Ακολουθήστε μας

Διεθνή

Ερντογάν σε Ζελένσκι: Έτοιμοι να ανοίξουμε τον δρόμο προς την ειρήνη

Ο Τούρκος πρόεδρος δήλωσε ότι η ‘Αγκυρα επιδιώκει την επίτευξη συμφωνίας, σε συνεννόηση και με τη Μόσχα. «Θα ήθελα να τονίσω ότι είμαστε έτοιμοι να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να ανοίξουμε τον δρόμο προς την ειρήνη. Πιστεύω ότι η επίτευξη συμφωνίας θα δώσει νέα ώθηση στις προσπάθειες για την επίτευξη μόνιμης ειρήνης στην Ουκρανία. Στοχεύουμε να προωθήσουμε τη διαδικασία, συζητώντας το θέμα αυτό και με τη Ρωσία».

Δημοσιεύτηκε στις

Αισιόδοξος για τις προοπτικές ειρήνευσης στην Ουκρανία εμφανίστηκε ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν μετά τη συνάντησή του με τον Ουκρανό ομόλογό του Βολοντίμιρ Ζελένσκι στο ανάκτορο Ντολμάμπαχτσε της Κωνσταντινούπολης. Στην κοινή συνέντευξη Τύπου που ακολούθησε, ο Ερντογάν υπογράμμισε την ετοιμότητα της ‘Αγκυρας να συμβάλει στην ειρηνευτική διαδικασία εκφράζοντας παράλληλα ανησυχία για την επέκταση των επεισοδίων στη Μαύρη Θάλασσα.

Ο Τούρκος πρόεδρος δήλωσε ότι η ‘Αγκυρα επιδιώκει την επίτευξη συμφωνίας, σε συνεννόηση και με τη Μόσχα. «Θα ήθελα να τονίσω ότι είμαστε έτοιμοι να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να ανοίξουμε τον δρόμο προς την ειρήνη. Πιστεύω ότι η επίτευξη συμφωνίας θα δώσει νέα ώθηση στις προσπάθειες για την επίτευξη μόνιμης ειρήνης στην Ουκρανία. Στοχεύουμε να προωθήσουμε τη διαδικασία, συζητώντας το θέμα αυτό και με τη Ρωσία».

Αναφερόμενος στην ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, ο Ερντογάν καταδίκασε τις επιθέσεις εναντίον εμπορικών πλοίων, ανεξαρτήτως προέλευσης και προειδοποίησε για τους κινδύνους στη Μαύρη Θάλασσα.

«Είναι προφανές ότι οι επιθέσεις εναντίον πολιτικών πλοίων και τα μέτρα που θα οδηγήσουν σε περαιτέρω κλιμάκωση της έντασης στη Μαύρη Θάλασσα δεν ωφελούν κανέναν. Δεν είναι δυνατόν να αποδεχθούμε αυτές τις επιθέσεις, ανεξάρτητα από το ποιος τις διαπράττει και ποια είναι η αιτιολογία τους».

Όσον αφορά τη στρατηγική συνεργασία, ο Ερντογάν επαναβεβαίωσε τη στήριξη στην εδαφική ακεραιότητα της Ουκρανίας και τη συμμετοχή τουρκικών εταιρειών στην ανοικοδόμησή της.

Από την πλευρά του, ο Ζελένσκι χαρακτήρισε Τουρκία και Ουκρανία «φυσικούς συμμάχους στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας» προσθέτοντας: «Εργαζόμαστε για την ενίσχυση της διμερούς εταιρικής μας σχέσης».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Διεθνή

Αρχεία FBI: Πώς μεταφέρονταν κρυφά όπλα στο Ισραήλ το 1948

Νέα στοιχεία για τις δραστηριότητες οργανώσεων, επιχειρηματιών και πολιτικών παραγόντων που υποστήριζαν τη δημιουργία του κράτους του Ισραήλ φέρνουν στο φως αποχαρακτηρισμένα έγγραφα του αμερικανικού Ομοσπονδιακού Γραφείου Ερευνών (FBI), τα οποία αφορούν τις δεκαετίες του 1940 και του 1950.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Νέα στοιχεία για τις δραστηριότητες οργανώσεων, επιχειρηματιών και πολιτικών παραγόντων που υποστήριζαν τη δημιουργία του κράτους του Ισραήλ φέρνουν στο φως αποχαρακτηρισμένα έγγραφα του αμερικανικού Ομοσπονδιακού Γραφείου Ερευνών (FBI), τα οποία αφορούν τις δεκαετίες του 1940 και του 1950.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Jerusalem Post, τα έγγραφα δημοσιοποιήθηκαν στις 21 Οκτωβρίου από το Institute for Research: Middle Eastern Policy (IRmep), ύστερα από αιτήματα πρόσβασης σε κρατικά αρχεία που είχαν υποβληθεί το 2014.

Το υλικό προέρχεται από έρευνα αντικατασκοπείας του FBI, γνωστή ως ISINT, η οποία εξέταζε δραστηριότητες που σχετίζονταν με τις ισραηλινές υπηρεσίες πληροφοριών και τα δίκτυα υποστήριξης του νεοσύστατου κράτους.

Όπλα κρυμμένα σε κιβώτια με «μεταχειρισμένα μηχανήματα»

Μία από τις υποθέσεις αφορά τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού από τις ΗΠΑ προς την Παλαιστίνη, παρά τους περιορισμούς που είχε επιβάλει η κυβέρνηση του Χάρι Τρούμαν τον Δεκέμβριο του 1947.

Σύμφωνα με τα αρχεία, φορτίο που είχε δηλωθεί ως «μεταχειρισμένα μηχανήματα» περιείχε εκρηκτικά. Η υπόθεση αποκαλύφθηκε όταν ένα κιβώτιο έπεσε κατά τη φόρτωση σε πλοίο και έσπασε, αποκαλύπτοντας στρατιωτικό υλικό με σημάνσεις του Σώματος Μηχανικών του αμερικανικού στρατού.

Στις 15 Ιανουαρίου 1948, το FBI ανακοίνωσε τη σύλληψη τεσσάρων προσώπων, των Philip Alper, Moses Wolfson, Jack Dorfman και Joseph Sager, με την κατηγορία ότι είχαν υποβάλει ψευδείς δηλώσεις σχετικά με το περιεχόμενο του φορτίου.

Ο άνθρωπος που συνέβαλε στη δημιουργία της ισραηλινής αεροπορίας

Στα έγγραφα εμφανίζεται επίσης ο Αλ Σουίμερ (Al Schwimmer), ο οποίος διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην απόκτηση αμερικανικών αεροσκαφών για τις εβραϊκές δυνάμεις κατά τον πόλεμο του 1948.

Ο Σουίμερ καταδικάστηκε το 1950 στις ΗΠΑ για συνωμοσία με σκοπό την παραβίαση της νομοθεσίας περί ουδετερότητας και των περιορισμών στις εξαγωγές στρατιωτικού υλικού. Του επιβλήθηκε πρόστιμο 10.000 δολαρίων.

Αργότερα εγκαταστάθηκε στο Ισραήλ και ίδρυσε την Israel Aerospace Industries, μία από τις σημαντικότερες εταιρείες της ισραηλινής αμυντικής βιομηχανίας. Το 2001 έλαβε προεδρική χάρη από τον Μπιλ Κλίντον.

Έγγραφα του Αραβικού Συνδέσμου και η ADL

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν αναφορές του FBI στην Anti-Defamation League (ADL), αμερικανική οργάνωση που δραστηριοποιείται κατά του αντισημιτισμού.

Σύμφωνα με τα αρχεία, πρόσωπα που συνδέονταν με την οργάνωση απέκτησαν έγγραφα σχετικά με δραστηριότητες του Αραβικού Συνδέσμου στη Νέα Υόρκη.

Ένα υπηρεσιακό υπόμνημα περιγράφει τη διαδρομή μέσω της οποίας 76 σελίδες εγγράφων κατέληξαν σε αμερικανικές αρχές και τελικά στο FBI.

Ωστόσο, τα συγκεκριμένα στοιχεία δεν αποδεικνύουν ότι η ADL διέπραξε κατασκοπεία ή ότι οι δραστηριότητές της καθοδηγούνταν από την ισραηλινή κυβέρνηση.

Στους φακέλους και ο ιδρυτής της AIPAC

Στα αποχαρακτηρισμένα έγγραφα αναφέρεται και ο Isaiah Leo Kenen, ο οποίος αργότερα ίδρυσε την American Israel Public Affairs Committee (AIPAC), μία από τις σημαντικότερες φιλοϊσραηλινές οργανώσεις άσκησης πολιτικής επιρροής στις ΗΠΑ.

Οι αναφορές του FBI αφορούν τις επαφές του με την ισραηλινή αντιπροσωπεία στον ΟΗΕ και τη δραστηριότητά του για λογαριασμό του νεοσύστατου κράτους.

Ξεχωριστά έγγραφα δείχνουν ότι ο Kenen είχε εργαστεί στον τομέα της ισραηλινής δημόσιας διπλωματίας και είχε εγγραφεί ως εκπρόσωπος ξένου εντολέα βάσει του αμερικανικού νόμου Foreign Agents Registration Act (FARA).

Υπόμνημα του Ιανουαρίου 1951 καταγράφει συζήτησή του με αξιωματούχο του αμερικανικού Υπουργείου Δικαιοσύνης σχετικά με την πιθανότητα ίδρυσης ιδιωτικής εταιρείας δημοσίων σχέσεων, με πρώτο πελάτη ενδεχομένως την ισραηλινή κυβέρνηση.

Η προηγούμενη αυτή ιδιότητα του ιδρυτή της AIPAC δεν αποδεικνύει ότι η σημερινή οργάνωση λειτουργεί υπό τις οδηγίες της ισραηλινής κυβέρνησης ή ότι υποχρεούται να εγγραφεί ως ξένος πράκτορας.

Έρευνες για ασύρματες επικοινωνίες

Οι φάκελοι περιλαμβάνουν επίσης στοιχεία για δέκτη βραχέων κυμάτων που λειτουργούσε σε ιδιωτική κατοικία στο Μπρούκλιν την περίοδο 1946–1947.

Οι ερευνητές επιχείρησαν να εντοπίσουν πιθανές διασυνδέσεις επικοινωνίας, αλλά σημαντικά τμήματα των σχετικών εγγράφων παραμένουν διαγραμμένα.

Κατά συνέπεια, δεν προκύπτει με βεβαιότητα το περιεχόμενο των επικοινωνιών ή κατά πόσο μεταδίδονταν επιχειρησιακές οδηγίες.

Η δημοσιοποίηση των αρχείων αναδεικνύει το ενδιαφέρον των αμερικανικών υπηρεσιών ασφαλείας για τη δραστηριότητα ξένων δικτύων στο αμερικανικό έδαφος ήδη από τα πρώτα χρόνια της ίδρυσης του Ισραήλ.

Παράλληλα, είναι σημαντικό να διαχωρίζονται οι τεκμηριωμένες παραβιάσεις της νομοθεσίας από τις υποψίες και τις πληροφορίες που εξετάζονταν από το FBI χωρίς να καταλήξουν απαραίτητα σε διώξεις ή καταδίκες.

Πηγή: Jerusalem Post

Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Διπλωματική αντεπίθεση της Κύπρου στον ΟΗΕ: Επίσημη καταγγελία για τις τουρκικές παραβιάσεις

Σε μια νέα σοβαρή διπλωματική και νομική κίνηση προχώρησε η Κυπριακή Δημοκρατία, καταγγέλλοντας ενώπιον των Ηνωμένων Εθνών τις συνεχιζόμενες και απροκάλυπτες παραβιάσεις της κυριαρχίας και των κυριαρχικών της δικαιωμάτων από την πλευρά της Τουρκίας. Με επίσημη επιστολή του Μόνιμου Αντιπροσώπου της Κύπρου στον ΟΗΕ, η οποία φέρει ημερομηνία 6 Οκτωβρίου 2026 και κυκλοφόρησε ως επίσημο έγγραφο της Γενικής Συνέλευσης με τον αριθμό A/81/413, η Λευκωσία στρέφει τα διεθνή βλέμματα στις παράνομες δραστηριότητες του τουρκικού ερευνητικού σκάφους «Akdeniz Arastirma 1».

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Σε μια νέα σοβαρή διπλωματική και νομική κίνηση προχώρησε η Κυπριακή Δημοκρατία, καταγγέλλοντας ενώπιον των Ηνωμένων Εθνών τις συνεχιζόμενες και απροκάλυπτες παραβιάσεις της κυριαρχίας και των κυριαρχικών της δικαιωμάτων από την πλευρά της Τουρκίας. Με επίσημη επιστολή του Μόνιμου Αντιπροσώπου της Κύπρου στον ΟΗΕ, η οποία φέρει ημερομηνία 6 Οκτωβρίου 2026 και κυκλοφόρησε ως επίσημο έγγραφο της Γενικής Συνέλευσης με τον αριθμό A/81/413, η Λευκωσία στρέφει τα διεθνή βλέμματα στις παράνομες δραστηριότητες του τουρκικού ερευνητικού σκάφους «Akdeniz Arastirma 1».

Δείτε ΕΔΩ την επιστολή

Σύμφωνα με τα στοιχεία που διαβιβάστηκαν στον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ, το συγκεκριμένο υπό τουρκική σημαία σκάφος πραγματοποίησε εκτεταμένες και μη εξουσιοδοτημένες θαλάσσιες επιστημονικές έρευνες, με έμφαση σε επιχειρήσεις δειγματοληψίας νερού, κατά τη διάρκεια του περασμένου καλοκαιριού. Οι παράνομες αυτές ενέργειες καταγράφηκαν σε δύο συγκεκριμένες χρονικές περιόδους: από τις 15 έως τις 30 Ιουνίου 2026 και από τις 3 έως τις 29 Αυγούστου 2026. Η δραστηριότητα του σκάφους αναπτύχθηκε στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ της Κύπρου και της Τουρκίας, εισχωρώντας βαθιά εντός της αιγιαλίτιδας ζώνης (χωρικά ύδατα) αλλά και εντός της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ) και της υφαλοκρηπίδας της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Η κυπριακή κυβέρνηση ξεκαθαρίζει στην επιστολή της ότι οι εν λόγω δραστηριότητες διεξήχθησαν χωρίς να ζητηθεί, και προφανώς χωρίς να χορηγηθεί, η παραμικρή σχετική άδεια ή συγκατάθεση από τις αρμόδιες αρχές της Δημοκρατίας, όπως ρητά επιτάσσει το διεθνές δίκαιο. Προς ενίσχυση των επιχειρημάτων της, η Λευκωσία επισύναψε στην επιστολή της λεπτομερείς χάρτες (ως Παραρτήματα Ι και ΙΙ), οι οποίοι αποτυπώνουν με ακρίβεια την παράνομη πορεία και τις ζώνες δράσης του τουρκικού πλοίου.

Στο νομικό σκέλος της διαμαρτυρίας, η Κύπρος στηρίζει την επιχειρηματολογία της στη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS), η οποία αντικατοπτρίζει το εθιμικό διεθνές δίκαιο. Συγκεκριμένα, τονίζεται ότι η αυθαίρετη είσοδος και η διεξαγωγή ερευνών στα χωρικά ύδατα παραβιάζει τα Άρθρα 2, 3 και 245 της Σύμβασης, τα οποία αναγνωρίζουν το αποκλειστικό δικαίωμα του παράκτιου κράτους να ρυθμίζει και να εγκρίνει τη θαλάσσια επιστημονική έρευνα εντός της επικράτειάς του. Επιπλέον, για τις ενέργειες εντός της κυπριακής ΑΟΖ, η επιστολή επικαλείται τα Άρθρα 56 και 246 (2), τα οποία καθιστούν σαφές ότι οποιαδήποτε ερευνητική δραστηριότητα στην Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη τελεί υπό την αυστηρή δικαιοδοσία και έγκριση του παράκτιου κράτους.

Η Λευκωσία υπογραμμίζει με έμφαση ότι η Άγκυρα στερείται οποιασδήποτε νομικής βάσης για τη διενέργεια, έγκριση ή διευκόλυνση τέτοιων δραστηριοτήτων στις κυπριακές θαλάσσιες ζώνες. Στο πλαίσιο αυτό, η κυπριακή πλευρά απευθύνει έκκληση στον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ να παρέμβει αποφασιστικά, μεταφέροντας ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς την Τουρκία: να σεβαστεί την κυριαρχία της Κύπρου και να συμμορφωθεί πλήρως με τις διεθνείς της υποχρεώσεις.

tanea.gr
Συνέχεια ανάγνωσης

Διεθνή

Τέλος εποχής για τον Σάντσεθ; Το δυστύχημα στο Τολέδο τον φέρνει ένα βήμα πριν την ήττα στις εκλογές

Έχουν περάσει μόλις εννέα μήνες από τη σύγκρουση δύο τρένων κοντά στην Κόρδοβα, η οποία είχε στοιχίσει τη ζωή σε 46 ανθρώπους. Τώρα, στην κεντρική Ισπανία, οι διασώστες έχουν ανασύρει 69 πτώματα από τα συντρίμμια των συρμών, τα οποία βρίσκονταν διάσπαρτα πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές και στην πλαγιά ενός αναχώματος. Παράλληλα, υπάρχουν αρκετοί τραυματίες που νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση και το ενδεχόμενο ο αριθμός των θυμάτων να αυξηθεί, είναι υπαρκτό.

Δημοσιεύτηκε

στις

από τον

Μία νέα σοκαριστική είδηση «πάγωσε» αυτή την εβδομάδα την Ισπανία. Δυστυχώς, δεν ήταν η μόνη που προκαλεί οργή το τελευταίο διάστημα στη χώρα, καθώς μόλις λίγους μήνες νωρίτερα, ακόμη ένα σιδηροδρομικό δυστύχημα στη γραμμή υψηλής ταχύτητας νότια της Μαδρίτης, είχε κλείσει πολλά σπίτια λόγω των δεκάδων νεκρών.

Έχουν περάσει μόλις εννέα μήνες από τη σύγκρουση δύο τρένων κοντά στην Κόρδοβα, η οποία είχε στοιχίσει τη ζωή σε 46 ανθρώπους. Τώρα, στην κεντρική Ισπανία, οι διασώστες έχουν ανασύρει 69 πτώματα από τα συντρίμμια των συρμών, τα οποία βρίσκονταν διάσπαρτα πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές και στην πλαγιά ενός αναχώματος. Παράλληλα, υπάρχουν αρκετοί τραυματίες που νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση και το ενδεχόμενο ο αριθμός των θυμάτων να αυξηθεί, είναι υπαρκτό.

Εθνική κρίση

Για τις οικογένειες των θυμάτων πρόκειται για μια ανείπωτη προσωπική τραγωδία. Ωστόσο, όπως γράφει το BBC σε ανάλυσή του, το δυστύχημα αυτό εξελίσσεται και σε εθνική κρίση, καθώς έχει κλονίσει την εμπιστοσύνη των πολιτών στο ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και στην κυβέρνηση του σοσιαλιστή πρωθυπουργού, Πέδρο Σάντσεθ.

«Ανθρώπινο λάθος»

Η επίσημη έρευνα για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Τολέδο μόλις ξεκίνησε, ωστόσο η κυβέρνηση έσπευσε από την πρώτη στιγμή να παρουσιάσει τη δική της εκδοχή για τα γεγονότα.

Ήδη από τις πρώτες ώρες μετά τη σύγκρουση, ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, άφησε να εννοηθεί ότι βασική αιτία ήταν το «ανθρώπινο λάθος», επιχειρώντας ουσιαστικά να απομακρύνει τις ευθύνες από την κυβέρνηση.

Την Παρασκευή εμφανίστηκε για δεύτερη φορά ενώπιον των δημοσιογράφων, παρουσιάζοντας όσα χαρακτήρισε «αντικειμενικά γεγονότα» σχετικά με το δυστύχημα και επιχειρώντας να απαντήσει στο κύμα επικρίσεων που δεχόταν η κυβέρνηση.

Το αντιπολιτευόμενο Λαϊκό Κόμμα (PP) είναι μεταξύ εκείνων που ζητούν την παραίτησή του, υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για μια κίνηση που επιβάλλεται από ηθική και πολιτική ευθύνη.

Αφού εξέφρασε «βαθιά οδύνη και θλίψη» για τα θύματα, ο Πουέντε όχι μόνο δεν έριξε τους τόνους αλλά αποφάσισε να περάσει στην αντεπίθεση.

Απέρριψε τους ισχυρισμούς περί χρόνιας υποχρηματοδότησης των σιδηροδρομικών υποδομών και επέμεινε ότι το σύστημα σηματοδότησης και ασφαλείας των ισπανικών τρένων υψηλής ταχύτητας, γνωστό ως LZB, δεν είναι ούτε παρωχημένο ούτε ανεπαρκές. Όπως σημείωσε, το ίδιο σύστημα χρησιμοποιείται και στη Γερμανία και την Αυστρία.

Ο ίδιος αποκάλυψε ότι το συγκεκριμένο σύστημα έχει παρουσιάσει βλάβη 170 φορές στην Ισπανία από την αρχή του έτους, ωστόσο χαρακτήρισε τον αριθμό αυτό «φυσιολογικό», υποστηρίζοντας ότι βρίσκεται περίπου στον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το «πρόβλημα της χειροκίνητης λειτουργίας»

Το πρόβλημα, σύμφωνα με τον υπουργό, αφορά όσα συμβαίνουν όταν το αυτοματοποιημένο σύστημα ασφαλείας παύει να λειτουργεί και ο έλεγχος της σιδηροδρομικής γραμμής περνά σε χειροκίνητη λειτουργία.

Καθοριστικής σημασίας ήταν το γεγονός ότι κάποια στιγμή ένας ελεγκτής έδωσε εντολή σε ακινητοποιημένο τρένο να ξεκινήσει ξανά. Του επέτρεψε μάλιστα να κινηθεί με ταχύτητα έως και 160 χιλιομέτρων την ώρα, παρότι ένας δεύτερος συρμός βρισκόταν ακινητοποιημένος μπροστά του, πάνω στην ίδια γραμμή.

Σύμφωνα με τον υπουργό, ο κίνδυνος της επικείμενης σύγκρουσης ήταν εμφανής τόσο στις ηχητικές επικοινωνίες όσο και στις μεγάλες οθόνες του κέντρου ελέγχου στη Μαδρίτη.

«Λειτουργούσαν. Ελέγξαμε τα στοιχεία. Μπορούσαν να δουν τι συνέβαινε», ισχυρίστηκε ο Πουέντε, όμως το τρένο που είχε ξεκινήσει δεν έλαβε ποτέ εντολή να σταματήσει.

«Δεν είμαι δικαστής… Αλλά αυτά είναι τα γεγονότα», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Η δυσπιστία των πολιτών

Όταν ρωτήθηκε εάν προτίθεται να αναλάβει προσωπικά και πολιτικά την ευθύνη, υποβάλλοντας την παραίτησή του, ο υπουργός απάντησε ότι θεωρεί καθήκον του να παραμείνει στη θέση του.

«Θα αντιμετωπίσω την κατάσταση, θα δώσω εξηγήσεις και θα αποσαφηνίσω τι συνέβη. Θα εξετάσω πώς μπορούμε να βελτιώσουμε το σύστημα και να αποκαταστήσουμε την εμπιστοσύνη όσων θέλουν να ταξιδεύουν με τρένο και να αισθάνονται ήρεμοι και ασφαλείς», ανέφερε.

Ωστόσο, δεν θα είναι εύκολο να πειστούν οι Ισπανοί πολίτες, μετά από δύο πολύνεκρα δυστυχήματα μέσα σε εννέα μήνες

«Δεν πρόκειται μόνο για ένα εξαιρετικά σοβαρό δυστύχημα, αλλά για το δεύτερο μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα», επισημαίνει ο Πάκο Καμάς από την εταιρεία δημοσκοπήσεων Ipsos.

Η έρευνα για το δυστύχημα του Ιανουαρίου στην περιοχή Ανταμούζ, κοντά στην Κόρδοβα, παραμένει ανοιχτή. Οι πρώτες πληροφορίες έκαναν λόγο για ρωγμή στις σιδηροδρομικές ράγες, μια αιτία που διαφέρει σημαντικά από όσα εξετάζονται για το τελευταίο δυστύχημα.

Οι επιπτώσεις, ωστόσο, στην κοινή γνώμη είναι παρόμοιες.

«Καταστρέφεται η εμπιστοσύνη των πολιτών όχι μόνο στους σιδηροδρόμους, αλλά και στους θεσμούς γενικότερα. Και στην Ισπανία, όταν συμβαίνουν τέτοια πράγματα, γνωρίζουμε ότι οι πολίτες στρέφουν τις ευθύνες προς την κυβέρνηση», προειδοποιεί ο Καμάς.

Αλλεπάλληλες κρίσεις

Για την κυβέρνηση Sanchez, το νέο δυστύχημα αποτελεί ακόμη ένα επεισόδιο σε μια παρατεταμένη περίοδο κρίσεων.

Οι καταγγελίες για υποθέσεις διαφθοράς που αφορούν στενούς συγγενείς του πρωθυπουργού εξακολουθούν να απασχολούν την πολιτική ζωή της χώρας, αν και όλες έχουν διαψευστεί.

Το καλοκαίρι, μια ξαφνική αύξηση των μεταναστευτικών ροών από το Μαρόκο προς τη Θέουτα, τον ισπανικό θύλακα στη βόρεια Αφρική, έδωσε επίσης την ευκαιρία στους δεξιούς πολιτικούς αντιπάλους του Σάντσεθ να τον κατηγορήσουν για ανικανότητα και ανεπαρκή χρηματοδότηση των υπηρεσιών.

Λίγο καιρό αργότερα, το βίντεο με την ηλικιωμένη Μαρικάρμεν Αμπασκάλ να απομακρύνεται βίαια από το σπίτι της, οδήγησε χιλιάδες Ισπανούς στους δρόμους για μέρες, να διαμαρτύρονται για το στεγαστικό ζήτημα, που αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για ολόκληρη τη χώρα και κυρίως για τους νέους. Όπως άλλωστε συμβαίνει και σε πολλές ακόμα ευρωπαϊκές χώρας.

Καταρρέουν οι πιθανότητες επανεκλογής

Με αυτό το πολιτικό κλίμα, ο Πέδρο Σάντσεθ αναγκάστηκε να υποκύψει στις πιέσεις και να προκηρύξει πρόωρες εκλογές. Ακόμη και πριν από το τελευταίο σιδηροδρομικό δυστύχημα, οι πιθανότητες του να επικρατήσει θεωρούνταν περιορισμένες. Μετά τη νέα τραγωδία, το σενάριο αυτό φαίνεται να καταρρέει.

Οι τελευταίες δημοσκοπήσεις έδειχναν ότι το κεντροδεξιό Λαϊκό Κόμμα (PP) θα μπορούσε να αναδειχθεί πρώτο και να σχηματίσει κυβέρνηση συνεργασίας με το ακροδεξιό Vox.

«Σε σχεδόν 95% των προσομοιώσεων που έχουμε πραγματοποιήσει, τα δύο κόμματα εξασφαλίζουν αυτή την πλειοψηφία», εξηγεί ο καθηγητής Πάμπλο Σιμόν του Πανεπιστημίου Carlos III της Μαδρίτης.

Μέχρι πρόσφατα, ο Σάντσεθ επιχειρούσε να δώσει θετικό τόνο στην προεκλογική του εκστρατεία, προσπαθώντας να κινητοποιήσει τους αποστασιοποιημένους ψηφοφόρους και να τους πείσει να προσέλθουν στις κάλπες και να στηρίξουν τους Σοσιαλιστές.

Μετά το δυστύχημα, όμως, τα δεδομένα άλλαξαν δραματικά.

«Έχουν χάσει εντελώς τον έλεγχο της ατζέντας και του συναισθηματικού κλίματος αυτής της προεκλογικής εκστρατείας. Από εδώ και πέρα τα πράγματα θα είναι εξαιρετικά δύσκολα. Υπάρχει μια γενικευμένη αίσθηση παρακμής, η αίσθηση μιας χώρας που δεν λειτουργεί σωστά. Μια κατάσταση απογοήτευσης», σημειώνει ο Σιμόν.

Η οργή και ο φόβος των πολιτών δεν θα μπορούσε να είναι ποτέ καλός οιωνός για μια κυβέρνηση, πόσω μάλλον όταν αυτή βρισκόταν στα σχοινιά πολύ πριν ένα πολύνεκρο δυστύχημα.

ethnos.gr

Συνέχεια ανάγνωσης

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ

Αναλύσεις13 λεπτά πριν

Μπορεί να επαναληφθεί το έπος του ’40;

Είναι σε θέση η σημερινή ελληνική κοινωνία να ανταποκριθεί σε μια αντίστοιχη ιστορική πρόκληση;

Αναλύσεις44 λεπτά πριν

Καλεντερίδης – Μάζης: Ο χάρτης στον ΟΗΕ δεν αρκεί – Προειδοποιήσεις για το καλώδιο και τις τουρκικές απαιτήσεις

Τον κίνδυνο να μετατραπεί η συζήτηση περί «ενημέρωσης» της Τουρκίας για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας–Κύπρου σε εργαλείο προώθησης των τουρκικών...

Αναλύσεις1 ώρα πριν

Η σύγκρουση με το Ιράν και το μέλλον της διεθνούς τάξης: Ισχύς, στρατηγική αντοχή και παγκόσμια ασφάλεια ενέργειας

Ο κόσμος αντιμετωπίζει, επομένως, κάτι περισσότερο από μια περιφερειακή σύγκρουση. Πρόκειται για μια δοκιμασία του κατά πόσον η στρατιωτική ισχύς,...

Διεθνή2 ώρες πριν

Ερντογάν σε Ζελένσκι: Έτοιμοι να ανοίξουμε τον δρόμο προς την ειρήνη

Ο Τούρκος πρόεδρος δήλωσε ότι η 'Αγκυρα επιδιώκει την επίτευξη συμφωνίας, σε συνεννόηση και με τη Μόσχα. «Θα ήθελα να...

GEOPOLITICO2 ώρες πριν

Πώς, αγαπημένη Κύπρο, υπομένεις εκτός από τον Αττίλα και τον Αθηναϊκό Συμπλεγματισμό;

Χ. Κηπουρός: Αν ήμουν η Κύπρος, θα έκανα ρηματική διακοίνωση στη μητέρα που έγινε μητριά, εγκαλώντας την να ανακηρύξει άμεσα...

Δημοφιλή