Αναλύσεις
SAFE: Κυπριακό «όχι» στο ελληνικό σχέδιο Εθνικού Δορυφόρου
Έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον όμως ότι στο βασικό πρόγραμμα που δείχνει να ενδιαφέρει την Ελλάδα ως προς την πρωτοβουλία SAFE, τελικώς η Λευκωσία δεν έδωσε την συγκατάθεσή της για συμμετοχή. Συγκεκριμένα, στο πρόγραμμα του αποκαλούμενου Εθνικού Δορυφόρου ενώ όπως προαναφέρθηκε η Ελλάδα προσδιόριζε την Κύπρο και την Νορβηγία ως συμμετέχοντα κράτη – μέλη, η απάντηση της Λευκωσίας ήταν απορριπτική.
Περί τα τέλη Δεκεμβρίου, η Ελλάδα κατέθεσε το τελικό Εθνικό Επενδυτικό Σχέδιο για την πρωτοβουλία Δράση Ασφαλείας για την Ευρώπη (SAFE)με τα εγής έξι προγράμματα:
- πρόσκτηση Εθνικού Δορυφόρου για κάλυψη στρατιωτικών αναγκών, προϋπολογισμού 400 εκατ. €.
- πρόσκτηση Μη Επανδρωμένων Εξεδρών/ Πλατφορμών (drones & anti-drones) προϋπολογισμού 120 εκατ. €.
- πρόσκτηση Μη Επανδρωμένων Εξεδρών/ Πλατφορμών (drones & anti-drones) προϋπολογισμού 100 εκατ. €.
- πρόσκτηση Δορυφόρων Mini Cubes SAR, προϋπολογισμού 80 εκατ. €.
- πρόσκτηση Ευρυζωνικών Συστημάτων και Σύγχρονων Συστημάτων Επικοινωνιών, προϋπολογισμού 70 εκατ. €.
- πρόσκτηση Κρυπτοσυσκευών, προϋπολογισμού 35 εκατ. €.
Τα έξι προγράμματα, είναι προϋπολογισμού 805 εκατ. €. Το ποσό υπερβαίνει κατά 17,5 εκατ. € το εγκριθέν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή συνολικό ποσό δανεισμού 787.669.283 €.
Από τα έξι προγράμματα, μόνο τρία είχαν παρουσιαστεί να συμβαδίζουν με την βασική προϋπόθεση της πρωτοβουλίας SAFE, αυτήν δηλαδή για κοινές προμήθειες από τα κράτη – μέλη. Συγκεκριμένα, το πρόγραμμα Εθνικού Δορυφόρου παρουσιαζόταν να αφορά την Ελλάδα, την Κύπρο και την Νορβηγία, το πρόγραμμα συστημάτων δρόνων και αντιμετωπίσεως δρόνων ύψους 120 εκατ. € την Ελλάδα, την Κύπρο και την Βουλγαρία ενώ οι Δορυφόροι Mini Cubes SAR την Ελλάδα και την Πολωνία.
Το πρόγραμμα Ευρυζωνικών Συστημάτων και Σύγχρονων Συστημάτων Επικοινωνιών, θα εξεταζόταν ως προς την προοπτική συνεργασίας με την Κύπρο αλλά δεν είναι γνωστό εάν αυτό συμφωνήθηκε.
Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι το πρόγραμμα Κρυπτοσυσκευών, βρισκόταν στο τελικό στάδιο υπογραφής συμβάσεως (μέσω της NSPA) και θεωρητικώς, μπορούσε να εξετασθεί κατά πόσο υπήρχε ενδιαφέρον συμμετοχής και από άλλα ενδιαφερόμενα κράτη – μέλη, με ισχυρότερη υποψηφιότητα αυτήν την Κύπρου.
Άτομα με γνώση των διεργασιών, κάνουν λόγο για υποβολή προγραμμάτων με πολιτική υπόδειξη στην αρμόδια για χειρισμούς ΓΔΑΕΕ. Αυτό επίσης που μεταφέρουν αξιόπιστες πηγές στον ΔΟΥΡΕΙΟ ΙΠΠΟ, είναι ότι το διάστημα που προηγήθηκε επικράτησε εξαρχής η αντίληψη της “εξασφαλισμένης” συνεργασίας της Κύπρου για κοινές προμήθειες, κάτι το εύλογο.
Έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον όμως ότι στο βασικό πρόγραμμα που δείχνει να ενδιαφέρει την Ελλάδα ως προς την πρωτοβουλία SAFE, τελικώς η Λευκωσία δεν έδωσε την συγκατάθεσή της για συμμετοχή. Συγκεκριμένα, στο πρόγραμμα του αποκαλούμενου Εθνικού Δορυφόρου ενώ όπως προαναφέρθηκε η Ελλάδα προσδιόριζε την Κύπρο και την Νορβηγία ως συμμετέχοντα κράτη – μέλη, η απάντηση της Λευκωσίας ήταν απορριπτική.
Σημειώνεται ότι η Κύπρος, ήταν μεταξύ της πρώτης ομάδος οκτώ κρατών – μελών των οποίων στις 15 Ιανουαρίου ανακοινώθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή η έγκριση των Εθνικών Επενδυτικών Σχεδίων SAFE. Αυτό προφανώς δεν είναι καθόλου τυχαίο και ανακλά το υψηλό επίπεδο τεχνοκρατικής προσεγγίσεως στην εργασία των Κυπρίων χειριστών του θέματος. Αποδεικνύεται ότι επεξεργάσθηκαν τις προτάσεις ώστε να πληρούν τα ορισθέντα κριτήρια κι αποτύπωσαν με πληρότητα τα απαιτούμενα στοιχεία στον προς αξιολόγηση “φάκελο”.
Δεν είναι γνωστό εάν στο τελικό Εθνικό Επενδυτικό Σχέδιο που κατέθεσε η Ελλάδα, στο πρόγραμμα Εθνικού Δορυφόρου αναφέρεται η Κύπρος ως συμμετέχον κράτος – μέλος ενώ αυτή έχει διαχωρίσει σαφώς την θέση της από αυτό. Εάν όμως οι αρμόδιοι των Αθηνών δεν έπεισαν τους Κυπρίους συναδέλφους τους, προκύπτει φυσιολογικώς το ερώτημα κατά πόσο κατέστη αυτό εφικτό με τους Νορβηγούς. Σημειώνεται ότι η Νορβηγία περιλαμβάνεται στην SAFE ως τρίτη χώρα του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου και της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών αλλά δεν υπάρχει κάποια επίσημη εξαγγελία σχετικού προγράμματος, πέραν ίσως κάποιου εκδηλωθέντος γενικού ενδιαφέροντος συμμετοχής. Το ζήτημα είναι όμως εάν υπήρξαν αποτελέσματα στις επαφές με τους Νορβηγούς, τα οποία να έχουν αποτυπωθεί κατά τρόπο που ικανοποιεί τις προϋποθέσεις του κανονισμού SAFE. Διαφορετικά, το σημαντικότερο ελληνικό πρόγραμμα δεν έχει στήριξη συνεργασίας για κοινή προμήθεια…
Στο συγκεκριμένο πρόγραμμα επήλθε συνεργασία του ΥΠΕΘΑ με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το οποίο από τις 23 Ιουλίου 2024 είχε απευθύνει πρόσκληση υποβολής πληροφοριών (RFI) για την σχεδιασμό, κατασκευή, θέση σε τροχιά και λειτουργία Τηλεπικοινωνιακού Δορυφορικού Συστήματος. Σε αυτό, σημειωνόταν ότι οι ενδιαφερόμενοι οίκοι έπρεπε να δηλώνουν με σαφήνεια το ποσοστό εμπλοκής της ελληνικής διαστημικής βιομηχανίας και οι συνέργειες να είναι οι μέγιστες δυνατές. Η RFI ζητούσε στοιχεία για δορυφόρους βάρους μέχρι 1 τόννο, 1-3 τόννων ή άνω των 3 τόννων, τάξεως μεγέθους κόστους 150-200, 200-300 και άνω των 300 εκατ. €. Έκτοτε, δεν έγινε γνωστό τι ανταπόκριση υπήρξε αλλά οι χειρισμοί στην SAFE, πιθανώς φανερώνουν προτίμηση νορβηγικού οίκου.
doureios.com
Αναλύσεις
Μαλκίδης: Το μάθημα που δεν πήρε ποτέ η Ελλάδα!
Παρέμβαση Θεοφάνη Μαλκίδη στη Δέλτα Τηλεόραση Αλεξανδρούπολης
Τριάντα χρόνια μετά την κρίση των Ιμίων, ο Θεοφάνης Μαλκίδης παρενέβη με μια εκτενή, αιχμηρή και ιστορικά τεκμηριωμένη ανάλυση, θέτοντας στο επίκεντρο όχι απλώς τα γεγονότα της νύχτας 30 προς 31 Ιανουαρίου 1996, αλλά κυρίως τις συνέπειες που εξακολουθούν να βαραίνουν την εθνική κυριαρχία μέχρι σήμερα.
Ο Θεοφάνης Μαλκίδης υπογράμμισε ότι τα Ίμια δεν αποτέλεσαν «λήξη» ενός επεισοδίου, αλλά αφετηρία μιας μακράς περιόδου αμφισβήτησης ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων. Όπως τόνισε, από εκείνη τη νύχτα ξεκίνησε μια πρακτική που μετέτρεψε το Αιγαίο σε χώρο «υπό διαπραγμάτευση», ανοίγοντας τον δρόμο για γκριζάρισμα περιοχών, περιορισμούς δραστηριοτήτων και αποδοχή παράνομων τουρκικών αξιώσεων.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημερινή πραγματικότητα, κάνοντας αναφορά σε πρόσφατες τουρκικές NAVTEX που –όπως είπε– «κόβουν το Αιγαίο στη μέση», στερώντας από την Ελλάδα το δικαίωμα έρευνας, ενεργειακής διασύνδεσης και ακόμη και ειρηνικών έργων υποδομής. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για ευθεία συνέχεια της λογικής που εγκαθιδρύθηκε μετά τα Ίμια.
Ο Μαλκίδης στάθηκε εκτενώς και στη διαχείριση της κρίσης από την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία, θέτοντας το ζήτημα της έλλειψης ενιαίας γραμμής, θεσμικής λειτουργίας και ξεκάθαρων κανόνων εμπλοκής. Υπενθύμισε ότι ενώ υπήρχε σαφής υπεροχή της Ελλάδας σε ναυτικό, αεροπορία και ηθικό, επελέγη η διπλωματική απεμπλοκή που –κατά την εκτίμησή του– κατέληξε σε ταπεινωτική υποχώρηση.
Ιδιαίτερα φορτισμένη ήταν η αναφορά του στην πτώση του ελικοπτέρου και τη θυσία των τριών αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού. Ο Θεοφάνης Μαλκίδης ζήτησε ευθέως, ακόμη και σήμερα, να δοθεί στη δημοσιότητα πλήρες και τεκμηριωμένο πόρισμα, υπογραμμίζοντας ότι η αλήθεια αποτελεί ελάχιστο φόρο τιμής προς τους πεσόντες και βασική προϋπόθεση για το ηθικό των Ενόπλων Δυνάμεων.
Παράλληλα, ανέδειξε τον ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών, σημειώνοντας ότι η αμερικανική διαμεσολάβηση λειτούργησε με γνώμονα αποκλειστικά τα δικά τους συμφέροντα, οδηγώντας επανειλημμένα –όπως είπε– την Ελλάδα σε υποχωρήσεις στο όνομα της «συμμαχικής συνοχής». Σε αυτό το πλαίσιο ενέταξε και τη συμφωνία της Μαδρίτης, κάνοντας λόγο για θεσμοθέτηση των λεγόμενων «ζωτικών συμφερόντων» της Τουρκίας στο Αιγαίο.
Κλείνοντας, ο Θεοφάνης Μαλκίδης προειδοποίησε ότι οι σημερινές ελληνοτουρκικές «συζητήσεις» διεξάγονται σε έδαφος που διαμορφώθηκε από τα Ίμια και μετά. Τόνισε ότι απαιτείται απόλυτη εγρήγορση, απόρριψη κάθε «λευκού χαρτιού» και ξεκάθαρη υπεράσπιση αναφαίρετων δικαιωμάτων, όπως τα 12 ναυτικά μίλια, τα οποία –όπως είπε– δεν αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης.
Αναλύσεις
Μαλκίδης: Το μάθημα που δεν πήρε ποτέ η Ελλάδα!
Παρέμβαση του Θεοφάνη Μαλκίδη στη Δέλτα Τηλεόραση
Τριάντα χρόνια μετά την κρίση των Ιμίων, ο Θεοφάνης Μαλκίδης παρενέβη με μια εκτενή, αιχμηρή και ιστορικά τεκμηριωμένη ανάλυση, θέτοντας στο επίκεντρο όχι απλώς τα γεγονότα της νύχτας 30 προς 31 Ιανουαρίου 1996, αλλά κυρίως τις συνέπειες που εξακολουθούν να βαραίνουν την εθνική κυριαρχία μέχρι σήμερα.
Ο Θεοφάνης Μαλκίδης υπογράμμισε ότι τα Ίμια δεν αποτέλεσαν «λήξη» ενός επεισοδίου, αλλά αφετηρία μιας μακράς περιόδου αμφισβήτησης ελληνικών κυριαρχικών δικαιωμάτων. Όπως τόνισε, από εκείνη τη νύχτα ξεκίνησε μια πρακτική που μετέτρεψε το Αιγαίο σε χώρο «υπό διαπραγμάτευση», ανοίγοντας τον δρόμο για γκριζάρισμα περιοχών, περιορισμούς δραστηριοτήτων και αποδοχή παράνομων τουρκικών αξιώσεων.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημερινή πραγματικότητα, κάνοντας αναφορά σε πρόσφατες τουρκικές NAVTEX που –όπως είπε– «κόβουν το Αιγαίο στη μέση», στερώντας από την Ελλάδα το δικαίωμα έρευνας, ενεργειακής διασύνδεσης και ακόμη και ειρηνικών έργων υποδομής. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για ευθεία συνέχεια της λογικής που εγκαθιδρύθηκε μετά τα Ίμια.
Ο Μαλκίδης στάθηκε εκτενώς και στη διαχείριση της κρίσης από την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία, θέτοντας το ζήτημα της έλλειψης ενιαίας γραμμής, θεσμικής λειτουργίας και ξεκάθαρων κανόνων εμπλοκής. Υπενθύμισε ότι ενώ υπήρχε σαφής υπεροχή της Ελλάδας σε ναυτικό, αεροπορία και ηθικό, επελέγη η διπλωματική απεμπλοκή που –κατά την εκτίμησή του– κατέληξε σε ταπεινωτική υποχώρηση.
Ιδιαίτερα φορτισμένη ήταν η αναφορά του στην πτώση του ελικοπτέρου και τη θυσία των τριών αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού. Ο Θεοφάνης Μαλκίδης ζήτησε ευθέως, ακόμη και σήμερα, να δοθεί στη δημοσιότητα πλήρες και τεκμηριωμένο πόρισμα, υπογραμμίζοντας ότι η αλήθεια αποτελεί ελάχιστο φόρο τιμής προς τους πεσόντες και βασική προϋπόθεση για το ηθικό των Ενόπλων Δυνάμεων.
Παράλληλα, ανέδειξε τον ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών, σημειώνοντας ότι η αμερικανική διαμεσολάβηση λειτούργησε με γνώμονα αποκλειστικά τα δικά τους συμφέροντα, οδηγώντας επανειλημμένα –όπως είπε– την Ελλάδα σε υποχωρήσεις στο όνομα της «συμμαχικής συνοχής». Σε αυτό το πλαίσιο ενέταξε και τη συμφωνία της Μαδρίτης, κάνοντας λόγο για θεσμοθέτηση των λεγόμενων «ζωτικών συμφερόντων» της Τουρκίας στο Αιγαίο.
Κλείνοντας, ο Θεοφάνης Μαλκίδης προειδοποίησε ότι οι σημερινές ελληνοτουρκικές «συζητήσεις» διεξάγονται σε έδαφος που διαμορφώθηκε από τα Ίμια και μετά. Τόνισε ότι απαιτείται απόλυτη εγρήγορση, απόρριψη κάθε «λευκού χαρτιού» και ξεκάθαρη υπεράσπιση αναφαίρετων δικαιωμάτων, όπως τα 12 ναυτικά μίλια, τα οποία –όπως είπε– δεν αποτελούν αντικείμενο διαπραγμάτευσης.
Αναλύσεις
Ο άνθρωπος-κλειδί της μετά-Ερντογάν εποχής! Νέος τουρκικός αναθεωρητισμός
Εκπομπή “Με το κλειδί της Ιστορίας” – Παρουσιάζει ο Γιάννης Θεοδωράτος
Στην 377η εκπομπή «Με το κλειδί της Ιστορίας» στο BlueSky, ο Γιάννης Θεοδωράτος άνοιξε έναν κύκλο ανάλυσης που «πατά» πάνω στα συμπεράσματα της κρίσης των Ιμίων, 30 χρόνια μετά, για να εξηγήσει –όπως είπε– πώς φτάσαμε από μια «άλλη Τουρκία» του τότε σε μια αναθεωρητική, γεωστρατηγικά επιθετική Τουρκία του σήμερα.
Από τα πρώτα λεπτά, ο παρουσιαστής έστειλε μήνυμα προς τον απόδημο ελληνισμό και τους Έλληνες ναυτικούς, τονίζοντας ότι η εκπομπή έχει αποκτήσει κοινό «όπου γης και πατρίς», πριν περάσει στο κεντρικό του επιχείρημα: ότι η κατανόηση της τουρκικής εξωτερικής πολιτικής δεν γίνεται μόνο με το προφανές πολιτικό επίπεδο, αλλά μέσα από τον «λαβύρινθο» του τουρκικού αναθεωρητισμού και του «βαθέος κράτους».
«Κλειδί» της εκπομπής: ο Χακάν Φιντάν και η “επόμενη μέρα” της Τουρκίας
Ο Θεοδωράτος επέλεξε ως πρόσωπο-σύμβολο της βραδιάς τον Τούρκο ΥΠΕΞ Χακάν Φιντάν, αφήνοντας στην άκρη την «συνηθισμένη» εικόνα του Ερντογάν. Τον περιέγραψε ως μια διαδρομή από χαμηλή αφετηρία (υπαξιωματικός/διαβιβαστής) μέχρι την κορυφή της ΜΙΤ και, στη συνέχεια, το Υπουργείο Εξωτερικών, υποστηρίζοντας ότι ο Φιντάν είναι πιθανός “παίκτης-κλειδί” στην μετά-Ερντογάν εποχή, ως πρόσωπο που συμπυκνώνει «εμπειρία ισχύος» και νεοοθωμανική διοικητική συνέχεια.
Αφορμή για την ανάπτυξη αυτής της γραμμής αποτέλεσαν –όπως ανέφερε– δύο συνεντεύξεις/παρεμβάσεις του Φιντάν (με ειδική αναφορά στη διασύνδεση Άγκυρας–Ντόχα), μέσα από τις οποίες επιχειρήθηκε να αποτυπωθεί ένα όραμα που εμφανίζεται ως συνέχεια του δόγματος Νταβούτογλου.
«Περιφερειακή αυτεξουσιότητα» και ο στόχος ενός νέου πόλου
Κεντρικό σημείο της εκπομπής ήταν η ερμηνεία της τουρκικής επιδίωξης για «περιφερειακή αυτεξουσιότητα»: η Τουρκία, με βάση το γεωπολιτικό βάρος και τη θέση της, επιδιώκει να αναβαθμιστεί σε νέο πόλο ισχύος. Ο Θεοδωράτος συνέδεσε αυτό το αφήγημα με μια “εκσυγχρονισμένη αυτοκρατορική” αυτοεικόνα, όπου η Άγκυρα προσπαθεί να κινείται διαρκώς –«σαν καρχαρίας»– μετατρέποντας την κινητικότητα σε επιθετικότητα, για να καλύψει εσωτερικές αντιφάσεις και να παράγει εξωτερική αυτοπεποίθηση.
Στην ίδια λογική, παρέθεσε χαρακτηριστικά σημεία που αποδίδονται στον Φιντάν για «κέντρο βάρους» με ευρωπαϊκές δυνάμεις (π.χ. Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Γερμανία) και για μια νέα περιφερειακή αρχιτεκτονική όπου Τούρκοι–Πέρσες–Άραβες θα μπορούσαν να συγκροτήσουν κάτι “τύπου Ένωσης”, μια «ΕΕ της Μέσης Ανατολής», όπως ειπώθηκε.
Από τον Θουκυδίδη στην γεωοικονομία: πόλεμος με χρήματα και δρόμους
Στο δεύτερο μέρος, ο παρουσιαστής “έδεσε” την σύγχρονη γεωπολιτική με ιστορικό παράδειγμα από τον Θουκυδίδη: ότι ο πόλεμος γίνεται περισσότερο με οικονομικά μέσα παρά με όπλα. Στο πλαίσιο αυτό, η συζήτηση μετακινήθηκε στους εμπορικούς διαδρόμους και στα “checkpoints” της παγκόσμιας ροής αγαθών, παρουσιάζοντας την τουρκική στρατηγική ως προσπάθεια ελέγχου κόμβων και διαδρομών.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε:
-
στον Middle Corridor (Μεσαίο Διάδρομο) μέσω Καυκάσου/Κεντρικής Ασίας,
-
και στον “Αναπτυξιακό Δρόμο” μέσω Ιράκ,
ως δύο εναλλακτικές που –κατά την ανάλυση– στοχεύουν να ακυρώσουν ή να μειώσουν τη δυναμικότητα ανταγωνιστικών σχεδίων (με ειδική αναφορά στον IMEC ως παράγοντα που «χαλάει» τους τουρκικούς σχεδιασμούς).
Σομαλία – «προτεκτοράτο» και αεροναυτικός έλεγχος
Στη συνέχεια, η εκπομπή στάθηκε στη Σομαλία, την οποία ο Θεοδωράτος χαρακτήρισε ως κομβικό σημείο για τον έλεγχο της περιοχής (και της πρόσβασης προς Ερυθρά/Ινδικό). Περιέγραψε την τουρκική παρουσία ως κλιμακούμενη, μιλώντας για στρατιωτικό αποτύπωμα, drones και ραντάρ που –κατά την εκτίμησή του– συγκροτούν πλαίσιο αεροναυτικού ελέγχου και επιτήρησης στην ευρύτερη ζώνη.
«Η Ιστορία χαστουκίζει»: μήνυμα αφύπνισης και κάλεσμα
Προς το τέλος, ο παρουσιαστής επανέφερε το μοτίβο της ιστορικής ευθύνης («υπόλογοι στους προγόνους και στους απογόνους») και έστειλε μήνυμα αφύπνισης, με ευθεία σύνδεση του τότε (Ίμια) με το σήμερα. Παράλληλα, έκανε κάλεσμα για παρουσίαση βιβλίου στις 11 Φεβρουαρίου 2026, με ελεύθερη είσοδο.
-
Άμυνα1 μήνα πρινΑπαγωγή Μαδούρο: Δεν υπάρχει άλλη χώρα στον κόσμο που να μπορεί να πραγματοποιήσει μια τέτοια επιχείρηση
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ1 μήνα πρινΌλη η αλήθεια για το κόψιμο του σλαβόφωνου συγκροτήματος στη Φλώρινα!
-
Αναλύσεις1 μήνα πρινΜεγάλο παρασκήνιο πίσω από τον θάνατο του Λίβυου ΓΕΕΘΑ! Πίεζε για αποχώρηση των ξένων στρατευμάτων και συμφιλίωση με Χαφτάρ – Φιλότουρκος ο αντικαταστάτης του
-
Άμυνα1 μήνα πρινΟ Τραμπ έστειλε σήμα στον Ερντογάν μπροστά στον Νετανιάχου! Άνοιξε παράθυρο για τουρκική στρατιωτική παρουσία στη Γάζα και F-35 στην Άγκυρα
-
Άμυνα1 μήνα πρινΣυναγερμός στην Άγκυρα! Πτώση του αεροσκάφους που μετέφερε τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ της Λιβύης – Είχε χαθεί το σήμα από τα ραντάρ – Βίντεο δείχνουν στιγμιότυπο συντριβής
-
Αναλύσεις3 εβδομάδες πρινΜια απάντηση στον (ανιστόρητο) Ράμα
-
Γενικά θέματα1 μήνα πρινΦλώρινα: Συγκρότημα τραγουδούσε στα σλάβικα – Tους σταμάτησε ο δήμαρχος
-
Άμυνα1 μήνα πρινΚαραβίδας: Ντροπιαστικά όσα συνέβησαν στο ελληνικό FIR