Στην ανθεκτικότητα της Χεζμπολάχ μετά τα ισραηλινά πλήγματα, αλλά και στις ευρύτερες γεωπολιτικές μετατοπίσεις από τον Λίβανο έως τον Ινδικό Ωκεανό, στάθηκε ο Σταύρος Καλεντερίδης στη νέα του ανάλυση.

Ο αναλυτής υποστήριξε ότι, παρά τις σοβαρές απώλειες που υπέστη η οργάνωση, όχι μόνο δεν εξαφανίστηκε από το πεδίο, αλλά κατάφερε να ανασυγκροτηθεί και να συνεχίσει τη δράση της απέναντι στο Ισραήλ. Κατά τον ίδιο, η περίπτωση αυτή προσφέρει κρίσιμα μαθήματα για τον σύγχρονο πόλεμο, την επιβίωση οργανώσεων υπό πίεση και την αξία της αποκεντρωμένης διοίκησης.

Όπως ανέφερε, η Χεζμπολάχ δέχθηκε βαρύτατα πλήγματα, τόσο σε επίπεδο ηγεσίας όσο και σε επίπεδο υποδομών, επικοινωνιών και οπλικών συστημάτων. Ωστόσο, σύμφωνα με την ανάλυσή του, η οργάνωση επέστρεψε σε ένα πιο ευέλικτο μοντέλο δράσης, με μικρές ημιαυτόνομες ομάδες, περιορισμένη εξάρτηση από κεντρική καθοδήγηση και έμφαση στον ανταρτοπόλεμο.

Ο Καλεντερίδης εκτίμησε ότι αυτό το μοντέλο δυσκολεύει τις ισραηλινές υπηρεσίες πληροφοριών, ιδιαίτερα όταν οι αντίπαλες δυνάμεις περιορίζουν τη χρήση προηγμένης τεχνολογίας και κινούνται με πιο «χαμηλό ίχνος» στο πεδίο. Κατά τον ίδιο, εκεί βρίσκεται και το μεγάλο μάθημα: η τεχνολογική υπεροχή δεν αρκεί πάντα, όταν απέναντι υπάρχει δίκτυο με αντοχή, πειθαρχία και δυνατότητα προσαρμογής.

Στο δεύτερο μέρος της ανάλυσής του, ο Σταύρος Καλεντερίδης αναφέρθηκε στη σημασία των νησιών Τσάγκος και στον ρόλο των ΗΠΑ και της Βρετανίας στον Ινδικό Ωκεανό. Όπως τόνισε, η υπόθεση δεν είναι απλώς αποικιακό κατάλοιπο, αλλά ζήτημα στρατηγικού ελέγχου σε μια περιοχή κρίσιμη για τις παγκόσμιες θαλάσσιες γραμμές, τις βάσεις και την προβολή ισχύος.

Παράλληλα, έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στη νέα αμυντική προσέγγιση Ρωσίας – Ινδίας. Σύμφωνα με την ανάλυση, η συμφωνία για αμοιβαία υποστήριξη logistics αποτελεί σημαντική εξέλιξη, καθώς επιτρέπει χρήση βάσεων, λιμανιών και αεροδρομίων σε περίοδο ειρήνης και πολέμου.

Ο Καλεντερίδης συνέδεσε τη ρωσοϊνδική προσέγγιση με την πίεση που ασκούν οι ΗΠΑ στην Ινδία, αλλά και με την προσπάθεια του Νέου Δελχί να αποκτήσει περισσότερες εναλλακτικές οδούς ανεφοδιασμού και στρατηγικής πρόσβασης, από τον Ινδικό Ωκεανό έως την Αρκτική.

Κατά την εκτίμησή του, η εξέλιξη αυτή έχει και αντικινεζική διάσταση, καθώς η Ινδία μπορεί να ενισχύσει την πρόσβασή της σε νέες εμπορικές και στρατηγικές διαδρομές προς την Ευρώπη, αποκτώντας μεγαλύτερη αυτονομία απέναντι στα δυτικά δίκτυα, αλλά και καλύτερη θέση στον ανταγωνισμό με την Κίνα.

Το γενικό συμπέρασμα της ανάλυσης είναι βαρύ: ο κόσμος κινείται προς νέα μέτωπα, νέες στρατιωτικές συμφωνίες και νέες συγκρούσεις ισχύος. Από τον Λίβανο μέχρι τον Ινδικό Ωκεανό και από τη Μέση Ανατολή μέχρι την Αρκτική, οι ισορροπίες αλλάζουν με ταχύτητα.

Ο Σταύρος Καλεντερίδης προειδοποίησε ότι οι νέες διενέξεις μπορεί να μοιάζουν γεωγραφικά μακρινές, όμως οι συνέπειές τους θα επηρεάσουν ολόκληρη την ανθρωπότητα.

του Δημήτρη Τσαϊλά, Υποναυάρχου ε.α.

Ηκλιμακούμενη αντιπαράθεση με το Ιράν και η κρίση στο Στενό του Ορμούζ μπορεί να καθορίσουν όχι μόνο το μέλλον της Μέσης Ανατολής, αλλά και την πορεία του παγκόσμιου ανταγωνισμού δυνάμεων. Ωστόσο, το κεντρικό ερώτημα δεν είναι αν οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν να επικρατήσουν στο τακτικό πεδίο. Είναι αν πολεμούν στο σωστό μέρος, τη σωστή στιγμή, για τον σωστό στρατηγικό σκοπό.

Η ιστορία προσφέρει μια προειδοποίηση. Το 1951, ο Αμερικανός στρατηγός Ομάρ Μπράντλεϊ προειδοποίησε κατά της επέκτασης του Κορεατικού Πολέμου στην Κίνα. Ήταν καθοριστικός στο να πείσει τον Πρόεδρο Χάρι Τρούμαν να απολύσει τον Στρατηγό Ντάγκλας Μακάρθουρ. Τότε, ο Μπράντλεϊ υποστήριξε ότι η στάση του Μακάρθουρ απειλούσε να επεκτείνει τον πόλεμο της Κορέας σε έναν «λάθος πόλεμο, σε λάθος μέρος, σε λάθος χρόνο». Σήμερα, εκτιμάται ότι ισχύει μια παρόμοια λογική. Η εκστρατεία κατά του Ιράν κινδυνεύει να αποσπάσει την προσοχή και τους πόρους από τα κύρια θέατρα που θα καθορίσουν την ισορροπία δυνάμεων στον 21ο αιώνα.

Ορμούζ, ένας έλεγχος χωρίς κλείσιμο

Στο επίκεντρο αυτής της κρίσης βρίσκεται το Στενό του Ορμούζ, ένα σημείο καμπής από το οποίο ρέει ένα σημαντικό μερίδιο της παγκόσμιας ενέργειας. Αλλά το μάθημα των τελευταίων εβδομάδων δεν αφορά απλώς την αναστάτωση. Αφορά τον έλεγχο.

Το Ιράν έχει αποδείξει ότι δεν χρειάζεται να επιβάλλει το κλείσιμο στο στενό για να επιτύχει στρατηγικό αποτέλεσμα. Εναλλάσσοντας μεταξύ «ανοίγματος» και περιορισμού της πρόσβασης, παρενοχλώντας τα δεξαμενόπλοια, απειλώντας τη διέλευση και επιβάλλοντας όρους, μετατρέπει την ελευθερία της ναυσιπλοΐας σε μια μεταβλητή, ενδεχόμενη πραγματικότητα.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες, από την πλευρά τους, επιδιώκουν να διατηρήσουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, επιβάλλοντας παράλληλα αποκλεισμό στην ιρανική ναυτιλία. Το αποτέλεσμα είναι ένας παράδοξος ¨διπλός αποκλεισμός¨, όπου και οι δύο πλευρές προσπαθούν να ελέγξουν τον ίδιο θαλάσσιο χώρο με διαφορετικά μέσα. Ο νόμος παραμένει σχετικός, αλλά η ισχύς είναι αυτή που καθορίζει τα αποτελέσματα.

Ένας Δευτερεύων Πόλεμος σε έναν Πρωτεύοντα Ανταγωνισμό

Το βαθύτερο πρόβλημα δεν είναι λειτουργικό/επιχειρησιακό, είναι στρατηγικό.

Η Στρατηγική Εθνικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Πολιτειών, όπως έχει ανακοινωθεί,  κατατάσσει τη Μέση Ανατολή ως δευτερεύον θέατρο επιχειρήσεων, πίσω από την περιοχή του Ινδο-Ειρηνικού και την Ευρώπη. Ωστόσο, σήμερα, η Μέση Ανατολή είναι αυτή που καταναλώνει προσοχή, περιουσιακά στοιχεία και πολιτικό κεφάλαιο.

Αυτή η μετατόπιση έχει συνέπειες.

Κάθε πυραυλικό αναχαιτιστικό σύστημα που αναπτύσσεται στον Κόλπο δεν είναι διαθέσιμο για την Ουκρανία ή τον Ειρηνικό. Κάθε ναυτική μονάδα που συνδέεται με το Ορμούζ είναι μια λιγότερη διαθέσιμη για την αποτροπή της Κίνας. Σε έναν κόσμο πεπερασμένων πόρων, η ιεράρχηση προτεραιοτήτων είναι στρατηγική.

Εν τω μεταξύ, οι κύριοι ανταγωνιστές της Αμερικής παρακολουθούν και επωφελούνται.

Οι πόλεμοι σε μια περιοχή αναδιαμορφώνουν τις ισορροπίες σε άλλες. Δεν πρόκειται για περιφερειακή σύγκρουση. Είναι ένα παγκόσμιο στρατηγικό γεγονός.

Η ψευδαίσθηση των τακτικών μετρήσεων επιτυχιών

Υπάρχει επίσης μια γνωστή επιχειρησιακή παγίδα. Η τακτική επιτυχία που είναι η καταστροφή πυραυλικών βάσεων, οι αναχαιτίσεις πλοίων,  η υποβάθμιση των δυνατοτήτων του αντιπάλου δεν μεταφράζονται απαραίτητα σε στρατηγική νίκη.

Αυτό το μάθημα αντλήθηκε στο Βιετνάμ και ξανά στον Παγκόσμιο Πόλεμο κατά της Τρομοκρατίας. Το να μετράμε τους στόχους που καταστρέφονται δεν είναι το ίδιο με την επίτευξη πολιτικών στόχων.

Η έννομη τάξη υπό πίεση

Η κρίση του Ορμούζ αποκαλύπτει επίσης την ευθραυστότητα της διεθνούς έννομης τάξης. Η ελευθερία της ναυσιπλοΐας, που θεωρείται ο ακρογωνιαίος λίθος της παγκόσμιας σταθερότητας, εξαρτάται ολοένα και περισσότερο από την εφαρμογή της.

Εάν μια περιφερειακή δύναμη μπορεί να θέσει υπό όρους την πρόσβαση σε μια κρίσιμη πλωτή οδό μέσω εξαναγκασμού χωρίς να προκαλέσει αποφασιστική αντίδραση τότε οι διεθνείς νομικοί κανόνες κινδυνεύουν με σταδιακή διάβρωση. Αυτό που ξεκινά ως εξαίρεση γίνεται προηγούμενο.

Μαθήματα για την Ελλάδα

Για την Ελλάδα οι επιπτώσεις είναι άμεσες. Καταρχάς, η εξάρτηση από απομακρυσμένα σημεία ελέγχου αποτελεί στρατηγική ευπάθεια. Η ενεργειακή ασφάλεια και η θαλάσσια ασφάλεια είναι άρρηκτα συνδεδεμένες.

Δεύτερον, οι συμμαχίες δεν μπορούν να υποκαταστήσουν την ικανότητα. Όπως φαίνεται στην Ουκρανία και τώρα στο Ιράν, οι συγκρούσεις υψηλής έντασης αποκαλύπτουν κενά στα αποθέματα, την ετοιμότητα και τη βιομηχανική ικανότητα. Γενικά στην ανθεκτικότητα.

Τρίτον, ο χαρακτήρας του πολέμου αλλάζει. Ο έλεγχος της θάλασσας από μόνος του δεν επαρκεί πλέον. Τα στρατηγικά αποτελέσματα διαμορφώνονται από την ικανότητα επιβολής κινδύνου, διαχείρισης της κλιμάκωσης και διατήρησης της πίεσης με την πάροδο του χρόνου.

Ένα στρατηγικό σταυροδρόμι

Οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζουν τώρα μια θεμελιώδη επιλογή.

Μπορεί να συνεχίσουν να επενδύουν σε μεγάλο βαθμό σε ένα δευτερεύον θέατρο επιχειρήσεων, επιδιώκοντας να διαχειριστούν το Ιράν μέσω στρατιωτικής πίεσης ή μπορεί να αναπροσαρμόσουν τη στρατηγική τους προς τον πρωταρχικό ανταγωνισμό με τη Ρωσία και την Κίνα.

Αυτό δεν σημαίνει αποδέσμευση. Σημαίνει ιεράρχηση προτεραιοτήτων.

Συμπέρασμα

Το Στενό του Ορμούζ δεν είναι απλώς ένα σημείο ανάφλεξης. Είναι μια δοκιμασία.

Μια δοκιμασία για το κατά πόσον η ελευθερία της ναυσιπλοΐας μπορεί ακόμα να διασφαλιστεί σε μια εποχή αμφιλεγόμενης ισχύος.  Μια δοκιμασία για το κατά πόσον η στρατηγική μπορεί να υπερισχύσει της αντίδρασης. Και μια δοκιμασία για το κατά πόσον οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους μπορούν να διακρίνουν μεταξύ τακτικής επείγουσας ανάγκης και στρατηγικής αναγκαιότητας.

Σε έναν κόσμο αυξανόμενου ανταγωνισμού μεταξύ μεγάλων δυνάμεων, αυτή η διάκριση μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική.

anixneuseis.gr

Ενώ η προσοχή του κόσμου είναι στραμμένη στον αποκλεισμό του Στενού του Ορμούζ από τις ΗΠΑ, τα τουρκικά ναυπηγεία ασχολούνται με την κατασκευή του πρώτου εθνικού αεροπλανοφόρου της χώρας, του Mugem.

Η Άγκυρα έχει επιταχύνει τα προγράμματα αεράμυνας και μη επανδρωμενων, καθώς και των αεροσκαφών Kaan πέμπτης γενιάς, μετά από δύο γύρους πολέμου μεταξύ Ισραήλ και Ιράν και ΗΠΑ. Η Μεϊσούνε Γιασάρ, ακαδημαϊκός που ειδικεύεται στην τουρκική ναυτική δύναμη, δήλωσε ότι η  συμμαχία του Ισραήλ με την Ελλάδα και την Κύπρο ωθεί την Τουρκία να επικεντρωθεί στις ναυτικές της δυνατότητες. Παρόλο που τέτοια αεροπλανοφόρα συνήθως αναπτύσσονται για ανοιχτές θάλασσες, ο Γιασάρ λέει ότι η Άγκυρα μπορεί να δει το Mugem ως μοχλό που μπορεί να αποτρέψει πιθανούς εχθρικούς παράγοντες στην περιοχή.

«Οι θερμές σχέσεις μεταξύ της ελληνικής Κύπρου και του Ισραήλ έχουν καταστήσει αυτή τη συμμαχία πολύ αποτελεσματική και η στάση τους γίνεται αρκετά επιθετική», δήλωσε. «Η Τουρκία απομονώνεται στην Ανατολική Μεσόγειο και αυτό το αεροπλανοφόρο αποτελεί τόσο μια πρόσθετη δυνατότητα όσο και μια στρατηγική αναγκαιότητα».

Η κατασκευή ενός αεροπλανοφόρου δεν είναι μια νέα ιδέα στην Τουρκία. Οι ρίζες της μπορούν να εντοπιστούν στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Ο Γιανκί Μπαγκτζίογλου, πρώην ναύαρχος του τουρκικού ναυτικού, δήλωσε ότι μια ιδέα για αναπτύξεις σε ανοιχτή θάλασσα αναπτύχθηκε το 1993, η οποία περιελάμβανε ελαφρά αεροπλανοφόρα, αμφίβια πλοία εφόδου και διατλαντική προβολή ισχύος.Δήλωσε στο MEE ότι το έργο υλοποιήθηκε γύρω στο 2017, ως απάντηση σε μια μελέτη για το μέλλον της ναυτικής δύναμης.

«Η ανάγκη για ένα αεροπλανοφόρο ήρθε στο προσκήνιο», είπε. Τα αρχικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για το αεροπλανοφόρο TCG Anadolu της Άγκυρας, προέβλεπαν την αγορά μαχητικών αεροσκαφών πέμπτης γενιάς stealth, των F-35. Ωστόσο, η Τουρκία αποκλείστηκε από το πρόγραμμα το 2019, αναγκάζοντάς την να βρει εναλλακτικές λύσεις.

Διαπραγματευτική δύναμη

Ο Alper Coskun, πρώην πρέσβης, δήλωσε ότι το έργο του αεροπλανοφόρου είναι ένα ακόμη σημάδι ότι η Τουρκία βρίσκεται σε καλή θέση εντός της ευρωπαϊκής αρχιτεκτονικής ασφάλειας με ισχυρές δυνατότητες αμυντικής βιομηχανίας.

Ο Coskun, τώρα ανώτερος συνεργάτης στο think tank Carnegie στην Ουάσινγκτον, πρόσθεσε ότι το αεροπλανοφόρο θα ανέβαζε τη θέση της Τουρκίας στο ΝΑΤΟ, καθώς οι ΗΠΑ καλούν τους συμμάχους να συνεισφέρουν περισσότερο και όλο και περισσότερο σηματοδοτούν ότι μπορεί να εγκαταλείψει την Ευρώπη. «Υπό αυτή την έννοια, θα αυξήσει τη διαπραγματευτική ισχύ της Τουρκίας. Αλλά αυτά τα πράγματα έχουν ένα κόστος», είπε. «Θα μπορούσαν επίσης να τροφοδοτήσουν εντάσεις στην περιοχή και να πυροδοτήσουν μια νέα αντίληψη απειλής».

Ένας πρόσφατος γύρος εντάσεων με την Ελλάδα το 2020 οδήγησε σε μια στρατιωτική συμμαχία μεταξύ Γαλλίας και Ελλάδας, στην οποία και οι δύο χώρες δεσμεύτηκαν να υποστηρίξουν η μία την κυριαρχία της άλλης. Ο Coskun πιστεύει ότι αυτές οι «αντιλήψεις απειλής» που έχουν άλλα κράτη, συμπεριλαμβανομένου του Ισραήλ, θα πρέπει να διαχειριστούν από την Άγκυρα για να αποτρέψουν πιθανές κλιμακώσεις.

Η ναυτική ικανότητα του Ισραήλ είναι περιορισμένη και επικεντρώνεται κυρίως στη διατήρηση ναυτικού εμπάργκο στη Γάζα ή στην εκτέλεση ειδικών αποστολών. Οι ειδικοί σημειώνουν, ωστόσο, ότι οι πόλεμοι στην Ουκρανία και το Ιράν αποκάλυψαν τρωτά σημεία μεγάλων πολεμικών πλοίων έναντι μικρών drones και βαλλιστικών πυραύλων, συμπεριλαμβανομένων των αεροπλανοφόρων.

Τα αμερικανικά αεροπλανοφόρα έμειναν σε μεγάλο βαθμό μακριά από την άμεση εμβέλεια των ιρανικών πυραύλων κατά τη διάρκεια του τελευταίου πολέμου στο Ιράν. Το τουρκικό αεροπλανοφόρο αναμένεται να είναι οπλισμένο με αμυντικά συστήματα όπως ένα σύστημα κάθετης εκτόξευσης, ένα σύστημα όπλων μικρού βεληνεκούς και ένα σύστημα όπλων μεγάλου βεληνεκούς για την αντιμετώπιση ασύμμετρων απειλών.

Ο Διοικητής του Ναυπηγείου της Κωνσταντινούπολης, Αντιναύαρχος Ρετζέπ Ερντίντς Γετκίν, δήλωσε στην τουρκική τηλεόραση τον Μάρτιο ότι το έργο προχωρούσε με τέτοιο ρυθμό που είχαν ήδη κατασκευάσει την ράμπα πτήσης, η οποία θα δοκιμαστεί σε αεροδρόμιο αργότερα φέτος. Το πλοίο κατασκευάζεται ραγδαία χάρη σε πολλαπλά ναυπηγεία που μπορούν να παράγουν ταυτόχρονα mega-blocks. Το πλοίο αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργικό έως το 2030.

Διπλωματία των κανονιοφόρων

Μια διάσταση που τονίζει η  Άγκυρα είναι η αυξανόμενη παρουσία της Τουρκίας στη Βόρεια Αφρική, ιδιαίτερα στη Λιβύη, και οι επενδύσεις της στο Κέρας της Αφρικής, συγκεκριμένα στο Σουδάν και τη Σομαλία. Η Τουρκία ήδη πραγματοποιεί γεωτρήσεις για ενεργειακούς πόρους στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας και σχεδιάζει να δημιουργήσει μια εγκατάσταση εκτόξευσης στο διάστημα στη χώρα. Ένα αεροπλανοφόρο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως σημαντικός αμυντικός μηχανισμός για αυτά τα συμφέροντα.

Ο Μπαγκτζίογλου, νυν αντιπρόεδρος του κύριου κόμματος της αντιπολίτευσης της Τουρκίας, CHP, δήλωσε ότι προσωπικά θέλει να δει την Τουρκία να κατέχει ένα αεροπλανοφόρο, αλλά πρόσθεσε ότι η χρονική στιγμή δεν είναι κατάλληλη δεδομένων των περιορισμένων οικονομικών πόρων της χώρας. Σημείωσε ότι η Τουρκία διαθέτει ήδη μια αεροπορική βάση στο κατεχόμενο τμήμα της Κύπρο που λειτουργεί ουσιαστικά ως αβύθιστο αεροπλανοφόρο στη μέση της Μεσογείου.

«Θα πρέπει να δώσουμε προτεραιότητα σε επείγουσες ανάγκες όπως το έργο του μαχητικού αεροσκάφους Kaan, καθώς δεν έχουμε προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη, καθώς και στην κατασκευή περισσότερων συστημάτων αεράμυνας για την προστασία κρίσιμων εγκαταστάσεων και στην κατασκευή ενός αντιτορπιλικού», δήλωσε ο Bagcioglu.

Ο Bagcioglu αναγνώρισε ότι το αεροπλανοφόρο θα δημιουργούσε προβλήματα στην Ελλάδα και θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε σενάρια διπλωματίας κανονιοφόρων, αλλά πρόσθεσε ότι απαιτεί επίσης πολλά πλοία ως μέρος μιας ομάδας κρούσης, τα οποία η Τουρκία δεν διαθέτει επί του παρόντος.

Είπε αντ’ αυτού ότι η Άγκυρα πρέπει να ολοκληρώσει γρήγορα οκτώ φρεγάτες κλάσης Istanbul, εκ των οποίων μόνο μία είναι σε υπηρεσία, καθώς και αντιτορπιλικά αντιαεροπορικού πολέμου κλάσης Tepe, που έχουν προγραμματιστεί σε οκτώ μονάδες αλλά με μόνο ένα να βρίσκεται σε παραγωγή, και να εκσυγχρονίσει τις τέσσερις φρεγάτες κλάσης Barbaros. «Τότε δεν θα χρειαζόμασταν καν αεροπλανοφόρο», πρόσθεσε.

Η Yasar διαφωνεί. Είπε ότι η Άγκυρα θα μπορούσε να βρει τους πόρους για να κατασκευάσει όλες αυτές τις πλατφόρμες σταδιακά με την πάροδο του χρόνου. «Πιστεύω σίγουρα ότι ένα αεροπλανοφόρο θα δημιουργούσε αντίκτυπο στη γειτονιά», είπε. «Και θα ήταν ένας πολλαπλασιαστής ισχύος μακροπρόθεσμα στο εξωτερικό».

defence-point.gr