητα ή τη θρησκεία.
Ανεξάρτητα, προφανώς, από τη δικαιολόγηση αυτή, η αριθμητική των ψήφων λαμβάνεται πολύ σοβαρά υπόψιν, γιατί στην προκειμένη περίπτωση του Κινήματος Μελανσόν, το ποσοστό του εκτοξεύεται, με τη συνεργασία με τους Μουσουλμάνους, από το 7% περίπου στο 23%.
Ο στόχος αυτός της ψηφοθηρίας έγινε ένας από τους κύριους λόγους της υποστηρίξεως της παράνομης μαζικής μεταναστεύσεως από τα Εργατικά/Δημοκρατικά κόμματα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Η παράνομη, μαζική λαθρομετανάστευση έχει ευρύτερους λόγους, που συνδέονται με την παγκοσμιοποίηση. Ένας όμως από αυτούς είναι και η δημιουργία και η εκμετάλλευση δεξαμενών ψήφων που ανατρέπουν τα παραδοσιακά δεδομένα, που αναφέρονται στους γηγενείς κατοίκους.
Οι μελετητές του Ισλάμ γνωρίζουν ότι η «τακίγια», η απόκρυψη δηλαδή των πραγματικών προθέσεων, είναι κανόνας και κατευθυντήρια γραμμή του Ισλάμ, πριν την επικράτησή του σε μια κοινωνία ή μια χώρα. Γνωρίζουν επίσης ότι οι κανόνες του Ισλάμ επιτάσσουν την επιβολή της λεγομένης «Σαρία», του νόμου δηλαδή του Ισλάμ, όταν οι Μουσουλμάνοι γίνουν πλειοψηφία. Μπορεί να φαίνεται σουρεαλιστικό, αλλά είναι γεγονός ότι ήδη σε ορισμένες πόλεις της Μ. Βρετανίας, όπου οι Μουσουλμάνοι αποτελούν πλειοψηφία σε ορισμένες συνοικίες, διεκδικούν την επιβολη της Σαρία.
Πιο ενδεικτικές και ανησυχητικές είναι οι πληροφορίες για τον ταχύρυθμο αποχριστιανισμό της Μ. Βρετανίας, με μετατροπή εκατοντάδων εκκλησιών σε τζαμιά. Σε μικρότερη κλίμακα, παρατηρείται το ίδιο φαινόμενο και σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες. Αντιθέτως, σε όλη την Ευρώπη παρατηρείται αλματώδης αύξηση των Μουσουλμάνων, που αποτελούν τον κύριο όγκο των λαθρομεταναστών.
Πολλοί έχουν την εντύπωση ότι η θεαματική αύξηση των ξένων μεταναστών σε χώρες που είχαν προηγουμένως αποικιοκρατικές αυτοκρατορίες, όπως η Μ. Βρετανία, η Γαλλία, το Βέλγιο, η Ολλανδία, οφείλεται κυρίως στο γεγονός αυτό. Είναι μια λανθασμένη εντύπωση. Για όσους ταξίδεψαν στις χώρες αυτές, πριν τη δεκαετία του 90, η κατάσταση ήταν εντελώς διαφορετική και το νομικό πλαίσιο πολύ αυστηρό για την παράνομη μετανάστευση.
Είχε αρχίσει, βεβαίως, η μετάκληση ξένων εργατών, αλλά αυτή γινόταν με διακρατικές συμφωνίες και οι εργαζόμενοι έπαιρναν μόνο πράσινη κάρτα εργασίας και διαμονής. Υπήρχε και τότε παράνομη μετανάστευση, αλλά ήταν εντελώς περιθωριακή.
Η μεγάλη αλλαγή σηματοδοτήθηκε από τη στροφή των ΗΠΑ στην πολιτική της παγκοσμιοποίησης στη δεκαετία του 90, επί Προεδρίας Κλίντον. Ο τότε Αμερικανός Πρόεδρος διεκήρυξε την πολιτική της παγκοσμιοποίησης, η οποία παρουσιάσθηκε επιτηδείως ως παράλληλη της μονοκρατορίας των ΗΠΑ, μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ενώσεως και το τέλος του Ψυχρού Πολέμου.
Τι σημαίνει παγκοσμιοποίηση; Δεν υπονοείται, βεβαίως, η τεχνική παγκοσμιοποίηση, που παραπέμπει στις νέες τεχνολογικές δυνατότητες και στην τεχνολογική ενοποίηση του κόσμου. Παραπέμπει στη φιλοδοξία της δημιουργίας μιας ενιαίας παγκόσμιας αγοράς ως πρότυπο της οποίας υπολαμβάνεται η χρηματιστική οικονομία. Μια ενιαία αγορά αναφέρεται, προφανώς, στην ελευθερία κινήσεως, σε παγκόσμιο επίπεδο, των τριών βασικών παραγόντων που συνιστούν μια αγορά: τα κεφάλαια, τα προϊόντα, το εργατικό δυναμικό.
Στο πλαίσιο αυτό, σχεδιάζονται πολιτικές για τη σταδιακή προώθηση αυτών των στόχων: ελεύθερο εμπόριο και ελεύθερες εμπορικές ζώνες, περιορισμός μέχρι καταργήσεως των δασμών, προώθηση της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού και αλλαγή των υπαρχόντων κανόνων και νομικών πλαισίων.
Η παγκοσμιοποίηση αντιμετωπίσθηκε αρχικά με επιφύλαξη από την Ευρωπαϊκή Ένωση, που επιζητούσε, βήμα-βήμα, την οικονομική της ενοποίηση ως προϋπόθεση για την πολιτική της ενοποίηση. Στη συνέχεια όμως, με πρωταγωνιστές τη Μ. Βρετανία και τη Γερμανία, την εναγκαλίσθηκε και την κατέστησε σημαία της, παρά το γεγονός ότι, λογικά, η παγκοσμιοποίηση έρχεται σε αντίφαση με τη Ευρωπαϊκή οικονομική και πολιτική ενοποίηση.
Η Γερμανία είδε στην παγκοσμιοποίηση την ελεύθερη προώθηση των βιομηχανικών της προϊόντων στην παγκόσμια αγορά, χωρίς να φαλκιδεύεται η δυνατότητά της αυτή από τη συμμετοχή της στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Μια άλλη μεγάλη χώρα, η Κίνα, είδε επίσης μια μεγάλη ευκαιρία στην παγκοσμιοποίηση, την οποία εκμεταλλεύθηκε. Η Γερμανία και η Κίνα είναι οι δύο χώρες που επωφελήθηκαν περισσότερο από την παγκοσμιοποίηση.
Συνέβη τελικά το ίδιο και για τις ΗΠΑ, που ήταν ο πρωταγωνιστής στη σύλληψη και επιβολή της πολιτικής αυτής; Η απάντηση είναι, μάλλον, αρνητική, αν κρίνει κανείς από τα οικονομικά αλλά και τα πολιτικά αποτελέσματά της.
Οι ΗΠΑ έφτασαν να καταμετρούν κάθε χρόνο ένα εμπορικό έλλειμμα της τάξεως των 2 τρις. δολλαρίων. Αυτό το ποσό δεν μπορούν να το αντέξουν, για μεγάλο διάστημα, ούτε οι ΗΠΑ, που έχουν το γνωστό πλεονέκτημα με το δολλάριο. Η πολιτική απάντηση ήρθε με την εκλογή Τραμπ και τον πόλεμο των δασμών.
Τι έγινε στην Ελλάδα; Κυβερνητικοί εκπρόσωποι της Ελλάδος επί Προέδρου Κλίντον ήταν τότε ο Κώστας Σημίτης και ο Γιώργος Παπανδρέου. Δέχθηκαν μ’ ενθουσιασμό την πολιτική Κλίντον και ανέλαβαν, μεταξύ άλλων, να λειτουργήσουν για λογαριασμό του και ως «πρωτοπορεία» στην Ευρώπη. Επί Ελληνικής Προεδρίας, το 2003, με Πρωθυπουργό τον Κώστα Σημίτη, έγινε η μετατροπή της μεταναστεύσεως από εθνική σε Ευρωπαϊκή αρμοδιότητα και εισήχθησαν οι πρώτες Ευρωπαϊκές Οδηγίες «περί μονίμως διαμενόντων μεταναστώ» και περί «οικογενειακής επανενώσεως». Στη συνέχεια, θεσπίσθηκε και η Οδηγία «περί μη επαναπροωθήσεως των αιτούντων άσυλο», των ανοικτών δηλαδή συνόρων.
Η πολιτική αυτή άνοιξε διάπλατα τις πόρτες στη μαζική παράνομη μετανάστευση, γιατί συμβάδισε με την πλήρη αλλαγή του νομικού πλαισίου και με τον ανομολόγητο στόχο των Βρυξελλών να υπονομεύσουν, μεσ’ απ’ αυτήν, την εθνική ταυτότητα και συνοχή των χωρών-μελών και να προωθήσουν έναν κοινό δήθεν Ευρωπαϊκό λαό, που δεν υπάρχει, ως το πολιτικό υποκείμενο μιας ενωμένης Ευρώπης.
Τα αποτελέσματα της πολιτικής αυτής φάνηκαν γρήγορα σ’ όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες και οι αντιδράσεις οδήγησαν στη δημιουργία αντισυστημικών κομμάτων, τα οποία προτάσσουν την εθνική ταυτότητα και τον πατριωτισμό ως βασική αναφορά του προγράμματός τους. Η επίσημη συστημική Ευρωπαϊκή πολιτική προσπαθεί να απαξιώσει τις αντιδράσεις αυτές ως ακροδεξιά ρητορική, καπηλευόμενη τα δημοκρατικά αισθήματα και τους αντιφασιστικούς αγώνες του παρελθόντος.
Η κατάσταση, προφανώς, είναι πολύ πιο ανησυχητική σε χώρες, όπως η Ελλάδα και η Κύπρος, που βρίσκονται στα εξωτερικά σύνορα της Ευρώπης και δέχονται επιπλέον υστερόβουλες υβριδικές επιθέσεις, με την εργαλειοποίηση των λαθρομεταναστών από την Άγκυρα και τους δορυφόρους της.
Η εμμονή της Ελλάδος στην παράλογη και προσχηματική πολιτική των ανοικτών συνόρων, ως Ευρωπαϊκής πολιτικής, δημιουργεί για τη χώρα τεράστιους κινδύνους, γιατί το πρόβλημα δεν είναι μόνο οι νέοι που έρχονται αλλά και οι παλιοί, που είναι ήδη εκατομμύρια και για τους οποίους τηρείται σκόπιμη σιωπή.
Δεν μπορούν να ελεχθούν τα σύνορα της χώρας, με βάση Ευρωπαϊκές οδηγίες, που, στην πραγματικότητα, υποθάλπουν και στηρίζουν τη λαθρομετανάστευση. Το Λιμενικό Σώμα δεν μπορεί να λειτουργεί ως υπηρέτρια της Frontex, που παίρνει οδηγίες από τις Βρυξέλλες. Η Ελλάδα, στη θέση που βρίσκεται και υπό τις σημερινές περιστάσεις, δεν μπορεί να απεμπολήσει υπέρ της Frontex τον έλεγχο των συνόρων της και την άσκηση της εθνικής της κυριαρχίας. Εφόσον το πρόβλημα συνεχίζεται και είναι διαρκές, η Ελλάδα οφείλει να αναστείλει επ’ αόριστον, για λόγους εθνικής ασφάλειας, την εφαρμογή της ανεδαφικής Ευραπαϊκής Οδηγίας περί μη απωθήσεως και ανοικτών συνόρων.
Αναλύσεις
Ασύμβατοι οι νόμοι του Πακιστάν με το Σύστημα Γενικευμένων Προτιμήσεων της ΕΕ
Η συστηματική φύση των παραβιάσεων ανθρωπίνων δικαιωμάτων, με φαινομενική σιωπηρή κρατική υποστήριξη και ενεργό συμμετοχή κρατικά υποστηριζόμενων πληρεξουσίων, συνιστά επαρκή λόγο για την αναστολή του καθεστώτος GSP+ του Πακιστάν.
Τί είναι το GSP+
- Σκοπός: Να ενθαρρύνει τη βιώσιμη ανάπτυξη και τη χρηστή διακυβέρνηση στις αναπτυσσόμενες χώρες.
- Κίνητρα: Μηδενικοί δασμοί για πάνω από 6.200 προϊόντα, βοηθώντας τις χώρες να αυξήσουν τις εξαγωγές τους και να ενταχθούν στην παγκόσμια οικονομία.
- Προϋποθέσεις: Οι χώρες πρέπει να έχουν επικυρώσει και να εφαρμόζουν αποτελεσματικά τις 27 διεθνείς συμβάσεις που σχετίζονται με τα ανθρώπινα δικαιώματα, τα εργασιακά δικαιώματα, την περιβαλλοντική προστασία και τη χρηστή διακυβέρνηση.
- Οφέλη: Δίνει στις χώρες-δικαιούχους ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην ευρωπαϊκή αγορά, παρέχοντάς τους εμπορικά οφέλη.
- Διαχείριση: Η ΕΕ παρακολουθεί στενά την εφαρμογή των συμβάσεων και μπορεί να επιβάλει κυρώσεις εάν μια χώρα δεν συμμορφωθεί, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ.
Αναλύσεις
Έργο στρατηγικής σημασίας! Προχωρά ο «Σιδηρόδρομος της Ειρήνης» παρά τις τουρκογαλλικές πιέσεις – Στο βάθος IMEC
Το φιλόδοξο σχέδιο σιδηροδρομικής σύνδεσης Ισραήλ–Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, γνωστό ως “Railway of Peace”, όχι μόνο δεν έχει παγώσει λόγω του πολέμου στη Γάζα, αλλά βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο υλοποίησης.
Σημαντική εξέλιξη στο γεωπολιτικό μέτωπο της Μέσης Ανατολής! Το φιλόδοξο σχέδιο σιδηροδρομικής σύνδεσης Ισραήλ–Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, γνωστό ως “Railway of Peace”, όχι μόνο δεν έχει παγώσει λόγω του πολέμου στη Γάζα, αλλά βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο υλοποίησης.
Γράφει ο Χρήστος Κωνσταντινίδης
Πρόσφατη επίσκεψη αντιπροσωπείας του ισραηλινού υπουργείου Μεταφορών στα ΗΑΕ, υπό την υπουργό Μίρι Ρεγκέβ, επιβεβαίωσε ότι οι συζητήσεις συνεχίζονται αθόρυβα. Αντικείμενο των επαφών ήταν ο σχεδιασμός των επόμενων βημάτων για έναν διαμετακομιστικό διάδρομο που θα ενώνει τα Εμιράτα με το Ισραήλ μέσω Σαουδικής Αραβίας και Ιορδανίας – ένα έργο στρατηγικής σημασίας για το εμπόριο, την ενέργεια και τη σταθερότητα της περιοχής.
Παρά τις πληροφορίες ότι ο πόλεμος στη Γάζα είχε οδηγήσει σε πάγωμα του έργου, πηγές του i24 αναφέρουν ότι η προετοιμασία δεν σταμάτησε ποτέ. Αντίθετα, προχώρησε “κάτω από τα ραντάρ”, με την πρόσφατη επίσκεψη να φέρνει στο φως και πιθανές επαφές – άμεσες ή έμμεσες – με Σαουδάραβες αξιωματούχους, γεγονός που υποδηλώνει ότι το Ριάντ συνεχίζει να παρακολουθεί και πιθανότατα να στηρίζει την πρωτοβουλία.
Την ίδια στιγμή, η Τουρκία και η Γαλλία επιχειρούν συστηματικά να τορπιλίσουν το εγχείρημα, πιέζοντας ώστε ο διάδρομος να μην περάσει από το Ισραήλ αλλά από τη Συρία, μια επιλογή που θα αναβάθμιζε τον γεωπολιτικό ρόλο της Δαμασκού και κατ’ επέκταση της Άγκυρας και του Παρισιού. Ωστόσο, παρά τις έντονες παρεμβάσεις τους, δεν φαίνεται να έχουν καταφέρει να ανατρέψουν τον υπάρχοντα σχεδιασμό.
Το “Railway of Peace” αποτελεί κομβικό κρίκο στη νέα αρχιτεκτονική συνεργασίας που χτίζεται στη Μέση Ανατολή μετά τις Συμφωνίες του Αβραάμ. Μια σύνδεση Ισραήλ–ΗΑΕ μέσω Σαουδικής Αραβίας θα άλλαζε τα δεδομένα των εμπορευματικών ροών, θα περιόριζε την εξάρτηση από κρίσιμα θαλάσσια περάσματα και θα ενίσχυε την αμερικανική στρατηγική για έναν οικονομικό άξονα που αποκλείει ανταγωνιστές όπως το Ιράν.
Με βάση τα δεδομένα, το έργο όχι μόνο δεν έχει σταματήσει, αλλά φαίνεται πως μπαίνει σε φάση ώριμων διαπραγματεύσεων, με την επίσκεψη της ισραηλινής αντιπροσωπείας στα Εμιράτα να λειτουργεί ως σαφές σήμα ότι η περιοχή προχωρά – παρά τον πόλεμο, παρά τις πιέσεις και παρά τις αντιρρήσεις τρίτων.
Despite Turkish-French intrigues: Israel and the UAE will be connected by a railway.
It has become known that a delegation from Israel’s Ministry of Transport, headed by Minister Miri Regev, recently visited the UAE to discuss the further development of the “Railway of Peace”… pic.twitter.com/w9wDhx6thd— Dana Levi דנה🇮🇱🇺🇸 (@Danale) November 24, 2025
Ραχοκοκκαλιά του IMEC ο σιδηρόδρομος
Η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι ζωτικής σημασίας όσον αφορά την υλοποίηση του IMEC, του διαδρόμου της Ινδίας που ενώνει τη Μέση Ανατολή με την Ευρώπη. Στην περιγραφή του σχεδίου στον επίσημο ινδικό ιστότοπο αναφέρεται άλλωστε, ότι ο πυρήνας του δικτύου διαμετακόμισης της IMEC θα περιλαμβάνει σιδηροδρομικές υποδομές που διευκολύνουν τη διασυνοριακή διαμετακόμιση. Το σιδηροδρομικό δίκτυο στοχεύει στη βελτιστοποίηση της μετακίνησης εμπορευμάτων, στη μείωση του χρόνου μεταφοράς και στην ενίσχυση της συνολικής αποτελεσματικότητας του εμπορίου, παρέχοντας μια εναλλακτική λύση στις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές.
H σιδηροδρομική σύνδεση των χωρών του Κόλπου αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της δημιουργίας του διαδρόμου και δημιουργεί τη δυνατότητα άλλες χώρες της περιοχής που δεν συμμετέχουν ακόμα στο σχέδιο για να ενταχθούν σε αυτό, όπως το Ομάν και το Μπαχρέιν. Όπως αναφέρει ανάλυση του Οκτωβρίου τ0υ 2025 του Osberver Research Foundation με τίτλο «Σιδηρόδρομοι και Ανακατατάξεις: Χαράσσοντας την Περιεκτική Πορεία του Κόλπου προς την IMEC» ένα όραμα για τη διαδρομή είναι οι μεταφορές φορτίου να αναχωρούν από τη δυτική Ινδία προς λιμάνια στη Σαουδική Αραβία, τα ΗΑΕ ή το Μπαχρέιν. Από εκεί, τα εμπορεύματα θα μεταφέρονται με τρένο υψηλής ταχύτητας μέσω της βόρειας Σαουδικής Αραβίας και της Ιορδανίας, φτάνοντας τελικά στο Ισραήλ μέσω του περάσματος Σεΐχη Χουσεΐν, στη συνέχεια στη Χάιφα και στη συνέχεια στην Ευρώπη μέσω θαλάσσιων διαδρομών μικρών αποστάσεων. Αυτή η διαδρομή παραμένει εννοιολογική και υπόκειται σε μελλοντικές μελέτες σκοπιμότητας. Το Κατάρ και το Κουβέιτ θα μπορούσαν επίσης να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο ως ενδιάμεσοι κόμβοι που θα μετατοπίσουν μέρος της πίεσης μακριά από τους άλλους κόμβους καθώς το έργο εξελίσσεται.
Μήκους 2.177 χιλιομέτρων το σιδηροδρομικό δίκτυο
Η επιτυχία του IMEC δεν εξαρτάται μόνο από τη διπλωματία, αλλά και από την ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών, οι οποίες αποτελούν τον πυρήνα του εγχειρήματος. Παρότι το τμήμα που συνδέει την Ινδία με τον Κόλπο βασίζεται κυρίως σε θαλάσσιες μεταφορές, ο διάδρομος απαιτεί ολοκληρωμένη σιδηροδρομική και οδική δικτύωση εντός των κρατών του Κόλπου και στη συνέχεια προς την Ιορδανία και το Ισραήλ, από όπου το φορτίο θα συνεχίζει ξανά διά θαλάσσης προς την Ευρώπη.
Σε αυτό το πλαίσιο, το υπό διαμόρφωση σιδηροδρομικό δίκτυο του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου, μήκους 2.177 χιλιομέτρων, αποκτά κομβική σημασία για τον IMEC. Το Υπουργικό Συμβούλιο του GCC έχει θέσει ως στόχο ολοκλήρωσης τον Δεκέμβριο του 2030, ενώ σύμφωνα με τον Γενικό Γραμματέα Jasem al-Budaiwi, ο συνολικός όγκος εμπορευμάτων που θα μεταφέρεται μέσω του δικτύου εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 95 εκατομμύρια τόνους έως το 2045.
Σε εθνικό επίπεδο, το σιδηροδρομικό πρόγραμμα Etihad Rail των ΗΑΕ και το εμπορευματικό δίκτυο της Σαουδικής Αραβίας αποτελούν βασικούς πυλώνες του σχεδιασμού και έχουν ήδη προχωρήσει σημαντικά, αν και ορισμένα κομμάτια πιθανότατα θα χρειαστούν αναβαθμίσεις. Στη Σαουδική Αραβία, οι γραμμές που συνδέουν το Qurayyat με το Dammam μέσω Ριάντ ή Ras al-Khair θεωρούνται κρίσιμες για τον διάδρομο, όπως και η προβλεπόμενη επέκταση από το Qurayyat μέχρι τα σύνορα με την Ιορδανία.
Συμπληρωματικά, προωθούνται και θαλάσσιες σιδηροδρομικές συνδέσεις που θα ενισχύσουν τη συνολική διαλειτουργικότητα του δικτύου, όπως η σχεδιαζόμενη γέφυρα King Hamad Causeway μεταξύ Μπαχρέιν και Σαουδικής Αραβίας, αλλά και μια δεύτερη προτεινόμενη ζεύξη που θα ενώνει το Κατάρ με το Μπαχρέιν.
Αναλύσεις
Σταύρος Λυγερός στον 98,4: Αδιέξοδη κατάληξη στην Ουκρανία
Μια ψύχραιμη αλλά ιδιαίτερα δυσοίωνη αποτίμηση για τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις συνέπειες που ήδη αναδιαμορφώνουν τον παγκόσμιο συσχετισμό ισχύος.
Στον 98.4 φιλοξενήθηκε ο επικεφαλής του slpress.gr, αρθρογράφος και συγγραφέας Σταύρος Λυγερός, ο οποίος παρουσίασε μια ψύχραιμη αλλά ιδιαίτερα δυσοίωνη αποτίμηση για τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις συνέπειες που ήδη αναδιαμορφώνουν τον παγκόσμιο συσχετισμό ισχύος. Με βάση γεγονότα και γεωστρατηγικά δεδομένα, ο Λυγερός τόνισε ότι ο πόλεμος έχει αλλάξει ήδη τον κόσμο όπως τον γνωρίζαμε και ότι οδεύει προς μία κατάληξη που, για την ίδια την Ουκρανία, θα αποδειχθεί πολύ χειρότερη από όσα προέβλεπαν οι Συμφωνίες του Μινσκ ή η σχεδόν ολοκληρωμένη συμφωνία της Κωνσταντινούπολης το 2022.
Κατά τον ίδιο, πρόκειται για ένα αδιέξοδο που συντηρείται κυρίως από δύο πλευρές: τη Ρωσία, η οποία έχει λόγους να επιμηκύνει τη σύγκρουση, και το λεγόμενο «κόμμα του πολέμου» στη Δύση, που για δικούς του υπολογισμούς εμποδίζει οποιαδήποτε σοβαρή διαπραγμάτευση. Το τίμημα, όπως υπογράμμισε, το πληρώνει αποκλειστικά ο ουκρανικός λαός και όχι η πολιτική τάξη του Κιέβου που ταυτίστηκε απολύτως με μια στρατηγική σύγκρουσης η οποία τελικά θα αποφέρει αποτελέσματα πολύ χειρότερα από εκείνα που θα προέκυπταν αν ο πόλεμος είχε αποφευχθεί.
Ο Σταύρος Λυγερός σημείωσε ακόμη ότι μέσα σε ένα διεθνές περιβάλλον που γίνεται ολοένα πιο ρευστό και πολυκεντρικό, η Ελλάδα χρειάζεται μια στρατηγική ευελιξίας, πολυδιάστατων σχέσεων και προνοητικότητας. Ωστόσο, όπως είπε, το σημερινό πολιτικό σκηνικό δεν διαθέτει τις προϋποθέσεις για μια τέτοια προσέγγιση.
Ειδική αναφορά έκανε και στη λειτουργία του ελληνικού πολιτικού συστήματος, υπογραμμίζοντας ότι το πρώτο στοιχείο στο οποίο οφείλει να κριθεί η σημερινή κυβέρνηση είναι το βάθος και η έκταση της «πολυεπίπεδης διαφθοράς». Παρά ταύτα, πρόσθεσε ότι προς το παρόν παραμένει πολιτικά κυρίαρχη όχι λόγω επιδόσεων, αλλά εξαιτίας της ανυπαρξίας αξιόπιστης αντιπολίτευσης — και κυρίως αξιωματικής.
Κατά τον Λυγερό, αυτό δεν είναι βέβαιο ότι θα συνεχιστεί, καθώς οι νέες πολιτικές κινήσεις που φαίνεται πως ετοιμάζονται ενδέχεται να ανατρέψουν τα δεδομένα και να διαμορφώσουν μια εντελώς διαφορετική εικόνα στο προσεχές διάστημα.
-
Άμυνα1 μήνα πρινΑποκάλυψη Ινδού στρατηγού! Πως ινδική φρεγάτα εξανάγκασε σε οπισθόχωρηση τρία τουρκικά πολεμικά πλοία
-
Δημοκρατία2 μήνες πρινΜε τη σημαία δεν παίζουμε! Η Pizza Fan διέκοψε τη συνεργασία με κωμικό που προσέβαλε την ελληνική σημαία
-
Αναλύσεις1 μήνα πρινΠολλαπλά «εγκεφαλικά» μοίρασε ο μεγάλος Εμίρ Κουστουρίτσα με όσα είπε για τη woke ατζέντα
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ1 ημέρα πρινΣεισμός από την αποκάλυψη βετεράνου της CIA! Αναμεμειγμένη σε οικονομικό σκάνδαλο με φόντο την Ουκρανία η Κάγια Κάλας
-
Άμυνα2 εβδομάδες πρινΤέξας – Αεροπορική Βάση Sheppard: Ένας Έλληνας πιλότος κερδίζει τον σεβασμό της Αμερικής
-
Πολιτική3 μήνες πρινΕνδιαφέρουσα στιχομυθία Μαρινάκη-Τζονσον! “Προτιμώ να κρατήσει κομμάτια της Ουκρανίας η Ρωσία για να μην πεθαίνουν παιδιά” πρότεινε ο πρόεδρος του Ολυμπιακού! “Ποια κομμάτια της Τσεχοσλοβακίας θα δίνατε στον Χίτλερ;” απάντησε ο πρώην πρωθυπουργός της Βρετανίας
-
Άμυνα2 μήνες πρινΣτα κάγκελα τα τουρκικά ΜΜΕ! Η Ελλάδα “κλείδωσε” τουρκικά Μη Επανδρωμένα Αεροσκάφη
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ6 ημέρες πρινΣηκώνουμε τα χέρια ψηλά με τις νέες δηλώσεις Ερντογάν! Η Τουρκία δεν απομονώνεται, σέβεται σύνορα