Η Shield AI ανακοίνωσε ότι συνεργάζεται με την Raytheon για την ανάπτυξη των ηλεκτρονικών συστημάτων αποστολής του X-BAT, του αυτόνομου μαχητικού αεροσκάφους κάθετης απογείωσης και προσγείωσης που αναπτύσσει.

Η ανακοίνωση αφορά ειδικότερα τα συστήματα ανίχνευσης και ηλεκτρονικού πολέμου που χρησιμοποιούν ραδιοσυχνότητες (RF), με στόχο να προσφέρουν στο αεροσκάφος δυνατότητες εντοπισμού στόχων, αναγνώρισης απειλών και επιβίωσης σε περιβάλλον έντονων ηλεκτρονικών παρεμβολών.

Η εταιρεία επισημαίνει ότι το X-BAT μπορεί να απογειώνεται χωρίς διάδρομο και να πετά χωρίς άνθρωπο στο πιλοτήριο.

Στη σχετική ανάρτηση αναφέρει ότι συνεργάζεται με την ομάδα Advanced Technology της Raytheon για τις τεχνολογίες που θα επιτρέπουν στο μαχητικό να εντοπίζει στόχους και να επιχειρεί σε εναέριο χώρο όπου η παρουσία εχθρικών συστημάτων αεράμυνας και ηλεκτρονικού πολέμου δημιουργεί σημαντικούς κινδύνους.

Η συνεργασία έγινε γνωστή στις 27-28 Οκτωβρίου 2026 και αποτελεί ένα ακόμη βήμα στην ανάπτυξη του νέου αεροσκάφους.

Τι φέρνει η Raytheon στο X-BAT

Η συμμετοχή της Raytheon αφορά κρίσιμα υποσυστήματα που θα καθορίζουν την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα του X-BAT.

Ένα αυτόνομο μαχητικό δεν αρκεί να μπορεί να πετά χωρίς πιλότο. Χρειάζεται να αντιλαμβάνεται το επιχειρησιακό περιβάλλον, να εντοπίζει απειλές και να λειτουργεί ακόμη και όταν ο αντίπαλος επιχειρεί να υποβαθμίσει ή να διακόψει τις επικοινωνίες του.

Σε αυτό το πεδίο εντάσσεται η ανάπτυξη αισθητήρων RF και συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου.

Η Raytheon θα συμβάλει στην εξέλιξη της αρχιτεκτονικής αποστολής του αεροσκάφους και στην ενσωμάτωση των κατάλληλων ηλεκτρονικών δυνατοτήτων.

Πρόκειται για τεχνολογίες που μπορούν να υποστηρίξουν την αναγνώριση ηλεκτρομαγνητικών εκπομπών, τον εντοπισμό και την παρακολούθηση απειλών και την προστασία του αεροσκάφους σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό επιχειρησιακό περιβάλλον.

Η επίσημη ανακοίνωση δεν προσδιορίζει ακόμη τη διαμόρφωση των συστημάτων, τις επιμέρους επιδόσεις τους ή το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης.

X-BAT: Μαχητικό χωρίς πιλότο και χωρίς διάδρομο απογείωσης

Το X-BAT αποτελεί ένα από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα της Shield AI.

Σχεδιάζεται ως μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος με δυνατότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL), γεγονός που επιτρέπει τη χρησιμοποίησή του από περιοχές χωρίς συμβατικές αεροπορικές υποδομές.

Η αρχιτεκτονική του προβλέπει τη χρήση της πλατφόρμας αυτονομίας Hivemind, η οποία αναπτύσσεται από τη Shield AI και επιδιώκει να επιτρέπει αυτόνομες αεροπορικές επιχειρήσεις ακόμη και σε συνθήκες περιορισμένων επικοινωνιών ή απουσίας αξιόπιστου σήματος GPS.

Το αεροσκάφος σχεδιάζεται να διαθέτει εσωτερικές αποθήκες οπλισμού, κινητήρα F110 της GE Aerospace και σημαντική ακτίνα δράσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δημοσιοποιήσει η εταιρεία, η επιδιωκόμενη ακτίνα μάχης φτάνει τα 1.000 ναυτικά μίλια, ενώ προβλέπεται μεταφορά όπλων κατηγορίας έως 2.000 λιβρών.

Η δυνατότητα κάθετης απογείωσης αποτελεί ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του προγράμματος, καθώς επιτρέπει τη διασπορά των αεροσκαφών σε διαφορετικές τοποθεσίες, μειώνοντας την εξάρτηση από μεγάλες αεροπορικές βάσεις.

Αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε ένα περιβάλλον όπου οι διάδρομοι απογείωσης αποτελούν στόχους πρώτης προτεραιότητας σε περίπτωση πολεμικής σύγκρουσης.

Η Shield AI προγραμματίζει την έναρξη πτητικών δοκιμών εντός του 2026. Το X-BAT, επομένως, παραμένει πρόγραμμα υπό ανάπτυξη και όχι επιχειρησιακά ενταγμένο μαχητικό.

Η Ελλάδα στο πρόγραμμα X-BAT μέσω της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Η εξέλιξη με τη Raytheon αφορά και την ελληνική αμυντική βιομηχανία, καθώς στις 8 Οκτωβρίου 2026 η Shield AI ανακοίνωσε στρατηγική συμφωνία με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για τη διερεύνηση της δημιουργίας βιομηχανικής βάσης υποστήριξης του X-BAT στην Ελλάδα.

Η συνεργασία περιλαμβάνει την προοπτική παραγωγής εξαρτημάτων, ολοκλήρωσης αεροσκαφών, συντήρησης και μακροχρόνιας τεχνικής υποστήριξης.

Παράλληλα, εξετάζεται η δημιουργία εκπαιδευτικών και υποστηρικτικών εγκαταστάσεων, με δυνατότητα εξυπηρέτησης όχι μόνο των ελληνικών αναγκών αλλά και χωρών της ευρύτερης περιοχής, συμπεριλαμβανομένων της Κύπρου, των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Η συμφωνία δεν ισοδυναμεί ακόμη με παραγγελία X-BAT από τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις. Αφορά τη δημιουργία προϋποθέσεων για συμμετοχή της Ελλάδας στη βιομηχανική και επιχειρησιακή υποστήριξη του προγράμματος.

Το Geopolitico.gr είχε παρουσιάσει την εξέλιξη στο ρεπορτάζ «Σχέδιο για παραγωγή X-BAT στην Ελλάδα! Το μαχητικό της τεχνητής νοημοσύνης και η στρατηγική του Αιγαίου».

Η ελληνική Altus LSA «οπλίζει» το V-BAT με το KMB Hunter

Παράλληλα με το πρόγραμμα X-BAT, η Shield AI έχει ήδη αναπτύξει ουσιαστική συνεργασία με την ελληνική αμυντική βιομηχανία μέσω της Altus LSA.

Όπως είχε αποκαλύψει το Geopolitico.gr στις 27 Ιουλίου 2026, οι δύο εταιρείες υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για την ανάπτυξη οπλισμένης έκδοσης του μη επανδρωμένου αεροσκάφους V-BAT.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η ενσωμάτωση του ελληνικής ανάπτυξης KMB Hunter, σε συνδυασμό με το σύστημα διοίκησης και ελέγχου M3NTOR και την πλατφόρμα αυτονομίας Hivemind της Shield AI.

Το KMB Hunter αποτελεί μη επανδρωμένο όπλο υψηλής ταχύτητας, το οποίο σχεδιάζεται να προσβάλλει εναέριους, επίγειους και θαλάσσιους στόχους.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε, τα KMB θα μεταφέρονται σε εξωτερικούς φορείς κάτω από τις πτέρυγες του V-BAT. Θα μπορούν να λαμβάνουν δεδομένα στοχοποίησης από τους αισθητήρες του αεροσκάφους, από επίγεια και ναυτικά ραντάρ ή από άλλες διασυνδεδεμένες πλατφόρμες.

Η συγκεκριμένη ολοκλήρωση επιδιώκει να προσδώσει στο V-BAT μια νέα δυνατότητα: να μην περιορίζεται στη συλλογή πληροφοριών, στην επιτήρηση και στην αναγνώριση, αλλά να μπορεί να συμμετέχει και στην άμεση εξουδετέρωση απειλών.

Η συνεργασία βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης και τεχνικής ολοκλήρωσης. Δεν έχει ανακοινωθεί ότι τα KMB Hunter έχουν ήδη πιστοποιηθεί επιχειρησιακά στα ελληνικά V-BAT.

Κατά την παρουσίαση της συμφωνίας, ο διευθύνων σύμβουλος της Altus LSA, Ζαχαρίας Σαρρής, είχε εξηγήσει τις δυνατότητες του ελληνικού συστήματος, ενώ ο περιφερειακός διευθυντής της Shield AI για την Ανατολική και Νοτιοανατολική Ευρώπη, Τζέιμς Λίθγκοου, είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο επέκτασης της συνεργασίας και σε μελλοντικά προγράμματα.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη παρουσιάστηκε αναλυτικά στο αποκλειστικό ρεπορτάζ του Geopolitico.gr για τη συνεργασία Altus LSA–Shield AI.

Ρόδος: Οι υποδομές για τα V-BAT και η αντίδραση της Τουρκίας

Η αυξανόμενη παρουσία των μη επανδρωμένων συστημάτων της Shield AI στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις έχει ήδη προκαλέσει τουρκικές αντιδράσεις.

Στις 27 Αυγούστου 2026, το τουρκικό υπουργείο Εθνικής Άμυνας αντέδρασε στις πληροφορίες περί δημιουργίας μόνιμης βάσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών στη Ρόδο.

Το επίκεντρο των σχεδιαζόμενων υποδομών ήταν το στρατιωτικό αεροδρόμιο των Μαριτσών, όπου, σύμφωνα με τα σχετικά δημοσιεύματα, προβλεπόταν η δημιουργία εγκαταστάσεων υποστήριξης και συντήρησης των V-BAT του Ελληνικού Στρατού.

Η Άγκυρα υποστήριξε ότι η ενδεχόμενη δημιουργία βάσης drones στη Ρόδο θα παραβίαζε το καθεστώς αποστρατιωτικοποίησης που επικαλείται για το νησί.

Το τουρκικό υπουργείο Άμυνας προειδοποίησε ότι μια τέτοια εξέλιξη θα έβλαπτε την ειρήνη και τη σταθερότητα στο Αιγαίο, προσθέτοντας ότι η Τουρκία θα συνεχίσει να προστατεύει τα δικαιώματα και τα συμφέροντά της λαμβάνοντας τα απαραίτητα μέτρα.

Η ελληνική πλευρά, πάντως, μέσω πηγών του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, είχε διευκρινίσει ότι δεν υπήρχε σχέδιο δημιουργίας βάσης drones στη Ρόδο, αλλά ότι μη επανδρωμένα αεροσκάφη διατίθενται κατά περίπτωση σε στρατιωτικές εγκαταστάσεις του νησιού, ανάλογα με τις επιχειρησιακές ανάγκες.

Επομένως, η τουρκική αντίδραση αφορούσε τα V-BAT και όχι τα X-BAT, για τα οποία δεν έχει επιβεβαιωθεί σχεδιασμός εγκατάστασης στη Ρόδο.

Το Geopolitico.gr είχε καταγράψει αναλυτικά την υπόθεση στο ρεπορτάζ «Οι νυχτερίδες που τρομάζουν την Τουρκία στη Ρόδο», εξετάζοντας τόσο τις τουρκικές αντιδράσεις όσο και τις επιχειρησιακές δυνατότητες των ελληνικών V-BAT.

Η επιχειρησιακή σημασία για το Αιγαίο

Η δυνατότητα κάθετης απογείωσης των V-BAT και, μελλοντικά, των X-BAT έχει ιδιαίτερη σημασία για τη γεωγραφία του Αιγαίου.

Η ύπαρξη δεκάδων κατοικημένων νησιών, μικρών στρατιωτικών εγκαταστάσεων και περιορισμένων αεροπορικών υποδομών δημιουργεί αυξημένες απαιτήσεις για ευέλικτα συστήματα επιτήρησης και αεροπορικής υποστήριξης.

Τα V-BAT προσφέρουν ήδη στην Ελλάδα δυνατότητες συλλογής πληροφοριών και θαλάσσιας επιτήρησης. Η συμφωνία προμήθειας πρόσθετων συστημάτων, που ανακοινώθηκε τον Ιούνιο του 2026, επιβεβαιώνει την πρόθεση ενίσχυσης αυτής της δυνατότητας.

Η προσθήκη του KMB Hunter θα μπορούσε, μετά την ολοκλήρωση της ανάπτυξης και της πιστοποίησής του, να επεκτείνει τις αποστολές τους και στην αντιμετώπιση συγκεκριμένων απειλών.

Από την άλλη πλευρά, το X-BAT αφορά μια διαφορετική κατηγορία αεροπορικού συστήματος. Σχεδιάζεται ως αυτόνομο μαχητικό μεγαλύτερης ακτίνας δράσης, με δυνατότητες κρούσης και ηλεκτρονικού πολέμου.

Η συνεργασία Shield AI–Raytheon αποβλέπει στην ανάπτυξη των συστημάτων που απαιτούνται για να μπορέσει το X-BAT να εκτελεί αποστολές σε εναέριο χώρο με αυξημένες απειλές.

Για την Ελλάδα, το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στην πιθανή μελλοντική προμήθεια ενός τέτοιου συστήματος. Περιλαμβάνει και τη δυνατότητα συμμετοχής ελληνικών επιχειρήσεων στην παραγωγή, στην ενσωμάτωση τεχνολογιών και στη μακροχρόνια υποστήριξή του.

Η συνεργασία της Shield AI με την Altus LSA για το V-BAT και με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για το X-BAT αποτυπώνει δύο διαφορετικούς αλλά συμπληρωματικούς άξονες αμυντικής βιομηχανικής συνεργασίας.

Το ζητούμενο είναι η μετάβαση από τα μνημόνια συνεργασίας σε πιστοποιημένα συστήματα, συγκεκριμένα παραγωγικά προγράμματα και πραγματικές επιχειρησιακές δυνατότητες.

Σημαντικό βήμα για τον εκσυγχρονισμό της ναυτικής αεροπορίας της Ινδίας αποτελεί η πρώτη επιτυχής προσνήωση μαχητικού Rafale Marine (Rafale M) στο αεροπλανοφόρο INS Vikrant. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2026 και ολοκληρώθηκε με επιτυχία από την πρώτη προσπάθεια, ανοίγοντας τον δρόμο για την επιχειρησιακή ένταξη των γαλλικών μαχητικών στον ινδικό στόλο, στο πλαίσιο εξοπλιστικού προγράμματος ύψους 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Σύμφωνα με το Naval News, η πρώτη προσνήωση πραγματοποιήθηκε στο εγχώριας κατασκευής αεροπλανοφόρο INS Vikrant, επιβεβαιώνοντας την πρόοδο της διαδικασίας πιστοποίησης των γαλλικών αεροσκαφών για επιχειρήσεις από τα ινδικά αεροπλανοφόρα.

Το Ινδικό Πολεμικό Ναυτικό ανακοίνωσε στις 30 Οκτωβρίου ότι η επιτυχής δοκιμή αποτελεί το πρώτο στάδιο της επιχειρησιακής αξιοποίησης του Rafale Marine. Το αεροσκάφος που χρησιμοποιήθηκε φέρεται να προέρχεται από τον στόλο του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού.

Συμφωνία 7,5 δισ. δολαρίων για 26 Rafale

Η Ινδία υπέγραψε τον Απρίλιο του 2025 συμφωνία με τη Γαλλία για την προμήθεια 26 αεροσκαφών Dassault Rafale, συνολικής αξίας περίπου 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Η παραγγελία περιλαμβάνει 22 μονοθέσια Rafale M, ειδικά σχεδιασμένα για επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα, και τέσσερα διθέσια Rafale DH, τα οποία θα χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικές αποστολές και δεν διαθέτουν δυνατότητα επιχειρήσεων από αεροπλανοφόρα.

Οι παραδόσεις προβλέπεται να αρχίσουν στα τέλη του 2028, με το κύριο πρόγραμμα παραλαβών να εξελίσσεται τα επόμενα χρόνια.

Η επιλογή του Rafale Marine έγινε έπειτα από εκτεταμένες δοκιμές το 2022, κατά τις οποίες το γαλλικό μαχητικό ανταγωνίστηκε το αμερικανικό Boeing F/A-18 Super Hornet. Οι δύο τύποι αξιολογήθηκαν στις εγκαταστάσεις Shore Based Test Facility (SBTF), στη ναυτική αεροπορική βάση INS Hansa της Γκόα.

Οι εγκαταστάσεις αυτές προσομοιώνουν τις συνθήκες απονήωσης και προσνήωσης από αεροπλανοφόρο, επιτρέποντας την αξιολόγηση της συμβατότητας των μαχητικών με τα πλοία του ινδικού στόλου.

Η τεχνική πρόκληση με τα αεροπλανοφόρα

Η ένταξη των Rafale M παρουσιάζει συγκεκριμένες τεχνικές δυσκολίες, καθώς τα γαλλικά μαχητικά δεν διαθέτουν αναδιπλούμενες πτέρυγες.

Το άνοιγμα των πτερύγων τους φτάνει περίπου τα 10,9 μέτρα, ενώ οι ανελκυστήρες μεταφοράς αεροσκαφών του INS Vikrant έχουν μικρότερο πλάτος, περίπου 10 μέτρα.

Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, εξετάζονται τροποποιήσεις στους ανελκυστήρες, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες του Naval News, τα ινδικά Rafale M αναμένεται να διαθέτουν αφαιρούμενους φορείς πυραύλων στα ακροπτερύγια.

Παράλληλα, εγκαθίστανται εξειδικευμένα συστήματα για την υποστήριξη των νέων αεροσκαφών.

Ανάλογες παρεμβάσεις θα απαιτηθούν και στο δεύτερο ινδικό αεροπλανοφόρο, INS Vikramaditya, το οποίο επίσης προορίζεται να επιχειρεί με Rafale Marine.

Ιδιαίτερη σημασία έχει και η διαφορά μεταξύ του γαλλικού και του ινδικού συστήματος απονήωσης. Τα Rafale M έχουν σχεδιαστεί για επιχειρήσεις από το γαλλικό Charles de Gaulle, το οποίο διαθέτει καταπέλτες, ενώ το INS Vikrant χρησιμοποιεί κεκλιμένο διάδρομο απονήωσης τύπου ski-jump. Η επιτυχία των δοκιμών αποτελεί επομένως σημαντικό βήμα για τη διασφάλιση της επιχειρησιακής συμβατότητας των αεροσκαφών.

Πιθανή νέα παραγγελία και αντικατάσταση των MiG-29K

Η Ινδία εξετάζει το ενδεχόμενο περαιτέρω ενίσχυσης της ναυτικής αεροπορίας της με επιπλέον Rafale M.

Οι αρχικές απαιτήσεις του Ινδικού Πολεμικού Ναυτικού προέβλεπαν την απόκτηση 57 νέων μαχητικών για τα δύο αεροπλανοφόρα, προτού ο αριθμός περιοριστεί στα 26.

Η καθυστέρηση στην ανάπτυξη του εγχώριου δικινητήριου μαχητικού αεροπλανοφόρων Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) ενισχύει το ενδεχόμενο πρόσθετων παραγγελιών γαλλικών αεροσκαφών.

Τα Rafale Marine προορίζονται να συμπληρώσουν και σταδιακά να αντικαταστήσουν τα ρωσικής προέλευσης MiG-29K/KUB, που αποτελούν σήμερα τον βασικό κορμό της ινδικής ναυτικής αεροπορίας.

Στο μεταξύ, η Ινδική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει ήδη 36 Rafale, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη ο σχεδιασμός για την προμήθεια ακόμη 114 αεροσκαφών, από τα οποία 90 προβλέπεται να κατασκευαστούν στην Ινδία. Πρόκειται για σχεδιαζόμενη προμήθεια και όχι για ολοκληρωμένη νέα παραγγελία.

Μεταφορά τεχνογνωσίας και συμμετοχή της ινδικής βιομηχανίας

Η συμφωνία για τα Rafale Marine δεν περιορίζεται στην αγορά των αεροσκαφών, αλλά περιλαμβάνει σημαντικές προβλέψεις για μεταφορά τεχνολογίας και ενίσχυση της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας προβλέπεται η ενσωμάτωση ινδικών οπλικών συστημάτων στα γαλλικά μαχητικά, καθώς και η ανάπτυξη εγχώριων παραγωγικών δυνατοτήτων.

Η Dassault Aviation έχει συμφωνήσει στη δημιουργία μονάδας παραγωγής τμημάτων ατράκτου, σε συνεργασία με την Tata Advanced Systems.

Η εγκατάσταση προβλέπεται να αποκτήσει δυνατότητα κατασκευής δύο ατράκτων μηνιαίως από το οικονομικό έτος 2028, εξυπηρετώντας όχι μόνο τις ινδικές ανάγκες αλλά και τη διεθνή αλυσίδα παραγωγής των Rafale.

Επιπλέον, προβλέπεται η ανάπτυξη εγκαταστάσεων συντήρησης, επισκευών και γενικών επισκευών (MRO), με την Dassault να αναλαμβάνει την υποστήριξη των αεροσκαφών και τη Safran την υποστήριξη των κινητήρων M88.

Με τον τρόπο αυτό, η Ινδία αποκτά ρόλο στη διεθνή βιομηχανική αλυσίδα του γαλλικού μαχητικού, ενισχύοντας τη στρατηγική της για μεγαλύτερη αυτάρκεια στον αμυντικό τομέα.

Το μέλλον της ινδικής ναυτικής αεροπορίας

Παράλληλα με την προμήθεια των Rafale M, το Νέο Δελχί εξακολουθεί να επενδύει στην ανάπτυξη εγχώριων μαχητικών.

Τα προγράμματα TEDBF και LCA Navy περιλαμβάνονται στον τεχνολογικό και εξοπλιστικό οδικό χάρτη Technology Perspective Capability Roadmap 2025.

Ειδικότερα, το LCA Navy έχει πραγματοποιήσει επανειλημμένες δοκιμές στα δύο ινδικά αεροπλανοφόρα, ενώ έχει εξεταστεί η αξιοποίησή του ως εκπαιδευτικού αεροσκάφους για χειριστές μαχητικών αεροπλανοφόρων.

Η επιτυχής πρώτη προσνήωση του Rafale M στο INS Vikrant αποτελεί ένα ουσιαστικό βήμα για την ανανέωση της αεροπορικής ισχύος του Ινδικού Πολεμικού Ναυτικού. Η πλήρης επιχειρησιακή ένταξη των γαλλικών μαχητικών θα εξαρτηθεί από την ολοκλήρωση των δοκιμών, τις απαιτούμενες τεχνικές προσαρμογές και την υλοποίηση του χρονοδιαγράμματος παραδόσεων.

Η συγκεκριμένη εξέλιξη εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια της Ινδίας να ενισχύσει τις δυνατότητες προβολής ναυτικής ισχύος στον Ινδικό Ωκεανό, αξιοποιώντας παράλληλα τη συνεργασία με τη Γαλλία και την ανάπτυξη της δικής της αμυντικής βιομηχανίας.