«Το ρεύμα της Ιστορίας δεν μπορεί να ανακοπεί», δήλωσε σήμερα, Πέμπτη, ο Κινέζος πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ, απευθύνοντας έκκληση για την πλήρη «επανένωση» της Ταϊβάν με τη μητέρα πατρίδα. Δεσμεύτηκε μάλιστα ότι αυτό θα επιτευχθεί ειρηνικά, χωρίς να κάνει καμία αναφορά στη χρήση βίας.

Η Κίνα θεωρεί την Ταϊβάν –η οποία διαθέτει δημοκρατικό πολίτευμα– ως τμήμα της επικράτειάς της, παρά την έντονη απόρριψη αυτού του ισχυρισμού από την Ταϊπέι. Το Πεκίνο έχει προτείνει επανειλημμένα το μοντέλο αυτονομίας «μία χώρα, δύο συστήματα», μια πρόταση που ωστόσο δεν υποστηρίζεται από κανένα σημαντικό πολιτικό κόμμα της Ταϊβάν.

Η επίλυση του ζητήματος της Ταϊβάν αποτελεί «αταλάντευτη ιστορική αποστολή» του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας, ανέφερε ο Σι σε ομιλία του στο Μέγαρο του Λαού, στο Πεκίνο.

Η Κίνα καλεί τις ΗΠΑ να σταματήσουν να «κατασκευάζουν» σενάρια κατασκοπείας

«Το ρεύμα της Ιστορίας δεν μπορεί να ανακοπεί», πρόσθεσε ο Σι. «Η πλήρης επανένωση της μητέρας πατρίδας πρέπει να πραγματοποιηθεί, και σίγουρα θα πραγματοποιηθεί».

Η κυβέρνηση της Ταϊβάν απέρριψε τις δηλώσεις αυτές, χαρακτηρίζοντάς τες ως μη κομίζουσες κάτι καινούργιο.

«Οσον αφορά τη διατύπωση για την επανένωση με την Ταϊβάν, δεν διαφέρει και πολύ από το παρελθόν», δήλωσε ο Λιάνγκ Γουέν-τσιε, εκπρόσωπος του Συμβουλίου Υποθέσεων Ηπειρωτικής Κίνας της Ταϊβάν.

Οι δηλώσεις του Σι έγιναν στο πλαίσιο ομιλίας του για την 160ή επέτειο από τη γέννηση του επαναστάτη ήρωα Σουν Γιατ-σεν, ο οποίος ηγήθηκε της εξέγερσης του 1911. Η εξέγερση εκείνη έθεσε τέλος σε αιώνες αυτοκρατορικής διακυβέρνησης και οδήγησε στην ίδρυση της Δημοκρατίας της Κίνας.

«Κατά των αυτονομιστικών δυνάμεων»

Ο Σι τόνισε ότι η Κίνα παραμένει προσηλωμένη στην «ειρηνική επανένωση και την πολιτική “μία χώρα, δύο συστήματα”» και δηλώνει πρόθυμη για διάλογο με την Ταϊβάν, υπό την προϋπόθεση ότι θα τηρείται η «αρχή της μίας Κίνας» – τη θέση, δηλαδή, του Πεκίνου ότι οι δύο πλευρές του Στενού της Ταϊβάν αποτελούν μία ενιαία χώρα.

Ολοι οι Κινέζοι, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στην Ταϊβάν, οφείλουν να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να αντιταχθούν από κοινού στις «αυτονομιστικές» δυνάμεις που επιδιώκουν την ανεξαρτησία της Ταϊβάν και να εργαστούν για την ειρηνική ανάπτυξη των σχέσεων μεταξύ των δύο πλευρών του Στενού, πρόσθεσε ο Σι.

Παρόλο που ο Σι δεν έκανε αναφορά στη χρήση βίας –μια επιλογή την οποία η Κίνα ουδέποτε έχει αποκηρύξει όσον αφορά την Ταϊβάν–, ο κινεζικός στρατός δραστηριοποιείται καθημερινά γύρω από το νησί, επεκτείνοντας παράλληλα την εμβέλειά του βαθύτερα στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το υπουργείο Αμυνας της Ταϊβάν ανακοίνωσε ότι εντόπισε 29 κινεζικά στρατιωτικά αεροσκάφη –μεταξύ των οποίων μαχητικά τύπου J-16 και μη επανδρωμένα αεροσκάφη– να διεξάγουν «κοινή περιπολία ετοιμότητας μάχης» γύρω από την Ταϊβάν, σε συντονισμό με κινεζικά πολεμικά πλοία, σήμερα Πέμπτη.

Kathimerini.gr

Η Ινδία επιχειρεί να περιορίσει την εξάρτησή της από την κινεζική βιομηχανία σε έναν ακόμη στρατηγικό τομέα, προχωρώντας στην ανάπτυξη εγχώριας τεχνολογίας για την κατασκευή μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων, γνωστών διεθνώς ως Tunnel Boring Machines (TBMs).

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, που αναπαράγεται από το NDTV και το Business Standard στις 12 Νοεμβρίου 2026, η κρατική εταιρεία BEML Ltd. σχεδιάζει να εισέλθει στη συγκεκριμένη αγορά, αξιοποιώντας την εμπειρία της στην κατασκευή στρατιωτικών οχημάτων, μηχανημάτων εξόρυξης και σιδηροδρομικού εξοπλισμού.

Η πρωτοβουλία εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική της ινδικής κυβέρνησης για ανάπτυξη εγχώριων παραγωγικών δυνατοτήτων σε βιομηχανικούς τομείς όπου η χώρα εξακολουθεί να εξαρτάται από ξένους προμηθευτές.

Ινδική τεχνολογία και πνευματική ιδιοκτησία

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της BEML, Σαντάνου Ρόι (Shantanu Roy), εξήγησε ότι η εταιρεία θα ξεκινήσει με την ανάπτυξη μηχανημάτων μικρότερης διαμέτρου, τα οποία χρησιμοποιούνται σε έργα αστικών συγκοινωνιών, υδροηλεκτρικών εγκαταστάσεων, άρδευσης και διαχείρισης υδάτων.

Στην πρώτη φάση, τα μηχανήματα θα έχουν διάμετρο από 3,5 έως 6,5 μέτρα, ενώ στη συνέχεια προβλέπεται η επέκταση σε μεγαλύτερες και τεχνολογικά πιο σύνθετες κατασκευές.

διαίτερη σημασία έχει η επιλογή της εταιρείας να μην περιοριστεί στη συναρμολόγηση εισαγόμενων συστημάτων.

Όπως υπογράμμισε ο Ρόι, ο στόχος είναι να αναπτυχθεί εγχώρια τεχνογνωσία, με τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας να ανήκουν στην Ινδία.

«Θα πρόκειται για εγχώρια τεχνολογία. Η πνευματική ιδιοκτησία θα είναι ινδική», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Για την υλοποίηση του σχεδίου, η BEML προχωρά στη συνεργασία με διεθνή σύμβουλο, ο οποίος θα υποστηρίξει τη διαδικασία τεχνολογικής ανάπτυξης.

Ο επικεφαλής της εταιρείας εμφανίστηκε βέβαιος για την προετοιμασία που έχει προηγηθεί, σημειώνοντας ότι έχει ήδη διαμορφωθεί συγκεκριμένο σχέδιο υλοποίησης.

Η κινεζική εξάρτηση και οι περιορισμοί στις εξαγωγές

Η κίνηση της BEML αποκτά ιδιαίτερη σημασία μετά την απόφαση της Κίνας να αυστηροποιήσει τους ελέγχους στις εξαγωγές συγκεκριμένων κατηγοριών μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων.

Οι νέοι περιορισμοί, που προβλέπεται να τεθούν σε εφαρμογή στις 18 Νοεμβρίου 2026, εντείνουν τις ανησυχίες της Ινδίας για την ασφάλεια των βιομηχανικών εφοδιαστικών αλυσίδων της.

Στις 3 Νοεμβρίου, ο Ινδός υπουργός Εμπορίου Πιγιούς Γκογιάλ είχε δηλώσει ότι η χώρα είναι αποφασισμένη να αναπτύξει εγχώρια μηχανήματα εάν η Κίνα περιορίσει τις εξαγωγές της.

Η συγκεκριμένη δήλωση αποτυπώνει την πρόθεση του Νέου Δελχί να αντιμετωπίσει την τεχνολογική εξάρτηση όχι μόνο μέσω αναζήτησης εναλλακτικών προμηθευτών, αλλά και με τη δημιουργία εθνικής παραγωγικής βάσης.

Ο Ρόι διευκρίνισε, πάντως, ότι τα σχέδια της BEML είχαν τεθεί σε εφαρμογή πριν από τους πρόσφατους κινεζικούς περιορισμούς.

Στρατηγική σημασία για τα Ιμαλάια και τα σύνορα με την Κίνα

Πέρα από τις οικονομικές και βιομηχανικές διαστάσεις, η ανάπτυξη εγχώριων μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων έχει ιδιαίτερη σημασία για την κατασκευή υποδομών στις ορεινές περιοχές της Ινδίας.

Η χώρα υλοποιεί εκτεταμένα έργα οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων στα Ιμαλάια, συμπεριλαμβανομένων περιοχών κοντά στα σύνορα με την Κίνα.

Το ορεινό ανάγλυφο επιβάλλει συχνά τη διάνοιξη μεγάλων σηράγγων, ενώ οι δύσκολες γεωλογικές και κλιματικές συνθήκες αυξάνουν το κόστος και την τεχνική πολυπλοκότητα των κατασκευών.

Η ανάπτυξη των υποδομών αυτών έχει και διάσταση εθνικής ασφάλειας, καθώς οι οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις μπορούν να διευκολύνουν τις μεταφορές προσωπικού, εξοπλισμού και εφοδίων στις παραμεθόριες περιοχές.

Η δυνατότητα εγχώριας παραγωγής του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού θα μπορούσε, εφόσον το πρόγραμμα της BEML επιτύχει, να περιορίσει τις εξωτερικές εξαρτήσεις κατά την υλοποίηση τέτοιων έργων.

Ωστόσο, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ότι τα πρώτα μηχανήματά της προορίζονται ειδικά για στρατιωτικά έργα στα Ιμαλάια. Η αρχική παραγωγή αφορά μικρότερα συστήματα γενικών υποδομών.

Επενδύσεις 9,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων

Οι προοπτικές της ινδικής αγοράς αποτελούν βασικό παράγοντα πίσω από την απόφαση της BEML.

Ο υπουργός Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινητοδρόμων της Ινδίας, Νιτίν Γκαντκάρι, έχει αναφέρει ότι η χώρα σχεδιάζει επενδύσεις έως 9,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε έργα σηράγγων μέσα στην επόμενη πενταετία.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της BEML, η εγχώρια αγορά μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων θα μπορούσε να αναπτύσσεται με ετήσιο ρυθμό περίπου 12% για τα επόμενα επτά έως οκτώ χρόνια.

Η αυξανόμενη ζήτηση προέρχεται από έργα μετρό, σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, υδροηλεκτρικές εγκαταστάσεις και άλλες υποδομές μεταφοράς και διαχείρισης υδάτων.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της τεχνολογικής πολυπλοκότητας των έργων είναι η κατασκευή του πρώτου ινδικού σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Στο τμήμα της Βομβάης χρησιμοποιούνται μηχανήματα με κεφαλές κοπής διαμέτρου περίπου 13,6 μέτρων, τα οποία κατασκευάστηκαν από τη γερμανική Herrenknecht σε εγκαταστάσεις της στην Κίνα.

Τα εμπόδια στην προσπάθεια τεχνολογικής αυτονομίας

Παρά τις φιλοδοξίες της BEML, η προσπάθεια δημιουργίας μιας ολοκληρωμένης εγχώριας βιομηχανίας μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο.

Η εμπειρία της Ινδίας από άλλους στρατηγικούς βιομηχανικούς κλάδους δείχνει ότι η μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές δεν είναι εύκολη υπόθεση.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση των μαγνητών σπανίων γαιών.

Μετά τους κινεζικούς περιορισμούς στις εξαγωγές κρίσιμων υλικών και τεχνολογιών, η ινδική κυβέρνηση ενέκρινε πρόγραμμα ύψους 72,8 δισεκατομμυρίων ρουπιών, περίπου 820 εκατομμυρίων δολαρίων, με στόχο την ανάπτυξη ετήσιας παραγωγικής δυναμικότητας 6.000 τόνων μόνιμων μαγνητών.

Ωστόσο, μέχρι τον Ιούλιο του 2026, η Ινδία εξακολουθούσε να εισάγει το σύνολο των μαγνητών νεοδυμίου υψηλών επιδόσεων, καθώς δεν διέθετε ακόμη επαρκείς βιομηχανικές εγκαταστάσεις για τη μετατροπή των πρώτων υλών σε τελικά προϊόντα.

Ανάλογη κατάσταση παρατηρείται και στη βιομηχανία φωτοβολταϊκών, όπου η χώρα έχει αποκτήσει σημαντική παραγωγική δυναμικότητα στην κατασκευή πάνελ, αλλά παραμένει εξαρτημένη από εισαγωγές πρώτων υλών, εξαρτημάτων και βιομηχανικού εξοπλισμού.

Το πρόβλημα δεν περιορίζεται επομένως στην παραγωγή του τελικού προϊόντος, αλλά αφορά την ανάπτυξη ολόκληρης της εφοδιαστικής αλυσίδας και της απαραίτητης τεχνογνωσίας.

Πρώτη παράδοση 22 μήνες μετά την ανάθεση

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της BEML, το πρώτο εγχώριο μηχάνημα διάνοιξης σήραγγας θα μπορούσε να παραδοθεί περίπου 22 μήνες μετά την εξασφάλιση της σχετικής σύμβασης.

Η εταιρεία σχεδιάζει να προχωρήσει σταδιακά στην παραγωγή μεγαλύτερων μηχανημάτων, αποκτώντας την απαραίτητη εμπειρία μέσα από τις πρώτες κατασκευές.

Το χρονοδιάγραμμα παραμένει εξαρτημένο από την ανάθεση συγκεκριμένου έργου και δεν αποτελεί επιβεβαιωμένη ημερομηνία έναρξης της παραγωγής.

Η πρωτοβουλία της BEML εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια της Ινδίας να περιορίσει τα τρωτά σημεία της βιομηχανικής της βάσης απέναντι σε εξωτερικούς περιορισμούς.

Για το Νέο Δελχί, η τεχνολογική αυτονομία στον συγκεκριμένο τομέα συνδέεται τόσο με την υλοποίηση μεγάλων αναπτυξιακών έργων όσο και με τη διασφάλιση ότι κρίσιμες υποδομές δεν θα εξαρτώνται αποκλειστικά από τις αποφάσεις ξένων προμηθευτών.

Το αν η BEML θα καταφέρει να μετατρέψει τις φιλοδοξίες της σε ανταγωνιστική εγχώρια παραγωγή θα εξαρτηθεί από την ανάπτυξη πραγματικής τεχνογνωσίας, τη δημιουργία αξιόπιστης εφοδιαστικής αλυσίδας και την επιτυχή παράδοση των πρώτων μηχανημάτων.