Η πρόταση αξίας άνω των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, υπογραμμίζει την αποδεδειγμένη φονικότητα του συστήματος, συμπεριλαμβανομένης της καταστροφής πακιστανικών περιουσιακών στοιχείων υψηλής αξίας σε πρωτοφανείς αποστάσεις. Σύμφωνα με δημοσίευμα των Times of India, η πρόταση θα κατέχει εξέχουσα θέση στις διμερείς συζητήσεις κατά τη διάρκεια της συνόδου κορυφής του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι με τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν στις 5 Δεκεμβρίου στη Μόσχα.

Κορυφαίες πηγές άμυνας αποκάλυψαν ότι η Ινδική Πολεμική Αεροπορία (IAF) ζήτησε επίσημα την προμήθεια για να ενισχύσει την πολυεπίπεδη αρχιτεκτονική αεράμυνάς της, ιδιαίτερα κατά μήκος των δυτικών συνόρων, όπου τα S-400 – με την κωδική ονομασία “Sudarshan Chakra” σε ινδική υπηρεσία – αναδείχθηκαν σε απρόσβλητη ασπίδα κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Sindoor τον Μάιο του 2025.

Αναπτυγμένο σε βασικές προωθημένες βάσεις όπως το Adampur, το ρωσικής κατασκευής σύστημα αναχαίτισε τις πακιστανικές εισβολές με αδίστακτη αποτελεσματικότητα. Ο Αρχηγός της IAF, στρατάρχης της αεροπορίας Α.Π. Σινγκ  μίλησε για “αλλαγή των όρων”, αποδίδοντάς του την κατάρριψη “τουλάχιστον πέντε υψηλής τεχνολογίας πακιστανικών μαχητικών αεροσκαφών  F-16 και JF-17″ καθώς και ενός AEWC Erieye στους S-400, την τελευταία σε απόσταση 314 χλμ. την μεγαλύτερου βεληνεκούς κατάρριψη στην μέχρι τώρα ιστορία από αντιαεροπορικό σύστημα.

Η ανάλυση συντριμμιών από τοποθεσίες στο Dinga (Πακιστάν), το Amritsar, το Pathankot και το Bhuj έχει έκτοτε επιβεβαιώσει τις αναχαιτίσεις, με τα συντρίμμια να δίνουν πληροφορίες για τα πακιστανικά προφίλ εκτόξευσης και τα κινεζικά υποσυστήματα. Οι ισχυρισμοί του Πακιστάν για καταστροφή μιας συστοιχίας S-400 στο Adampur σε «20 λεπτά» καταρρίφθηκαν από πληροφορίες ανοιχτού κώδικα, συμπεριλαμβανομένων δορυφορικών εικόνων.

Τρεις μοίρες είναι πλέον σε υπηρεσία, φυλάσσοντας την περιοχή της πρωτεύουσας και τα δυτικά σύνορα. Η πρόσφατη διαβεβαίωση της Μόσχας για παραδόσεις έως τον Νοέμβριο του 2026  έχει μετριάσει τις ανησυχίες της IAF.

Κάθε μοίρα περιλαμβάνει δύο πυροβολαρχίες με 128 πυραύλους σε τέσσερις παραλλαγές: 120 χλμ. (σημειακή άμυνα), 200 χλμ. (μεσαίας εμβέλειας), 250 χλμ. (εκτεταμένης εμβέλειας) και 380 χλμ. (μεγάλης εμβέλειας), ικανές να παρακολουθούν απειλές 600 χλμ. και να αντιμετωπίζουν ταυτόχρονα μαχητικά, βαλλιστικούς πυραύλους και drones.

Ενισχύοντας περαιτέρω τους μακροπρόθεσμους δεσμούς, εγκρίθηκε μια ολοκληρωμένη ετήσια σύμβαση συντήρησης (AMC), με τη Ρωσία να δεσμεύεται να δημιουργήσει μια ειδική εγκατάσταση Συντήρησης, Επισκευής και Γενικής Επισκευής (MRO) στην Ινδία – πιθανώς στην πανεπιστημιούπολη της Bharat Dynamics Limited στο Χαϊντεραμπάντ – για εγχώρια συντήρηση και αναβαθμίσεις.

idrw.com

Παρά τις «πιέσεις», έως και την τελευταία στιγμή, κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, όπως η Γερμανία, τελικά η Τουρκία, η Βρετανία και η Νότια Κορέα δεν θα μπορέσουν να ενταχθούν στον δανειοδοτικό μηχανισμό για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής άμυνας, SAFE (Security Action for Europe), ύψους 150 δισ. ευρώ.

Χθες, μάλιστα, οι πολύμηνες διαπραγματεύσεις για την ένταξη της Μεγάλης Βρετανίας στον ευρωπαϊκό αμυντικό μηχανισμό «κατέρρευσαν», καθώς το Λονδίνο δεν αποδέχθηκε το υψηλό «τίμημα» που ζητούσε η Ευρωπαϊκή Ενωση για την πλήρη συμμετοχή του.

Πιέσεις έως και την τελευταία στιγμή κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης, όπως η Γερμανία υπέρ της συμμετοχής της Αγκυρας.

Την ίδια στιγμή, στις Βρυξέλλες, εκπρόσωπος της Κομισιόν σημείωνε ότι η Τουρκία και η Νότια Κορέα δεν θα προλάβουν την προθεσμία της 30ής Νοεμβρίου, της καταληκτικής δηλαδή ημερομηνίας για τον μηχανισμό SAFE, καθώς τα αιτήματά τους βρίσκονται ακόμα υπό αξιολόγηση.

«Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτές οι δύο χώρες δεν θα προλάβουν την προθεσμία της Κυριακής, καθώς η Κομισιόν εξακολουθεί να εξετάζει τα αιτήματά τους», τόνισε ο εκπρόσωπος.

«Πιστεύω ακράδαντα ότι το πρόγραμμα SAFE της Ε.Ε. πρέπει να ανοίξει για την Τουρκία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ως σημαντικούς εταίρους του ΝΑΤΟ», τόνισε ο Βάντεφουλ, υποδεχόμενος τον Τούρκο ομόλογό του Χακάν Φιντάν στο Βερολίνο.

Διμερείς συνεργασίες

Μετά την «κατάρρευση» των διαπραγματεύσεων μεταξύ Κομισιόν και Λονδίνου, αλλά και τη λήξη της προθεσμίας για την Τουρκία, την Κυριακή, οι δύο –εκτός Ευρωπαϊκής Ενωσης– χώρες μπορούν να συμμετέχουν σε διμερείς αμυντικές συνεργασίες με κράτη-μέλη του «μπλοκ». Ομως, μόνο έως το 35% ενός έργου, που χρηματοδοτείται από το SAFE, μπορεί να προέρχεται από τη Βρετανία ή την Τουρκία.

Για το υπόλοιπο 65% απαιτείται ειδική, διμερής συμφωνία με την Ε.Ε., που δεν είναι πλέον εφικτή για τις δύο χώρες. Συγκεκριμένα, για τη Μεγάλη Βρετανία και τον Καναδά, η Κομισιόν έλαβε τον περασμένο Σεπτέμβριο «εντολή» από τα κράτη-μέλη για την ολοκλήρωση της συμφωνίας. Στην πορεία όμως οι διαπραγματεύσεις «σκόνταψαν», καθώς η Κομισιόν είχε αρχικά ζητήσει από τη Βρετανία για να συμμετάσχει στον μχανισμό SAFE να καταβάλει έως και 6,75 δισ. ευρώ, ποσό που το Λονδίνο θεώρησε απαράδεκτο. Μια βρετανική αντιπρόταση, που υποβλήθηκε την περασμένη εβδομάδα, αφορούσε χρηματοδοτική συνεισφορά ύψους 82 εκατ. ευρώ. Η πρόταση ωστόσο απορρίφθηκε χθες από τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Οι διαπραγματεύσεις με τον Καναδά θα συνεχιστούν έως την Κυριακή με την ελπίδα να ολοκληρωθούν επιτυχώς, διαβεβαιώνουν αρμόδιες πηγές από την Κομισιόν. Ηδη, άλλωστε, η αποτυχία με το Λονδίνο αποτελεί «πλήγμα» για τις αμυντικές προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ενωσης με «ομοϊδεάτες» συμμάχους της, εν μέσω της κρίσιμης γεωπολιτικής συγκυρίας.

«Βέτο» και ενστάσεις

Η περίπτωση της Τουρκίας ήταν εξαρχής δύσκολη, καθώς ήταν γνωστό τοις πάσι ότι «το αίτημά της δεν θα τύχαινε θετικής ανταπόκρισης από συγκεκριμένες πλευρές», παραδέχονταν αρμόδιες πηγές τις τελευταίες ημέρες.

Σε κάθε περίπτωση, η συμμετοχή τρίτων χωρών, ακόμα και εκείνων που η πλειοψηφία των κρατών-μελών επιδίωκε να ενταχθούν στο SAFE, αποδείχθηκε πιο δύσκολη από ό,τι ανέμεναν οι Βρυξέλλες.

Εως την Κυριακή έχουν προθεσμία τα 19 κράτη-μέλη της Ε.Ε., που έχουν εκφράσει ενδιαφέρον –ανάμεσά τους και η Ελλάδα– να καταθέσουν τα εθνικά τους σχέδια στο πλαίσιο του SAFE και τα οποία αναμένεται να αξιολογηθούν από την Κομισιόν έως τα μέσα Δεκεμβρίου. Μετά τη σχετική έγκριση της αξιολόγησης αυτής από το Συμβούλιο της Ε.Ε., η πρώτη εκταμίευση έως 15% του ποσού που έχουν αιτηθεί, αναμένεται έως το τέλος του χρόνου.

kathimerini.gr

Ακυρώσεις εκατοντάδων πτήσεων και ευρείας κλίμακας ανατροπές στα δρομολόγια, προκαλούνται από την έντονη πίεση, στην οποία βρίσκονται οι διεθνείς αερομεταφορές μετά την αιφνίδια καθήλωση χιλιάδων αεροσκαφών Airbus A320.

Η σοβαρή δυσλειτουργία λογισμικού, που σχετίζεται με κρίσιμο υπολογιστή ελέγχου πτήσης, ήρθε στη χειρότερη χρονική στιγμή, εν μέσω της περιόδου αιχμής για τις γιορτές σε Ευρώπη, Αμερική και Ασία, σημειώνει το Bloomberg

Πώς η ηλιακή ακτινοβολία «τυφλώνει» το Σύστημα ELAC

Η έρευνα αποκάλυψε ότι ο υπολογιστής ELAC 2—ένας από τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές ελέγχου πτήσης του συστήματος fly-by-wire— εμφάνισε βλάβη. Οι ELAC διαχειρίζονται το πηδάλιο ανόδου-καθόδου και τις επιφάνειες ελέγχου που κρατούν το αεροσκάφος εντός των ασφαλών ορίων πτήσης.

Αλυσιδωτές αντιδράσεις: Μαζικές ακυρώσεις σε τέσσερις ηπείρους

Οι αεροπορικές εταιρείες διεθνώς ενεργοποιήσαν σε χρόνο μηδέν επιχειρησιακά σχέδια ανάγκης:

Λατινική Αμερική
Η Avianca ανακοίνωσε ότι το 70% του στόλου της επηρεάζεται.
Προχώρησε σε αναστολή των πωλήσεων εισιτηρίων έως τις 8 Δεκεμβρίου, κάτι εξαιρετικά σπάνιο για μεγάλη διεθνή εταιρεία.
Ασία
Η ιαπωνική ANA ακύρωσε 95 πτήσεις σε μία ημέρα, επηρεάζοντας 13.200 επιβάτες.
Σε Κίνα και Ασία-Ειρηνικό, παρατηρήθηκαν εκατοντάδες καθυστερήσεις, με τη China Southern και την EasyJet να καταγράφουν εκατοντάδες διαταραχές δρομολογίων.
Ωκεανία
Σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία, Jetstar και Air New Zealand καθηλώνουν μέρος του στόλου Airbus Α320, προκαλώντας σοβαρή αναστάτωση σε αεροδρόμια που είχαν ήδη υψηλή ζήτηση λόγω Σαββατοκύριακου.
Ευρώπη
Η βρετανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προειδοποίησε ότι ορισμένες εταιρείες θα πρέπει είτε να ολοκληρώσουν την αναβάθμιση εντός ημερών, είτε να καθηλώσουν αεροσκάφη.
Η British Airways, με σχεδόν 150 αεροσκάφη Airbus A320, ανακοίνωσε ότι δεν αναμένει επιπτώσεις στους επιβάτες.
ΗΠΑ: πρόσθετη πίεση σε περίοδο μαζικών μετακινήσεων επιβατών
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι μετακινήσεις επιβατών για την Ημέρα των Ευχαριστιών έχουν φτάσει σε ιστορικά υψηλά, περίπου 1.600 αεροσκάφη της οικογένειας Airbus A320 χρειάζονται αναβάθμιση.

Η American Airlines ανέφερε ότι από τα 209 αεροσκάφη που επηρεάζονται, λιγότερα από 150 απαιτούσαν αναβάθμιση μέχρι το βράδυ της Παρασκευής — μια ένδειξη προσπάθειας για ελαχιστοποίηση της αναστάτωσης σε ήδη κατάμεστα αεροδρόμια.

Το πρόβλημα ήρθε να προστεθεί σε:

• Δυσμενείς καιρικές συνθήκες,
• καθυστερήσεις λόγω ελέγχων εναέριας κυκλοφορίας,
• και επιχειρησιακή πίεση από την πρόσφατη κυβερνητική μερική παύση λειτουργιών.

Περίπου 1.000 παλαιότερα A320 χρειάζονται αναβάθμιση
Αν και η πλειονότητα των αεροσκαφών μπορεί να λάβει την αναβάθμιση «over the cockpit» σε λίγα λεπτά ή ώρες, περίπου χίλια παλαιότερα αεροπλάνα του στόλου απαιτούν:

• πραγματική αντικατάσταση υλικού,
• μεγαλύτερη διάρκεια εργασιών,
• και αναγκαστική καθήλωση στο έδαφος.

Αυτό σημαίνει ότι η ανάκληση ενδέχεται να συνεχίσει να επηρεάζει δρομολόγια για ημέρες ή εβδομάδες.

Η σρατηγική σημασία της οικογένειας A320 της Airbus
Το Airbus A320 αποτελεί εδώ και δεκαετίες τον βασικό κορμό των διεθνών αεροπορικών στόλων.
Μερικά κρίσιμα στοιχεία:

Πρώτη πτήση: τέλη δεκαετίας 1980
Πρωτοπορία στο fly-by-wire, με ηλεκτρονικό αντί υδραυλικού ελέγχου πτήσης
Πάνω από 11.000 τέτοια αεροσκάφη σε χρήση παγκοσμίως
Εκδόσεις: A319, A320, A321 – καθώς και οι νεότερες A320neo με οικονομικότερους κινητήρες
Ανταγωνιστής: Boeing 737
Η επιτυχία του μοντέλου είχε καταστήσει την Airbus παγκόσμιο ηγέτη, ξεπερνώντας τη Boeing σε πωλήσεις και παραδόσεις την τελευταία δεκαετία.

Η υπόθεση υπενθυμίζει το αυξημένο βάρος που φέρει πλέον το λογισμικό στη σύγχρονη αεροπορική βιομηχανία.
Το προηγούμενο μεγάλο πλήγμα αξιοπιστίας ήρθε από την Boeing, με το σύστημα MCAS του 737 Max που συνέβαλε σε δύο δυστυχήματα.

Οι ειδικοί σημειώνουν ότι, όσο εξελιγμένα κι αν είναι τα συστήματα, η ηλεκτρονική εξάρτηση αυξάνει την ανάγκη για:

• απόλυτη αξιοπιστία λογισμικού,
• ταχεία αναγνώριση αστοχιών,
• και διαρκή αναβάθμιση σε ένα περιβάλλον όπου φαινόμενα όπως η ηλιακή ακτινοβολία ενδέχεται να αποκτούν μεγαλύτερο ρόλο.

Τι έπεται;
Οι αναλυτές της αεροπορικής βιομηχανίας προβλέπουν ότι

• οι πρώτες επιχειρησιακές επιπτώσεις θα διαρκέσουν τουλάχιστον λίγες ημέρες,
• οι επιβάτες ενδέχεται να βιώσουν αυξημένες καθυστερήσεις και αλλαγές πτήσεων,
• ενώ οι εταιρείες με στόλο αποκλειστικά Airbus (Wizz Air, Jetstar κ.ά.) μπορεί να εμφανίσουν μεγαλύτερη πίεση στο πρόγραμμα δρομολογίων.

Η Airbus και οι ρυθμιστικές αρχές διαβεβαιώνουν ότι το ζήτημα εντοπίστηκε εγκαίρως και ότι η αναβάθμιση επαρκεί για την αποκατάσταση της ασφαλούς λειτουργίας.

Ωστόσο, η καθήλωση χιλιάδων αεροσκαφών ανά την υφήλιο υπενθυμίζει πόσο εύθραυστη είναι η ισορροπία μεταξύ τεχνολογικής και επιχειρησιακής πολυπλοκότητας στη σύγχρονη αεροπλοΐα.

Τι ισχύει για την Aegean και τη SKY Express

Οι δύο ελληνικές αεροπορικές, AEGEAN και SKY express, οι οποίες έχουν σε εξέλιξη επενδυτικό πλάνο για ανανέωση του στόλου των αεροσκαφών δηλώνουν ότι δεν υφίσταται ζήτημα. Aπό την πλευρά της, η AEGEAN δηλώνει ότι ότι έχει προχωρήσει σε αναβάθμιση του λογισμικού στα αεροσκάφη, όπως προβλεπόταν και δεν υπάρχει ζήτημα, ούτε πρόβλημα στις πτήσεις.
Η ανακοίνωση της εταιρείας, ειδικότερα, αναφέρει: 

«Η AEGEAN ολοκλήρωσε άμεσα την εφαρμογή της οδηγίας της Airbus – Το πτητικό πρόγραμμα της εταιρείας συνεχίζεται κανονικά

Η AEGEAN ενημερώνει ότι, σε συνέχεια της οδηγίας που εκδόθηκε εχθές το βράδυ από την Airbus για άμεση επαναφορά λογισμικού ορισμένων αεροσκαφών της οικογένειας A320, ενεργοποίησε έγκαιρα όλες τις απαιτούμενες επιχειρησιακές και τεχνικές διαδικασίες.

Η εφαρμογή της οδηγίας ολοκληρώθηκε ήδη με επιτυχία και το πτητικό πρόγραμμα συνεχίζεται κανονικά, χωρίς καμία αλλαγή ή διαφοροποίηση.

Η ασφάλεια των επιβατών και των πληρωμάτων των πτήσεων μας αποτελεί την αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητά μας».

Από την πλευρά της, η SKY express ενημερώνει το επιβατικό κοινό «ότι κανένα από τα αεροσκάφη της δεν περιλαμβάνεται στα 6.000 αεροσκάφη της οικογένειας A320 που απαιτούν αναβάθμιση λογισμικού σύμφωνα με την οδηγία της Airbus. Οι πτήσεις της SKY express πραγματοποιούνται κανονικά.

Philenews