Αναλύσεις
Τί θέλει να πει το πουλέν του ΕΛΙΑΜΕΠ; Ερωτηματικά με το άρθρο της Γαβουνέλη στα “ΝΕΑ”
Το κείμενο προκαλεί ερωτήματα όχι μόνο για τα συμπεράσματα στα οποία καταλήγει, αλλά και για τις αντιφάσεις που περιέχει.
Νέο κύκλο συζήτησης για τη στρατηγική που ακολουθεί η Αθήνα έναντι της Τουρκίας ανοίγει το άρθρο της Μαρίας Γαβουνέλη στην εφημερίδα «Τα Νέα» με τίτλο «Σενάρια στο Αιγαίο», καθώς η καθηγήτρια Διεθνούς Δικαίου και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΕΛΙΑΜΕΠ επιχειρεί να υπερασπιστεί τη λογική της Διακήρυξης των Αθηνών και της πολιτικής των λεγόμενων «ήρεμων νερών».
Το κείμενο, ωστόσο, προκαλεί ερωτήματα όχι μόνο για τα συμπεράσματα στα οποία καταλήγει, αλλά και για τις αντιφάσεις που περιέχει.
Η ίδια η αρθρογράφος περιγράφει με ιδιαίτερα σκληρούς όρους τη συμπεριφορά της Τουρκίας. Αναγνωρίζει ότι η Άγκυρα συνεχίζει να αμφισβητεί τη Συνθήκη της Λωζάννης, να δημιουργεί γκρίζες ζώνες, να διατηρεί το casus belli, να αρνείται πλήρη επήρεια στα ελληνικά νησιά, να διεκδικεί θαλάσσιες ζώνες που συγκρούονται με το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας και να προωθεί ένα νομοθετικό πλαίσιο που ουσιαστικά «ενθυλακώνει» τα ελληνικά νησιά μέσα σε μια τουρκική θαλάσσια επικράτεια.
Με άλλα λόγια, η ίδια περιγράφει μια Τουρκία που δεν εγκατέλειψε ποτέ τον αναθεωρητισμό της.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι απλό: εφόσον όλα αυτά ίσχυαν και εξακολουθούν να ισχύουν, τότε ποια ακριβώς ήταν η στρατηγική αξία των «ήρεμων νερών»;
Στο άρθρο της, η κ. Γαβουνέλη απορρίπτει το πρώτο σενάριο, δηλαδή ότι η Ελλάδα εξαπατήθηκε από την τουρκική τακτική αποκλιμάκωσης, και υποστηρίζει ότι η περίοδος αυτή έδωσε χρόνο στην Αθήνα να προχωρήσει σε σημαντικές κινήσεις, όπως ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός, η δημιουργία θαλάσσιων πάρκων, οι ενεργειακές έρευνες νοτίως της Κρήτης και η ενίσχυση της αμυντικής θωράκισης της χώρας.
Οι επικριτές της συγκεκριμένης προσέγγισης, όμως, αντιτείνουν ότι τα περισσότερα από αυτά τα βήματα δεν αποτελούν παραχωρήσεις της Τουρκίας ούτε προϊόν του ελληνοτουρκικού διαλόγου. Αντιθέτως, συνιστούν κυριαρχικά δικαιώματα που η Ελλάδα όφειλε να ασκήσει εδώ και χρόνια ανεξάρτητα από το κλίμα στις διμερείς σχέσεις.
Ο ΘΧΣ αποτελεί βασική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης, νασίζεται στην Οδηγία 2014/89/ΕΕ, η οποία υποχρεώνει όλα τα παράκτια κράτη-μέλη να καταρτίσουν χωροταξικά σχέδια με στόχο την ασφαλή, βιώσιμη συνύπαρξη των ανθρώπινων δραστηριοτήτων (π.χ. ναυτιλία, αλιεία, ενέργεια) και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Μάλιστα ο ΘΧΣ έπρεπε να είχε κατατεθεί πολλά χρόνια πριν και η Ελλάδα κινδύνευε με πρόστιμο. Επίσης και τα Θαλάσσια Πάρκα αποτελούν εφαρμογή οδηγιών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να προστατευθεί το 30% των ευρωπαϊκών θαλασσών έως το 2030, μέσα από ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο που ελέγχει ανθρώπινες δραστηριότητες όπως η αλιεία. Επομένως αυτές οι κινήσεις δεν ήταν αποτέλεσμα της Διακήρυξης…
Ακόμη πιο έντονη είναι η κριτική για το γεγονός ότι το άρθρο καταλήγει ουσιαστικά να θεωρεί αναμενόμενη την τουρκική αντίδραση, σημειώνοντας ότι η Άγκυρα αντιλαμβάνεται τις ελληνικές κινήσεις ως «απόπειρα περικύκλωσης».
Για πολλούς αναλυτές, αυτή η διατύπωση αγγίζει τα όρια της υιοθέτησης της τουρκικής οπτικής. Διότι η Ελλάδα δεν κινείται σε ξένο χώρο, αλλά εντός του πλαισίου που ορίζει το διεθνές δίκαιο και τα κυριαρχικά της δικαιώματα. Η άσκηση νόμιμων δικαιωμάτων δύσκολα μπορεί να περιγραφεί ως «περικύκλωση» μιας χώρας που διατηρεί απέναντι casus belli και στρατιά αποβατικών δυνάμεων.
Ιδιαίτερη συζήτηση προκαλεί και η τελευταία φράση του άρθρου, όπου η κα. Γαβουνέλη παραδέχεται ότι οι διαπραγματεύσεις προϋποθέτουν κοινό πλαίσιο αναφοράς και καλή πίστη, για να προσθέσει αμέσως μετά ότι «εμείς αυτά δεν τα είχαμε ποτέ».
Η διαπίστωση αυτή, σύμφωνα με επικριτές της, υπονομεύει το βασικό επιχείρημα υπέρ της διαδικασίας προσέγγισης. Εάν πράγματι δεν υπήρξε ποτέ κοινό πλαίσιο αναφοράς και καλή πίστη από την άλλη πλευρά, τότε πάνω σε ποια βάση οικοδομήθηκε η αισιοδοξία για μια νέα εποχή στις ελληνοτουρκικές σχέσεις;
Η παρέμβαση της κ. Γαβουνέλη αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα λόγω της θέσης της στο ΕΛΙΑΜΕΠ, έναν οργανισμό που συχνά θεωρείται ότι ασκεί σημαντική επιρροή στη διαμόρφωση της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής. Για τον λόγο αυτό, οι τοποθετήσεις των στελεχών του παρακολουθούνται με ιδιαίτερη προσοχή, ειδικά σε ζητήματα εθνικής στρατηγικής.
Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που δηλώσεις της προκαλούν αντιδράσεις. Είχε προηγηθεί η γνωστή αναφορά της στις ελληνοτουρκικές διαπραγματεύσεις, τις οποίες είχε παρομοιάσει με παζάρι σε λαϊκή αγορά για ένα σακί πατάτες, προκαλώντας έντονη κριτική από όσους θεωρούν ότι τέτοιες προσεγγίσεις υποβαθμίζουν τη σοβαρότητα των ζητημάτων εθνικής κυριαρχίας. Η συγκυρία φυσικά που γράφεται αυτό το άρθρο είναι ακόμα πιο σημαδιακή, από τη στιγμή που η Άγκυρα ετοιμάζεται να κάνει νόμο το δόγμα της “Γαλάζιας Πατρίδας”, κάτι που αποτελεί ένα δεύτερο χειρότερο casus belli στο Αιγαίο, αφού καμία επόμενη τουρκική κυβέρνηση δεν θα μπορεί να κάνει πίσω στις αναθεωρητικές θέσεις που προβάλλει το τουρκικό κράτος.
Το βασικό ερώτημα που αφήνει πίσω του το άρθρο παραμένει αναπάντητο: αν η Τουρκία συνεχίζει να αμφισβητεί συνθήκες, να διατηρεί το casus belli, να προωθεί τη «Γαλάζια Πατρίδα» και να διεκδικεί θαλάσσιες ζώνες εις βάρος της Ελλάδας, τότε ποιο ακριβώς είναι το κέρδος μιας πολιτικής που παρουσιάστηκε ως εποχή αποκλιμάκωσης;
Για πολλούς, το πρόβλημα δεν είναι ότι η Τουρκία συμπεριφέρεται όπως πάντα. Το πρόβλημα είναι ότι στην Αθήνα εξακολουθούν να υπάρχουν κύκλοι που εκπλήσσονται κάθε φορά που η Άγκυρα εφαρμόζει ακριβώς όσα επί δεκαετίες διακηρύσσει.
Διαβάστε αναλυτικά το άρθρο και βγάλτε τα συμπεράσματά σας:
Σενάριο πρώτο: Μας κορόιδεψαν. Μας νανούρισαν με την ωραία ιδέα των «ήρεμων νερών» και ενώ εμείς οργανώναμε το Ανώτατο Συμβούλιο Συνεργασίας, μελετούσαμε τις προοπτικές για κοινές διοικητικές δράσεις και επιχειρηματικές ευκαιρίες και φτιάχναμε προγράμματα για την περαιτέρω διεύρυνση του όγκου των μεταξύ μας εμπορικών συναλλαγών, αυτοί απεργάζονταν νέα σχέδια για την υλοποίηση της αναθεωρητικής τους πολιτικής, βάζοντας συνεχώς νέες απαιτήσεις πάνω στο τραπέζι, φαλκιδεύοντας τα δικαιώματα που γεννώνται από το δίκαιο της θάλασσας για τις ζώνες των νησιών του Αιγαίου, ακόμη και για την ίδια την ελληνική κυριαρχία σε αυτά.
Δίπλα στη συνειδητή προσπάθεια να ξαναγραφεί η ιστορία και οι συμβάσεις της Λωζάννης του 1923 για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου και των Παρισίων του 1948 για τα Δωδεκάνησα, ανακαλύπτοντας νέες αναγνώσεις σε παλαιά κείμενα και δημιουργώντας γκρίζες ζώνες κυριαρχίας στο Αιγαίο, έρχεται και η ρητή παράβαση των θεμελιωδών κανόνων του διεθνούς δικαίου. Αντί να πάρουν πίσω την παράνομη όσο και ευθεία απειλή χρήσης βίας, που συνιστά το casus belli, αν η Ελλάδα ασκήσει το συμβατικό όσο και εθιμικό δικαίωμά της να επεκτείνει την αιγιαλίτιδά της ζώνη στο Αιγαίο στα 12 μίλια, ακούμε ήδη δηλώσεις να μη διανοηθούμε τυχόν επέκταση έστω και ένα μέτρο πέραν των σημερινών έξι μιλίων ενώ η εξουσιοδότηση στον πρόεδρο να διακηρύσσει Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) και «ειδικές περιοχές» στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο επιδιώκει να αφήσει τα ελληνικά νησιά ως κερασάκια σε μια τουρκική τούρτα θαλάσσιας δικαιοδοσίας.
Σενάριο δεύτερο: Το προτεινόμενο τουρκικό νομοσχέδιο για τις θαλάσσιες ζώνες δεν είναι τίποτα άλλο από μια κωδικοποίηση όλων όσα έχουν κατά καιρούς υποστηριχθεί από τη γειτόνισσα. Σε αυτό ακούγεται ότι καταγράφεται η αμφισβήτηση των εθιμικών κανόνων που περιέχονται στη Σύμβαση για το Δίκαιο της Θάλασσας και προβλέπουν πλήρεις θαλάσσιες ζώνες: 12 μίλια αιγιαλίτιδας, υφαλοκρηπίδα αυτοδικαίως και ΑΟΖ με ρητή προκήρυξη γύρω από κάθε κομμάτι ξηράς, είτε πρόκειται για νησιά είτε για την ηπειρωτική χώρα. Η δυνατότητα προκήρυξης ΑΟΖ φαίνεται να περιλαμβάνεται στον χάρτη του θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού, που κατέθεσαν οι τουρκικές αρχές στην UNESCO τον Ιούνιο 2025, αν και εκεί μπορεί κανείς να διακρίνει μια λογική προσωρινής γραμμής αφού για την οριστική οριοθέτηση απαιτείται συμφωνία των δύο πλευρών – θα μπορούσε ενδεχομένως να θεωρήσει και μια προσπάθεια αντιγραφής του νόμου Μανιάτη, με τη σημαντική διαφορά της «ενθυλάκωσης» (κατά τον όρο αγαπημένου φίλου) των νησιών σε αυτή.
Από τον Δεκέμβριο του 2023 και τη Διακήρυξη των Αθηνών, η Ελλάδα κατέθεσε χάρτη θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού εκπληρώνοντας τις υποχρεώσεις της έναντι της Ευρωπαϊκής Ενωσης κατ’ εφαρμογή της Οδηγίας 2014/89/ΕΕ. Προχώρησε επίσης στην οριοθέτηση δύο θαλάσσιων πάρκων στο Ιόνιο και στο Αιγαίο, ανταποκρινόμενη στη δέσμευσή της να χαρακτηρίσει ως το 2030 το 30% των χωρικών υδάτων της ως προστατευόμενες περιοχές ενώ ήδη η Chevron, η Exxon και η Energean Oil εκκινούν επιχειρήσεις έρευνας και εκμετάλλευσης σε τεμάχια στο Βόρειο Ιόνιο, δυτικά της Πελοποννήσου και νότια από την Κρήτη – τα οποία παραδόξως φαίνεται να συνορεύουν αντίστοιχα τεμάχια στην υφαλοκρηπίδα της Λιβύης. Επρόκειτο για τη δεύτερη πράξη επεμβάσεων στον θαλάσσιο χώρο, μετά την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών στο Ιόνιο με την Ιταλία, την ανακήρυξη και μερική οριοθέτηση ΑΟΖ στη Μεσόγειο με την Αίγυπτο, σε μια προσπάθεια να υπερκερασθεί το τουλάχιστον πρωτότυπο τουρκολιβυκό μνημόνιο που μοιράζει θαλάσσιες περιοχές περιγράφοντας μείζονα ελληνικά νησιά, τη χάραξη ευθειών γραμμών βάσης και την επέκταση της αιγιαλίτιδας ζώνης στη Δυτική Ελλάδα στα 12 ναυτικά μίλια.
Τίποτα από όλα αυτά δεν θα μπορούσε να γίνει αν η Διακήρυξη των Αθηνών διαβαζόταν απλώς ως μια απόπειρα να παγώσουν οι διαφορές στο Αιγαίο. Αντιθέτως, θα μπορούσε να επιχειρηματολογήσει κανείς ότι μας έδωσε τον αναγκαίο χρόνο για να προετοιμασθεί μια πλήρης πολιτική για τον ελληνικό θαλάσσιο χώρο και φυσικά να ενισχυθεί η αμυντική του κάλυψη, ώστε να μη βρεθεί ξανά στις δυσχερείς καταστάσεις του καλοκαιριού του 2020.
Εύκολα θα μπορούσε να δει κανείς μια τουρκική αντίδραση σε αυτό που η γειτόνισσα αναγιγνώσκει ως απόπειρα περικύκλωσης, στην οποία αισθάνεται ότι πρέπει να αντιδράσει. Η αλήθεια είναι ότι συνήθως πράττει αυτά που λέει – αν και η υπερβολική κινητικότητα διαρροών συνοδευόμενων από επιθεωρήσεις και διαγγέλματα στα συνοριακά φυλάκια περί την Αδριανούπολη φαίνεται να επιδιώκει τη μέγιστη δυνατή δημοσιότητα χωρίς υποχρεωτικά την ίδια ουσία. Θα επιβαρύνει ένας ενδεχόμενος νέος νόμος τυχόν διαπραγματεύσεις στο Αιγαίο; Ναι, αναμφίβολα. Μόνο που οι διαπραγματεύσεις χρειάζονται ένα κοινό πλαίσιο αναφοράς και καλή πίστη μεταξύ των μερών – και εμείς αυτά δεν τα είχαμε ποτέ.
Άμυνα
Χρυσή ευκαιρία για Ινδία και Γαλλία για το μαχητικό 6ης γενιάς
Μετά το γαλλογερμανικό ναυάγιο, η Ινδία μπαίνει στο παιχνίδι του μαχητικού 6ης γενιάς
Η κατάρρευση του ευρωπαϊκού προγράμματος FCAS ανοίγει ένα νέο παράθυρο ευκαιρίας για την Ινδία, η οποία θα μπορούσε να πάρει τη θέση της Γερμανίας δίπλα στη Γαλλία στην ανάπτυξη μαχητικού 6ης γενιάς.
Γράφει ο Χρήστος Κωνσταντινίδης
Το πρόγραμμα Future Combat Air System, που ξεκίνησε το 2017 ως φιλόδοξο σχέδιο ύψους περίπου 100 δισ. ευρώ, είχε στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου «περιβάλλοντος συστημάτων», του νέου μαχητικού NGF, μη επανδρωμένων συνοδευτικών αεροσκαφών και combat cloud για διασύνδεση πλατφορμών. Ωστόσο, οι χρόνιες διαφωνίες ανάμεσα στη Dassault, που εκπροσωπεί τη Γαλλία, και την Airbus, που εκπροσωπεί Γερμανία και Ισπανία, έφεραν το πρόγραμμα σε αδιέξοδο.
Η τελευταία προσπάθεια διάσωσης έγινε στη συνάντηση του Γερμανού καγκελαρίου Φρίντριχ Μερτς με τον Γάλλο πρόεδρο Εμανουέλ Μακρόν στο περιθώριο της Συνόδου ΕΕ–Δυτικών Βαλκανίων στο Μαυροβούνιο. Από εκεί έγινε οριστικά αντιληπτό, ότι το βιομηχανικό αδιέξοδο δεν μπορούσε να σπάσει. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον ευρωπαϊκό Τύπο, το Παρίσι και το Βερολίνο βάζουν τέλος στην κοινή ανάπτυξη του μαχητικού, αν και η συνεργασία σε επιμέρους ψηφιακά συστήματα και combat cloud ενδέχεται να συνεχιστεί.
Η ουσία της σύγκρουσης ήταν απλή αλλά καθοριστική. Η Dassault ζητούσε ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη του μαχητικού, επικαλούμενη την εμπειρία της στα Rafale. Η Airbus απαιτούσε ισότιμη κατανομή έργου, θεωρώντας ότι η γαλλική πλευρά άφηνε πολύ μικρό χώρο στη γερμανική βιομηχανία.
Πέρα από τη βιομηχανική μοιρασιά, υπήρχε και δογματική διαφορά! Η Γαλλία ήθελε αεροσκάφος ικανό για πυρηνική αποτροπή και επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρο, ενώ η Γερμανία προτιμούσε βαρύτερο αεροσκάφος, με έμφαση στην εμβέλεια, το φορτίο, την αεροπορική υπεροχή και το stealth.
Σε αυτό το σημείο μπαίνει στο κάδρο η Ινδία. Ο πρώην πτέραρχος της ινδικής Αεροπορίας Ανίλ Τσόπρα δήλωσε στο EurAsian Times ότι το Νέο Δελχί πρέπει να εκμεταλλευθεί την ευκαιρία και να ενώσει δυνάμεις με τη Γαλλία. Όπως υποστήριξε, η Ινδία διαθέτει ταλέντο, βιομηχανική βάση και μια Πολεμική Αεροπορία που θα μπορούσε να δώσει μεγάλες παραγγελίες για ένα τέτοιο μαχητικό.
Η πρόταση δεν είναι αβάσιμη. Ινδία και Γαλλία έχουν βαθιά αμυντική σχέση από τη δεκαετία του 1950, όταν η Ινδία απέκτησε τα γαλλικά Ouragan, γνωστά στην Ινδία ως Toofani. Ακολούθησαν τα Mystère IVA, τα Mirage 2000, τα Rafale και, πιο πρόσφατα, η συμφωνία του 2025 για Rafale-M του ινδικού Ναυτικού. Το υπό συζήτηση ινδικό πρόγραμμα για 114 Rafale θα μπορούσε να κάνει την Ινδία τον μεγαλύτερο χρήστη Rafale εκτός Γαλλίας, εφόσον ολοκληρωθεί.
Για τη Γαλλία, μια ινδική συμμετοχή θα έφερνε χρηματοδότηση, μεγάλο αριθμό μελλοντικών παραγγελιών και δυνατότητα συμπαραγωγής. Για την Ινδία, θα άνοιγε πρόσβαση σε τεχνολογίες 6ης γενιάς: Stealth νέας εποχής, προηγμένη πρόωση, διασυνδεδεμένο πεδίο μάχης, τεχνητή νοημοσύνη, συνεργασία επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Το ενδιαφέρον είναι ότι Παρίσι και Νέο Δελχί φαίνεται να έχουν μεγαλύτερη στρατηγική συμβατότητα από ό,τι είχαν Παρίσι και Βερολίνο. Και οι δύο πλευρές ενδιαφέρονται για αεροναυτική ισχύ, επιχειρήσεις από αεροπλανοφόρα και πυρηνική αποτροπή. Η Ινδία, με δύο αεροπλανοφόρα σε υπηρεσία και τρίτο σε σχεδιασμό, έχει ανάγκες που μοιάζουν περισσότερο με τις γαλλικές παρά με τις γερμανικές.
Παράλληλα, η Ινδία ήδη χτίζει υποδομές γύρω από το γαλλικό οικοσύστημα. Η Safran προχωρά σε εγκατάσταση MRO για τον κινητήρα M88 του Rafale στο Χαϊντεραμπάντ, ενώ υπάρχουν συζητήσεις για συνεργασία στον κινητήρα του ινδικού AMCA, του εγχώριου μαχητικού 5ης γενιάς. Υπενθυμίζεται, ότι η Safran είναι η εταιρεία, η οποία πριν λίγο καιρό υπέγραψε συμφωνία με την τουρκική Baykar. Η συνεργασία με τη Γαλλία στο FCAS θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως τεχνολογικός επιταχυντής για το ίδιο το AMCA.
Υπάρχει, όμως, και σοβαρός κίνδυνος. Η Ινδία δεν θέλει να γίνει απλώς ταμείο χρηματοδότησης ενός γαλλικού μαχητικού. Το κρίσιμο ζήτημα θα είναι το ποσοστό συμμετοχής, η μεταφορά τεχνογνωσίας, τα δικαιώματα συμπαραγωγής και ο πραγματικός ρόλος της ινδικής βιομηχανίας. Αν η Dassault επιδιώξει απόλυτο έλεγχο, το Νέο Δελχί θα βρεθεί μπροστά στο ίδιο πρόβλημα που διέλυσε τη συνεργασία με το Βερολίνο.
Η κατάρρευση του FCAS, λοιπόν, δεν είναι μόνο ευρωπαϊκό ναυάγιο. Είναι και στρατηγικό άνοιγμα. Η Γερμανία ήδη κοιτά προς Saab ή άλλα σχήματα, ενώ η Γαλλία πρέπει να αποφασίσει αν θα προχωρήσει μόνη ή με νέο εταίρο. Για την Ινδία, η συγκυρία είναι σπάνια! Μπορεί να μπει στο τραπέζι της 6ης γενιάς όχι ως απλός πελάτης, αλλά ως συμπαραγωγός.
Το ερώτημα είναι αν Παρίσι και Νέο Δελχί μπορούν να συμφωνήσουν σε αυτό που δεν κατάφεραν Παρίσι και Βερολίνο, δηλαδή να διαμοργώσουν μια πραγματική στρατηγική σύμπραξη και όχι μια απλή βιομηχανική μοιρασιά.
Αναλύσεις
Το «American Dream» ως αλλοίωση της εθνικής υπόστασης ενός Έθνους
Δύναται να θεωρηθεί όχι απλώς οικονομικό ή κοινωνικό πρότυπο, αλλά ιδεολογικός φορέας προτεσταντικού πολιτισμικού μετασχηματισμού.
Αναλύσεις
Οι Αλβανοί διακινητές και το νομικό κενό που εκμεταλλεύτηκε ο δράστης του Μπέλφαστ!
Εκμεταλλεύονται την απουσία ελέγχων διαβατηρίων στα σύνορα μεταξύ Ιρλανδίας και Βόρειας Ιρλανδίας
Επιμέλεια: Μπάμπης Πετράκης
Πώς έφτασε ο Σουδανός στην Ιρλανδία; Σύμφωνα με την αστυνομία, ο άνδρας πέταξε πιθανότατα από το Παρίσι στο Δουβλίνο και στη συνέχεια συνέχισε με λεωφορείο προς τη Βόρεια Ιρλανδία.
Σύμφωνα με την εφημερίδα «The Telegraph», ακριβώς αυτή η διαδρομή διαφημίζεται ενεργά στα social media από Αλβανούς διακινητές ανθρώπων.
Μετά την επίθεση με μαχαίρι στο Μπέλφαστ, γίνονται όλο και περισσότερα γνωστά για τον τρόπο εισόδου του 30χρονου υπόπτου, ο οποίος κατάγεται από το Σουδάν. Σύμφωνα με την αστυνομία, ο Χάντι Αλοντίντ (Hadi Alodid) κατάφερε τον Φεβρουάριο του 2023 να εισέλθει στη Βόρεια Ιρλανδία μέσω της Δημοκρατίας της Ιρλανδίας, αφού είχε ταξιδέψει προηγουμένως με πτήση γραμμής από το Παρίσι στο Δουβλίνο. Μόνο στη Βόρεια Ιρλανδία υπέβαλε αίτηση ασύλου και έλαβε τον Σεπτέμβριο του 2023 άδεια παραμονής στο Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το 2028.
Όπως αναφέρει η βρετανική εφημερίδα «The Telegraph», αλβανικές συμμορίες διακινητών προσφέρουν αυτό το νομικό κενό για είσοδο στα social media, εκμεταλλευόμενοι την απουσία ελέγχων διαβατηρίων στα σύνορα μεταξύ Ιρλανδίας και Βόρειας Ιρλανδίας. Ο Αλοντίντ φέρεται μετά την άφιξή του στο Δουβλίνο να πήρε λεωφορείο για το Μπέλφαστ. Αυτή η διαδρομή, σύμφωνα με την Telegraph, διαφημίζεται σε διαδικτυακά βίντεο και αγγελίες ως εναλλακτική λύση στις παράνομες διασχίσεις της Μάγχης – με «εγγυημένη» επιτυχία και «μέγιστη ασφάλεια», όπως αναφέρεται.
Η πληρωμή των 7.000 λιρών (8.100 ευρώ) γίνεται μόνο μετά την άφιξη. Η επικοινωνία με τους διακινητές γίνεται μέσω συνδέσμων ή WhatsApp.
Επιπλέον, όπως αναφέρει και η εφημερίδα «Daily Mail», ο Αλοντίντ επωφελήθηκε από το βρετανικό πρόγραμμα «Fast-Track», μια επιταχυνόμενη διαδικασία ασύλου που εισήχθη ακόμα επί πρωθυπουργίας Ρίσι Σουνάκ. Το πρόγραμμα προβλέπει την ταχεία εξέταση αιτήσεων από άτομα προερχόμενα από χώρες που η βρετανική κυβέρνηση χαρακτηρίζει ως «ασφαλείς».
Ο ύποπτος φέρεται τη Δευτέρα να επιτέθηκε επανειλημμένα με μαχαίρι σε έναν άνδρα και να προσπάθησε να του κόψει τον λαιμό. Το θύμα τραυματίστηκε σοβαρά. Από τότε το Μπέλφαστ συγκλονίζεται από ταραχές. Ταραξίες, εν μέρει καλυμμένοι, περιφέρονταν στους δρόμους μετά το περιστατικό και έβαλαν φωτιά σε αρκετά οχήματα, μεταξύ των οποίων και ένα λεωφορείο.
Επίσης, πυρπολήθηκαν σπίτια και χρειάστηκε να διασωθούν κάτοικοι. Λίγο νωρίτερα, αρκετές εκατοντάδες άνθρωποι είχαν συγκεντρωθεί για να διαδηλώσουν κατά των μεταναστών και της μετανάστευσης.
-
Πολιτική2 μήνες πριν«Μπλόκο» από τις ελληνικές αρχές στην Ισίν Καρατζά στο «Ελευθέριος Βενιζέλος»! Απέλαση με φόντο την Κομοτηνή και το επεισόδιο του 2024
-
Άμυνα1 μήνα πρινΣυναγερμός στη Λευκάδα για Μυστηριώδες «Σκάφος-Φάντασμα» σε Σπηλιά – Εντόπισαν θαλάσσιο drone ουκρανικής κατασκευής
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ3 μήνες πρινΟ Τασούλας ξέχασε στον αέρα τα λόγια του! Το φάλτσο της 25ης Μαρτίου που έδειξε αμηχανία στο ύψος του θεσμού του προέδρου της Δημοκρατίας
-
Αναλύσεις3 μήνες πρινΣτρατηγική Σύμπραξη Ελλάδας-Κορέας-ΗΠΑ! Ο Όμιλος ONEX Μετατρέπει τα Ελληνικά Ναυπηγεία σε Διεθνή Κόμβο Καινοτομίας
-
Αναλύσεις2 εβδομάδες πρινΑϋφαντής: Έρχεται πολεμική σύγκρουση
-
Αναλύσεις3 εβδομάδες πρινΠροειδοποίηση του Ισραηλινού αναλυτή Σάι Γκαλ για το νομοσχέδιο της “Γαλάζιας Πατρίδας! «Η θαλάσσια φαντασίωση της Άγκυρας θα έχει τίμημα»
-
Αναλύσεις1 μήνα πρινΓιώργος Ασλάν στη Βουλή της Τουρκίας: «Τι απέγιναν οι Χριστιανοί αυτής της γης;»
-
Άμυνα4 εβδομάδες πρινΔικαίωση μετά από 5,5 χρόνια γραφειοκρατικού «γολγοθά»: Ο Έλληνας κατασκευαστής Γιάννης Αραπκούλες πήρε την άδεια παραγωγής ραβδωτών όπλων