Στη Βουλή συζητήθηκε σήμερα η Επίκαιρη Ερώτηση του βουλευτή Α΄ Θεσσαλονίκης και Εκπροσώπου Τύπου του Κινήματος Δημοκρατίας Δρ. Μιχάλη Χουρδάκη, με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Νικόλαο Ταχιάο. Ο Βουλευτής ανέδειξε το μείζον ζήτημα του οριστικού κλεισίματος της “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.” στις 31.12.2025, απόφαση που αφήνει τη Βόρεια Ελλάδα χωρίς τον μοναδικό δημόσιο φορέα με αποδεδειγμένη και μακρόχρονη τεχνογνωσία στον σχεδιασμό, την επίβλεψη και την υλοποίηση μεγάλων έργων υποδομής.

Ο Δρ. Μιχάλης Χουρδάκης επεσήμανε ότι η “Εγνατία Οδός Α.Ε.”, η εταιρεία που μελέτησε και κατασκεύασε τον αυτοκινητόδρομο, λειτουργεί και συντηρεί το έργο από το 1996, και έχει αναπτύξει σημαντική τεχνογνωσία σε γέφυρες, σήραγγες, οδοποιία, συστήματα τηλεματικής, ασφάλεια και προδιαγραφές αυτοκινητοδρόμων, αποτελεί τον μοναδικό αξιόπιστο φορέα δημόσιου ελέγχου της παραχώρησης, ειδικά τώρα που ιδιώτης αναλαμβάνει τη λειτουργία για 35 έτη.

Ο Βουλευτής τόνισε ότι η απόφαση λύσης διά εκκαθάρισης της εταιρείας:

• στερεί από το Δημόσιο το μόνο μηχανισμό που μπορεί να επιβλέψει την τήρηση των όρων της παραχώρησης,

• ακυρώνει την εμπειρία 30 ετών σε κρίσιμες τεχνικές αρμοδιότητες,

• και διαλύει έναν φορέα που διαχειρίζεται σήμερα υπογεγραμμένες μελέτες ύψους 18,6 εκατ. ευρώ.

Επιπλέον, ανέφερε ότι δεν υπάρχει κανένα ολοκληρωμένο σχέδιο για τη μεταφορά των αρμοδιοτήτων, ούτε για το μέλλον του εξειδικευμένου προσωπικού, αφήνοντας μετέωρο το σύνολο των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Βόρεια Ελλάδα.

Ο Δρ. Μιχάλης Χουρδάκης υπογράμμισε ότι σύσσωμη η Βόρεια Ελλάδα και όλοι οι φορείς της όπως Περιφέρειες και Τεχνικά Επιμελητήρια έχουν εκφράσει κοινή θέση: να μην κλείσει η “Εγνατία Οδός Α.Ε.”. «Είναι από τις σπάνιες φορές που όλοι οι θεσμικοί φορείς της Βόρειας Ελλάδας συμφωνούν σε κάτι τόσο έντονα. Η Κυβέρνηση, όμως, επιλέγει να τους αγνοεί» τόνισε χαρακτηριστικά ο Βουλευτής. Υπογράμμισε ότι η κατάργηση της εταιρείας δεν αποτελεί στρατηγικό πλήγμα για:

• την διενέργεια δημόσιων έργων,

• την ανάπτυξη τεχνολογικών και καινοτόμων λύσεων,

• το ανθρώπινο κεφάλαιο της Βόρειας Ελλάδας,

• την αποκέντρωση και

• τη δυνατότητα της Πολιτείας να επιβλέπει έργα δισεκατομμυρίων.

Η “Εγνατία Οδός Α.Ε.” ήταν και μπορεί να συνεχίσει να είναι η αποκεντρωμένη δομή που έχει ανάγκη η Βόρεια Ελλάδα. Με την κατάργησή της, η Κυβέρνηση συγκεντρώνει για ακόμη μία φορά όλες τις κρίσιμες αποφάσεις στην Αθήνα, υπονομεύοντας τον περιφερειακό σχεδιασμό και τον δημόσιο έλεγχο. Όπως τόνισε χαρακτηριστικά ο Δρ. Μιχάλης Χουρδάκης στη Βουλή, η στάση αυτή καθιστά την Κυβέρνηση και τον Υφυπουργό “νεκροθάφτες της Βορείου Ελλάδος”, καθώς διαλύουν έναν σημαντικό φορέα που υπερασπίζεται τα συμφέροντα και την ανάπτυξη της περιοχής.

Ο Δρ. Μιχάλης Χουρδάκης επισήμανε ότι υπάρχει ακόμα χρόνος για να αποτραπεί ένα ακόμα μεγάλο λάθος, καλώντας τον Υφυπουργό να μην κωφεύει και:

• να εξηγήσει με ποιο σκεπτικό διαλύεται ένας φορέας που υλοποίησε έργα 8 δισ. ευρώ,

• να παρουσιάσει πώς θα διασφαλιστεί ο δημόσιος έλεγχος της παραχώρησης και

• να αναθεωρήσει την απόφαση διάλυσης της “ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.”, πριν χαθεί οριστικά η τεχνογνωσία και ο ρόλος της στη Βόρεια Ελλάδα.

Ο Βουλευτής υπογράμμισε, επίσης, ότι ο Υφυπουργός κ. Ταχιάος στην απάντησή του, δεν δεσμεύθηκε πως δεν θα αλλάξει το τελικό τίμημα της παραχώρησης, αφήνοντας έτσι ανοικτό το μείζον ζήτημα της ενδεχόμενης αναθεώρησης – αύξησης των οικονομικών όρων της σύμβασης. Μια σύμβαση που ήδη χαρακτηρίζεται ως υποτιμημένη, καθώς στηρίχθηκε σε τεχνικά και συγκοινωνιακά δεδομένα της περιόδου της πανδημίας. Η έλλειψη ρητής δέσμευσης εγείρει σοβαρά ερωτήματα για το πώς ακριβώς προστατεύεται το Δημόσιο συμφέρον.

«Η Κυβέρνηση επιμένει στο σχέδιό της, προχωρώντας χωρίς να λαμβάνει υπόψη τίποτα και κανέναν, ούτε τη Βόρεια Ελλάδα, ούτε το Δημόσιο συμφέρον, ούτε την ανάγκη να διατηρηθεί ένας ισχυρός πυλώνας υποδομών για τη χώρα», δήλωσε σχολιάζοντας την τοποθέτηση του Υφυπουργού ο κ. Χουρδάκης.

Ανεπιθύμητος για την Ελλάδα (persona non grata) κρίθηκε ο Αλβανός δημοσιογράφος Artan Hoxha, ο οποίος επιχείρησε να εισέλθει στη χώρα από τον μεθοριακό σταθμό της Κακαβιάς.

Όπως αναφέρει το ρεπορτάζ του EpirusPost, κατά τον έλεγχο, οι ελληνικές αρχές τον ενημέρωσαν ότι του επιβάλλεται ισόβια απαγόρευση εισόδου, καθώς θεωρείται «απειλή για τη δημόσια τάξη και την εσωτερική ασφάλεια».

Ο Hoxha έχει απασχολήσει και στο παρελθόν τις ελληνικές υπηρεσίες λόγω των ακραίων εθνικιστικών του τοποθετήσεων και της συστηματικής προώθησης της ιδέας της «Μεγάλης Αλβανίας».

Χαρακτηριστικό περιστατικό υπήρξε η επίσκεψή του στην Κόνιτσα, όταν είχε διαμαρτυρηθεί δημόσια για… την απουσία αλβανικής σημαίας.

Τι αναφέρει το έγγραφο των ελληνικών αρχών

Σύμφωνα με επίσημο έγγραφο που παραδόθηκε στον δημοσιογράφο και φέρει τη σφραγίδα των συνοριακών αρχών της Κακαβιάς, ο λόγος της απαγόρευσης είναι ότι «απειλεί την εσωτερική ασφάλεια της ΕΕ ή κράτους-μέλους». Δεν παρατίθενται περαιτέρω λεπτομέρειες.

Το βίντεο της άρνησης εισόδου μεταδόθηκε από το αλβανικό Top Channel.

Αντίδραση από την Ένωση Αλβανών Δημοσιογράφων

Έντονη ήταν η αντίδραση της Ένωσης Αλβανών Δημοσιογράφων (UGSH), η οποία κάνει λόγο για «ακραίο μέτρο» και υποστηρίζει ότι η Ελλάδα έχει αυξήσει «παράλογα» τα μέτρα απαγόρευσης σε βάρος Αλβανών δημοσιογράφων.

Η UGSH αναφέρει ότι αντίστοιχες απαγορεύσεις έχουν επιβληθεί στο παρελθόν στους δημοσιογράφους Marin Mema και Enrik Mehmeti, ενώ άλλοι δημοσιογράφοι έχουν προσαχθεί ή καθυστερηθεί σε σύνορα και αεροδρόμια «χωρίς σαφή αιτιολόγηση».

Στην ανακοίνωσή της, η Ένωση υποστηρίζει ακόμη ότι «κύκλοι πολιτικού και εθνικιστικού εξτρεμισμού στην Ελλάδα επηρεάζουν τις υπηρεσίες ασφαλείας» και ζητά την παρέμβαση του αλβανικού Υπουργείου Ευρώπης και Εξωτερικών, καθώς και διεθνών οργανισμών ελευθερίας του Τύπου.

Η Αθήνα έχει επανειλημμένα εκφράσει προβληματισμό για περιπτώσεις δημοσιογράφων που εμπλέκονται σε εθνικιστικές ρητορικές ή πρακτικές που θεωρούνται υπονομευτικές για τη δημόσια ασφάλεια.