Γενικά θέματα
Navy Lookout: Βρετανικά Merlin «baggers» στην Κύπρο για την αναχαίτιση drones χαμηλού ύψους
Ελικόπτερα Merlin εξοπλισμένα με το σύστημα Crowsnest Airborne Surveillance and Control (ASaC) απογειώθηκαν από το RNAS Culdrose για το μακρύ ταξίδι προς την Κύπρο. Εξοπλισμένα με ραντάρ και εξειδικευμένους χειριστές, είναι ιδανικά για την παρακολούθηση drones που πετούν πάνω από το νερό.
Ελικόπτερα Merlin εξοπλισμένα με το σύστημα Crowsnest Airborne Surveillance and Control (ASaC) απογειώθηκαν από το RNAS Culdrose για το μακρύ ταξίδι προς την Κύπρο. Εξοπλισμένα με ραντάρ και εξειδικευμένους χειριστές, είναι ιδανικά για την παρακολούθηση drones που πετούν πάνω από το νερό.
Σε αντίθεση με τα Wildcats που παραδίδονται στην Κύπρο με μεταγωγικά αεροσκάφη, τα «baggers» Merlin αναπτύσσονται μόνα τους και θα πρέπει να διασχίσουν την Ευρώπη σε αρκετά σκέλη, σταματώντας για ανεφοδιασμό και ανάπαυση του πληρώματος κατά μήκος της διαδρομής.
Τα αεροσκάφη Merlin HM2, που ανήκουν στην 820η Μοίρα Ναυτικής Αεροπορίας με έδρα την Κορνουάλη, επιχειρούν κυρίως σε ανθυποβρυχιακό ρόλο, αλλά ορισμένα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα Crowsnest ASaC.
Το σύστημα είναι ιδανικό για την παρακολούθηση και τον εντοπισμό στόχων UAV που πετούν χαμηλά, όπως drones τύπου Shahed, πάνω από το νερό, προσφέροντας μια ζωτική βελτίωση στα δύο αεροσκάφη Protector RG Mk1 της RAF που εδρεύουν στην RAF Ακρωτηρίου, προσθέτοντας επιπλέον κάλυψη.
Μετά από μια βασανιστική έναρξη λειτουργίας, το Crowsnest πέτυχε Πλήρη Επιχειρησιακή Ικανότητα τον Μάρτιο του 2025 και φέρεται να λειτουργεί όπως προβλέπεται.
Οι πραγματικές του δυνατότητες είναι απόρρητες και η αποτελεσματικότητά του είναι δύσκολο να εκτιμηθεί. Το RN σαφώς δεν είναι ιδιαίτερα ενθουσιασμένο με τη ρύθμιση και (αισιόδοξα) σχεδιάζει να την αντικαταστήσει μόλις το 2029. Ο διάδοχός του θα είναι ένα σύστημα ραντάρ που θα μεταφερθεί σε UAS, ένα σχέδιο που υποκινείται κυρίως από την ανάγκη να αποδεσμευσουν τις πολύτιμες ατράκτους Merlin Mk2 πίσω στον ρόλο τους ως ASW.
Η Crowsnest χρησιμοποιεί το προηγμένο ραντάρ Thales Searchwater pulse-Doppler, το οποίο υπερέχει σε θαλάσσια περιβάλλοντα φιλτράροντας αποτελεσματικά τα παράσιτα της θάλασσας για την ανίχνευση μικρών στόχων χαμηλού υψομέτρου, όπως τα drones. Αυτή η δυνατότητα επιτρέπει την ακριβή αναγνώριση και παρακολούθηση απειλών που κινούνται αργά σε αποστάσεις έως και περίπου 100 μίλια, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες όπως θαλασσοταραχή ή χαμηλή ορατότητα, όπου οι επίγειοι ή οι ναυτικοί αισθητήρες ενδέχεται να δυσκολεύονται.
Πετώντας πάνω από ένα μίλι πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, το σύστημα παρέχει επίγνωση της κατάστασης πέρα από τον ορίζοντα, επιτρέποντας την ενσωμάτωση διοίκησης και ελέγχου με άλλα μέσα μέσω του Link 16 για ταχεία αντιμετώπιση απειλών.
Το Protector RG1 (MQ-9B SkyGuardian) προσφέρει δυνατότητες ISR αιχμής μέσω της σουίτας αισθητήρων του και υποστηρίζει την τρέχουσα επιχείρηση SHADER κατά του ISIS πάνω από τη Μέση Ανατολή, με έδρα την RAF Ακρωτηρίου. Η ευελιξία του Crowsnest, η οποία αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια των αναπτύξεων με την Carrier Strike Group, παρέχει μια ακόμη κινητή, αεροπορική πλατφόρμα έγκαιρης προειδοποίησης ειδικά προσαρμοσμένη στις θαλάσσιες απειλές.
Το Protector RG Mk1 είναι το τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος μεσαίου υψομέτρου, μεγάλης διάρκειας (MALE) της RAF που αντικαθιστά τον στόλο Reaper. Βασισμένο στο General Atomics MQ-9B SkyGuardian, το Protector έχει σχεδιαστεί για ISR, αλλά μπορεί επίσης να μεταφέρει πυραύλους Brimstone και βόμβες Paveway IV. Το αεροσκάφος έχει διάρκεια ζωής άνω των 40 ωρών και μπορεί να επιχειρεί σε υψόμετρα άνω των 40.000 ποδιών, επιτρέποντας συνεχή επιτήρηση σε μεγάλες περιοχές.
Η διατήρηση ενός Merlin στον αέρα 24/7 δεν θα επιχειρηθεί, καθώς αυτό θα απαιτούσε τουλάχιστον 4 ή 5 αεροσκάφη και μεγάλο αριθμό μηχανικών και πληρώματος. Αντ’ αυτού, ο χρόνος πτήσης θα πρέπει να εξισορροπηθεί με τα επίπεδα απειλής και τη διαθεσιμότητα του Protector και άλλων μέσων ISR.
Ωστόσο, ακόμη και μια έξοδος την ημέρα για μερικές εβδομάδες θα συσσώρευε γρήγορα πολύτιμες ώρες αεροσκάφους, κάτι σημαντικό για τον μικρό στόλο των 30 Merlin Mk2 του RN, του οποίου η υπηρεσία έχει παραταθεί έως το 2040.
Το RN διαθέτει 10 κιτ Crowsnest που μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικά αεροσκάφη, ανάλογα με τις ανάγκες. Η εγκατάσταση και η αφαίρεση δεν είναι απλές και περίπου 6 καμπίνες τοποθετούνται ανά πάσα στιγμή. Η ανάπτυξη στην Κύπρο μπορεί επίσης να επηρεάσει τη διαθεσιμότητα του ASaC Merlin για επιβίβαση στο HMS Prince of Wales, σε περίπτωση που αναπτυχθεί η ομάδα κρούσης του αεροπλανοφόρου.
Ευχαριστίες στον Lee Pilgrim για τη συνεισφορά του σε αυτό το άρθρο
Navy Lookout: Η ταυτότητα του ιστότοπου.
Οι αρμόδιοι του Navy Lookout περιγράφουν τον ιστοτοπο τους ως μια ανεξάρτητη φωνή που διευθύνεται από ναυτικούς δημοσιογράφους με συνεργάτες και υποστηρικτές που περιλαμβάνουν πρώην προσωπικό των ενόπλων δυνάμεων και ακαδημαϊκούς. Δεν έχουμε άμεσους δεσμούς με το Υπουργείο Άμυνας ή επίσημη υποστήριξη από το Βασιλικό Ναυτικό, ούτε είμαστε συνδεδεμένοι με κάποια πολιτική οργάνωση.
Χρηματοδοτούμαστε από διαφημιστικά banner (προγραμματιστικά και άμεσα) μαζί με δωρεές αναγνωστών.Αυτός ο ιστότοπος ιδρύθηκε αρχικά το 2007 ως Save The Royal Navy και τον Ιανουάριο του 2021 μετονομαστήκαμε σε Navy Lookout με απλούστερη εστίαση στα νέα και τις αναλύσεις του Βασιλικού Ναυτικού.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΓΕΙΩΤΗΣ
Γενικά θέματα
«Διαδρομή Μνήμης: Αρμενία & Πόντος» Ποδηλατικός Μαραθώνιος 200 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη
Η διοργάνωση είναι αφιερωμένη στη μνήμη της Γενοκτονίας των Αρμενίων και των Ποντίων.
«Διαδρομή Μνήμης: Αρμενία & Πόντος» Ποδηλατικός Μαραθώνιος 200 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη
Από την εφημερίδα Αζάτ Ορ
Έναν ξεχωριστό ποδηλατικό μαραθώνιο 200 χιλιομέτρων (Brevet), με έντονο συμβολισμό και βαθύ ιστορικό αποτύπωμα, διοργανώνει η Ένωση Αρμενίων Αθλητών Θεσσαλονίκης το Σάββατο 25 Απριλίου, με τίτλο «Διαδρομή Μνήμης: Αρμενία & Πόντος».
Η διοργάνωση είναι αφιερωμένη στη μνήμη της Γενοκτονίας των Αρμενίων και των Ποντίων.
Μέσα από τη διαδρομή, οι συμμετέχοντες αποτίουν φόρο τιμής στις αθώες ψυχές που χάθηκαν, σε μια πρωτοβουλία που συνδυάζει τον αθλητισμό με την ιστορική μνήμη και τον πολιτισμό.
Η συγκέντρωση των αθλητών θα ξεκινήσει στις 07:00, στο Άγαλμα του Μεγάλου Αλεξάνδρου, στη Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης. Πριν από την εκκίνηση, θα πραγματοποιηθεί συμβολική δράση με την απελευθέρωση μπαλονιών στα χρώματα της αρμενικής σημαίας.
Στις 08:00 θα δοθεί η εκκίνηση προς το Αρμενικό Μνημείο «Χατσκάρ», όπου στις 08:10 οι ποδηλάτες θα τιμήσουν τα 1,5 εκατομμύρια θύματα της Γενοκτονίας των Αρμενίων, καταθέτοντας λουλούδια. Θα ακολουθήσει παρουσίαση αρμενικού χορού από τον χορευτικό σύλλογο της κοινότητας, πριν από την επίσημη έναρξη της διαδρομής στις 08:30.
Ο τερματισμός αναμένεται έως το βράδυ της Κυριακής 26 Απριλίου, στο σημείο εκκίνησης. Εκεί θα πραγματοποιηθούν ομιλίες, πολιτιστικές εκδηλώσεις, παραδοσιακοί χοροί και απονομές στους περίπου 200 συμμετέχοντες. Η διοργάνωση τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Εσωτερικών (Τομέας Μακεδονίας και Θράκης), της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης και του Δήμου Θεσσαλονίκης.
Διαβάστε όλη την εφημερίδα στο PDF
Γενικά θέματα
Σε πλήρης επιχειρησιακή λειτουργία από σήμερα το Σύστημα Εισόδου – Εξόδου στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Οι σφραγίδες στα διαβατήρια θα αντικατασταθούν από ψηφιακά καταγεγραμμένες εισόδους και εξόδους, καθώς και από καταχωρίσεις άρνησης εισόδου για υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν για βραχεία παραμονή. Παράλληλα, θα καταγράφονται βιομετρικά δεδομένα, όπως εικόνα προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα, καθώς και τα προσωπικά στοιχεία που αναγράφονται στο ταξιδιωτικό έγγραφο.
Γράφει ο Κωνσταντίνος Καραγάτσος
Σύμφωνα με άρθρο του ιστότοπου euronews.com, το νέο Σύστημα Εισόδου-Εξόδου (ΣΕΕ), το οποίο θα τεθεί σε πλήρη επιχειρησιακή εφαρμογή από τις 10 Απριλίου 2026, αναμένεται να εκσυγχρονίσει σημαντικά τους ελέγχους στα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, χωρίς όμως να αποκλείονται καθυστερήσεις, ιδίως κατά τη μεταβατική περίοδο.
Το ΣΕΕ άρχισε να λειτουργεί στις 12 Οκτωβρίου 2025 σε 29 ευρωπαϊκές χώρες και θα καταστεί πλήρως επιχειρησιακό στις 10 Απριλίου 2026. Οι σφραγίδες στα διαβατήρια θα αντικατασταθούν από ψηφιακά καταγεγραμμένες εισόδους και εξόδους, καθώς και από καταχωρίσεις άρνησης εισόδου για υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν για βραχεία παραμονή. Παράλληλα, θα καταγράφονται βιομετρικά δεδομένα, όπως εικόνα προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα, καθώς και τα προσωπικά στοιχεία που αναγράφονται στο ταξιδιωτικό έγγραφο.
Το νέο σύστημα θεσπίστηκε με στόχο τον εκσυγχρονισμό της μεταναστευτικής διαχείρισης και της ασφάλειας των συνόρων της ΕΕ, καθώς και τη μείωση της εγκληματικότητας και της απάτης, ενώ θα συμβάλλει και στην καλύτερη αναγνώριση πιθανών κινδύνων ασφαλείας.
Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, από την έναρξη λειτουργίας του συστήματος, τον Οκτώβριο του 2025, έχει καταγραφεί άρνηση εισόδου για περισσότερους από 25.000 υπηκόους τρίτων χωρών, λόγω ληγμένων ή πλαστών εγγράφων ή λόγω ανεπαρκούς αιτιολόγησης του σκοπού του ταξιδιού. Παράλληλα, έχουν εντοπιστεί περισσότεροι από 600 άνθρωποι ως εν δυνάμει απειλή για την ασφάλεια στην Ευρώπη.
Εφαρμογή του ΣΕΕ
Το ΣΕΕ εφαρμόζεται σε υπηκόους τρίτων χωρών που ταξιδεύουν προς κράτη-μέλη της ΕΕ ή του χώρου Σένγκεν για βραχεία παραμονή έως 90 ημέρες εντός περιόδου 180 ημερών.
Υπήκοοι τρίτων χωρών των οποίων τα δεδομένα καταχωρούνται στο ΣΕΕ
Σύμφωνα με το άρθρο 1 του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/2225, με το οποίο τροποποιήθηκε το άρθρο 6 του Κανονισμού (ΕΕ) 2016/399, στο ΣΕΕ καταχωρούνται τα δεδομένα εισόδου και εξόδου για τις ακόλουθες κατηγορίες προσώπων, σύμφωνα με τα άρθρα 16, 17, 19 και 20 του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226:
• υπήκοοι τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας πολίτη της Ένωσης, στους οποίους εφαρμόζεται η Οδηγία 2004/38/ΕΚ και οι οποίοι δεν διαθέτουν δελτίο διαμονής δυνάμει της εν λόγω Οδηγίας
• υπήκοοι τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας υπηκόου τρίτης χώρας, ο οποίος απολαύει δικαιώματος ελεύθερης κυκλοφορίας ισοδύναμου με εκείνο των πολιτών της Ένωσης, δυνάμει συμφωνίας μεταξύ της Ένωσης και των κρατών-μελών της αφενός και τρίτης χώρας αφετέρου, και οι οποίοι δεν διαθέτουν δελτίο διαμονής σύμφωνα με την Οδηγία 2004/38/ΕΚ ή άδεια διαμονής δυνάμει του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/2226
Κατηγορίες προσώπων για τις οποίες δεν καταχωρούνται δεδομένα στο ΣΕΕ
Δεν καταχωρούνται δεδομένα στο ΣΕΕ για τις ακόλουθες κατηγορίες προσώπων:
• υπηκόους τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας πολίτη της Ένωσης, στους οποίους εφαρμόζεται η Οδηγία 2004/38/ΕΚ και οι οποίοι διαθέτουν δελτίο διαμονής σύμφωνα με την εν λόγω Οδηγία, είτε συνοδεύουν είτε συναντούν τον πολίτη της Ένωσης
• υπηκόους τρίτων χωρών που είναι μέλη της οικογένειας υπηκόου τρίτης χώρας, είτε συνοδεύουν είτε συναντούν τον εν λόγω υπήκοο, όταν αυτός απολαύει δικαιώματος ελεύθερης κυκλοφορίας ισοδύναμου με εκείνο των πολιτών της Ένωσης, δυνάμει συμφωνίας μεταξύ της Ένωσης και των κρατών-μελών της αφενός και τρίτης χώρας αφετέρου, και όταν οι εν λόγω υπήκοοι τρίτης χώρας είναι κάτοχοι δελτίου διαμονής δυνάμει της Οδηγίας 2004/38/ΕΚ ή άδειας διαμονής δυνάμει του Κανονισμού (ΕΚ) 1030/2002
• κατόχους θεώρησης μακράς διαμονής
• υπηκόους τρίτων χωρών που ασκούν το δικαίωμα κινητικότητας σύμφωνα με την Οδηγία 2014/66/ΕΕ ή την Οδηγία (ΕΕ) 2016/801
• υπηκόους της Ανδόρας, του Μονακό και του Αγίου Μαρίνου, καθώς και κατόχους διαβατηρίων που έχουν εκδοθεί από το Κράτος της Πόλης του Βατικανού
• πρόσωπα ή κατηγορίες προσώπων που εξαιρούνται ή υπάγονται σε ειδικούς κανόνες συνοριακού ελέγχου, όπως αρχηγοί κρατών, κυβερνήσεων και μέλη εθνικών κυβερνήσεων με τη συνοδεία των συζύγων τους και τα μέλη των επίσημων αντιπροσωπειών τους, μονάρχες και άλλα ανώτερα μέλη βασιλικών οικογενειών, κυβερνήτες και μέλη πληρωμάτων αεροσκαφών, ναυτικοί, διασυνοριακοί εργαζόμενοι, υπηρεσίες διάσωσης, αστυνομικές και πυροσβεστικές δυνάμεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συνοριοφύλακες, υπεράκτιοι εργαζόμενοι, καθώς και μέλη πληρώματος και επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, σύμφωνα με τα σχετικά παραρτήματα της νομοθεσίας
• πρόσωπα που επωφελούνται από παρέκκλιση της υποχρέωσης διέλευσης των εξωτερικών συνόρων αποκλειστικά από συνοριακά σημεία διέλευσης και κατά τη διάρκεια καθορισμένων ωρών λειτουργίας, σύμφωνα με το άρθρο 5 παρ. 2
• πρόσωπα που διαθέτουν ισχύουσα άδεια τοπικής διασυνοριακής κυκλοφορίας, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 1931/2006
• μέλη πληρωμάτων επιβατικών και εμπορικών αμαξοστοιχιών που εκτελούν διεθνή δρομολόγια
• πρόσωπα που προσκομίζουν, για τη διέλευση των συνόρων, έγκυρο έγγραφο διευκόλυνσης της σιδηροδρομικής διέλευσης ή έγκυρο έγγραφο διευκόλυνσης διέλευσης, εκδοθέν σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 693/2003, εφόσον διέρχονται τα σύνορα σιδηροδρομικώς και δεν αποβιβάζονται στο έδαφος κράτους-μέλους
Πιθανές καθυστερήσεις στα αεροδρόμια
Σημαντικές καθυστερήσεις στα αεροδρόμια αναμένονται κατά τους πρώτους μήνες της πλήρους επιχειρησιακής λειτουργίας του ΣΕΕ, παρά τις διαβεβαιώσεις σε επίπεδο ΕΕ ότι θα υπάρξει κάποια ευελιξία σε περιπτώσεις υπερβολικών ουρών κατά τη θερινή περίοδο.
Σε κοινή δήλωσή τους, εκπρόσωποι των αεροπορικών φορέων ACI Europe και Airlines for Europe επισημαίνουν ότι «οι χρόνοι αναμονής φτάνουν ήδη κανονικά τις δύο ώρες σε περιόδους αιχμής, ενώ ορισμένα αεροδρόμια αναφέρουν ακόμη μεγαλύτερες ουρές».
Βασικός λόγος των καθυστερήσεων θεωρείται το γεγονός ότι είχε ζητηθεί από όλους τους επιβάτες – υπηκόους τρίτων χωρών να καταχωριστούν στο ΣΕΕ έως τις 31 Μαρτίου 2026. Μέχρι σήμερα, οι αρχές ελέγχου συνόρων μπορούσαν, σε περιόδους αιχμής, να αναστέλλουν πλήρως ή μερικώς τις διαδικασίες του ΣΕΕ. Αυτό, όμως, δεν θα είναι πλέον δυνατό μετά τις 10 Απριλίου 2026.
Αυτό σημαίνει πιθανότατα ότι οι ταξιδιώτες θα πρέπει να φτάνουν στο αεροδρόμιο μιάμιση έως δύο ώρες νωρίτερα σε σχέση με το παρελθόν, ώστε να αντιμετωπίζουν τις πρόσθετες καθυστερήσεις που συνδέονται με την εφαρμογή του ΣΕΕ. Εκτιμάται, ωστόσο, ότι μόλις οι νέες διαδικασίες ομαλοποιηθούν, οι καθυστερήσεις θα μειωθούν μεσοπρόθεσμα.
Αεροπορικοί φορείς και αεροπορικές εταιρείες ζητούν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να επιτρέψει τη σταδιακή ή και συνολική άρση των ελέγχων του ΣΕΕ, όταν αυτό κρίνεται απαραίτητο, καθ’ όλη τη θερινή περίοδο του 2026.
Βιομετρικά δεδομένα και διαδικασία καταχώρισης
Τα βιομετρικά διαβατήρια δεν είναι απολύτως υποχρεωτικά για το ΣΕΕ, είναι όμως απαραίτητα για τη χρήση των αυτόματων μηχανημάτων, τα οποία επιτρέπουν ταχύτερη καταγραφή και είσοδο.
Οι κάτοχοι απλών διαβατηρίων θα πρέπει να χρησιμοποιούν σημεία ελέγχου με τη συνδρομή υπαλλήλων για την αρχική καταχώριση και να παρέχουν φωτογραφία και δακτυλικά αποτυπώματα. Τα δεδομένα αυτά θα αποθηκεύονται για τρία χρόνια, ώστε οι μελλοντικοί έλεγχοι να γίνονται ταχύτερα.
Οι ταξιδιώτες που αρνούνται να παρέχουν βιομετρικά δεδομένα θα λαμβάνουν αυτομάτως άρνηση εισόδου. Για τα παιδιά κάτω των 12 ετών δεν απαιτείται λήψη δακτυλικών αποτυπωμάτων, αλλά απαιτείται φωτογράφιση.
Δεν απαιτείται προγενέστερη καταχώριση στο ΣΕΕ, καθώς η διαδικασία ολοκληρώνεται στα σύνορα, κατά την άφιξη στην ΕΕ.
Η εφαρμογή Travel to Europe
Για τους ταξιδιώτες που επιθυμούν ταχύτερη διαδικασία, υπάρχει και η εφαρμογή Travel to Europe mobile app, η οποία αποτελεί επίσημη εφαρμογή της ΕΕ και έχει σχεδιαστεί ειδικά για το ΣΕΕ. Μέσω αυτής, υπήκοοι τρίτων χωρών μπορούν να προ-καταχωρίζουν φωτογραφία και στοιχεία διαβατηρίου έως και 72 ώρες πριν από την άφιξή τους, ώστε να επιταχύνεται ο συνοριακός έλεγχος.
Η εφαρμογή, ωστόσο, δεν αντικαθιστά τη συνέντευξη ή τον έλεγχο που απαιτείται κατά την άφιξη στα σύνορα.
Προς το παρόν, είναι διαθέσιμη μόνο σε ορισμένα κράτη-μέλη, όπως η Σουηδία και η Πορτογαλία, ενώ προβλέπεται να επεκταθεί και στα υπόλοιπα. Η εφαρμογή διατίθεται μέσω Google Play και Apple App Store και απαιτεί από τον χρήστη να συμπληρώσει σχετικό ερωτηματολόγιο εισόδου και να τραβήξει φωτογραφία τύπου selfie για την επιβεβαίωση της ταυτότητάς του.
Γενικά θέματα
Οι Εκδόσεις Ινφογνώμων σας εύχονται Χρόνια Πολλά και Καλή Ανάσταση
Ευχές από τα Μέσα των Εκδόσεων το Geopolitico.gr και την εφημερίδα “Ποντιακή Γνώμη”
-
Διεθνή1 μήνα πρινΤραγωδία στο Μπαλίκεσιρ! Συντριβή τουρκικού F-16 – Νεκρός ο πιλότος – Σοκάρει η στιγμή της πτώσης (ΒΙΝΤΕΟ)
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ2 εβδομάδες πρινΟ Τασούλας ξέχασε στον αέρα τα λόγια του! Το φάλτσο της 25ης Μαρτίου που έδειξε αμηχανία στο ύψος του θεσμού του προέδρου της Δημοκρατίας
-
Άμυνα1 μήνα πρινΤραγωδία στο Μπαλίκεσιρ: Αποκαλύφθηκε η ταυτότητα του πιλότου του F-16 που συνετρίβη! «Είμαστε εδώ για το μέλλον μας στους αιθέρες» δήλωνε σε πρωτοχρονιάτικο μήνυμα της Πολεμικής Αεροπορίας
-
Αναλύσεις3 εβδομάδες πρινΣτρατηγική Σύμπραξη Ελλάδας-Κορέας-ΗΠΑ! Ο Όμιλος ONEX Μετατρέπει τα Ελληνικά Ναυπηγεία σε Διεθνή Κόμβο Καινοτομίας
-
Πολιτική2 μήνες πρινΠοιος προστατεύει την αλήθεια; Ο «Έλληνας» δολοφόνος στη Γερμανία που…. δεν ήταν ποτέ Έλληνας
-
Αναλύσεις3 μήνες πρινΜια απάντηση στον (ανιστόρητο) Ράμα
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ2 μήνες πρινH Γκίλφοϊλ πήρε το “όπλο” της! «Είμαι εδώ ως Αμερικανίδα πρέσβης και αυτό σημαίνει να αντισταθώ πολύ επιθετικά στα κινεζικά συμφέροντα» – Η Ελευσίνα ως «αντίβαρο» στον Πειραιά
-
Αναλύσεις1 μήνα πρινΤούρκος διπλωμάτης αποστομώνει Έλληνες Ακαδημαϊκούς ότι η Τουρκία έχει δικαιώματα στο Αιγαίο! “Σημάδι ότι η «Γαλάζια Πατρίδα» είναι πλέον βυθισμένη σε βαθιά νερά”