Διεθνή
Εκτός του ΝΑΤΟ θέλει ο Ερντογάν την Τουρκία; Λανθασμένη δήλωση ή…
Την Τουρκία εκτός ΝΑΤΟ και όχι μακριά από την Ευρωπαϊκή Ένωση
(ΕΕ) φαίνεται να θέλει ο Τούρκος πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν
σύμφωνα πάντα με τις δηλώσεις που έκανε κατά την διάρκεια της συνάντησής
του με τον Ρώσο Πρόεδρο Βλάντιμιρ Πούτιν.
Όπως αναφέρθηκε σε άρθρο ανάλυση με τίτλο «Ο Ερντογάν… ικέτης στον Πούτιν: Σώστε μας από την ΕΕ!» (http://www.defence-point.gr/news/?p=89805)
ο Τούρκος πρωθυπουργός σε μία αποστροφή του λόγου του απευθύνθηκε προς
τον Ρώσο ηγέτη λέγοντας «Έχετε δίκιο, 50 χρόνια εμπειρίας δεν είναι
εύκολο. Επιτρέψτε μας να ενταχθούμε στον SCO και σώστε μας από τα
προβλήματά μας»!
Η τοποθέτηση αυτή ήρθε προς επίρρωση των λεγομένων του Ρώσου προέδρου
αναφορικά με τις δύσκολες σχέσεις ΕΕ-Ουκρανίας-Ρωσίας. Το τελευταίο
διάστημα φαίνεται να πρυτανεύει στο Κίεβο η λογική ότι το «αίμα νερό δεν
γίνεται» – φυσικά συνεπικουρούμενο από την απαραίτητη γεωπολιτική πίεση της Μόσχας προς το αδερφό κράτος στα νότια σύνορά της
– με αποτέλεσμα να μπαίνει πάγος στις σχέσεις της χώρας με τις
Βρυξέλες. Όπως είναι φυσικό το Κρεμλίνο στην ουσία ανέφερε ότι η ΕΕ ήταν
αυτή που με τις απαιτήσεις της στην ουσία μπλόκαρε τη συμφωνία σύνδεσης
με το Κίεβο.
Από την πλευρά του ο Ρ. Τ. Ερντογάν, δεν έχασε ευκαιρία και συνεχίζοντας από εκεί που το άφησε ο Ρώσος πρόεδρος πέταξε την τεράστιας γεωπολιτικής σημασίας ατάκα, αφήνοντας τους αναλυτές άφωνούς για δύο λόγους: Είτε ο Τούρκος πρωθυπουργός προσπαθεί
με έναν πολύ έξυπνο τρόπο να αλλάξει ότι γνωρίζουμε μέχρι σήμερα ως
βεβαιότητα για τον γεωπολιτικό προσανατολισμό της Τουρκίας σε ΑΜΥΝΤΙΚΟ
επίπεδο είτε δεν γνωρίζει τι του γίνεται άρα είναι ακόμα πιο επικίνδυνος
για την χώρα του αλλά και για την ειρήνη στην ευρύτερη περιοχή.
Εξηγούμαστε: Με τα λεγόμενά του ο Τούρκος πρωθυπουργός στην ουσία
συνέκρινε την Ευρωπαϊκή Ένωση με τον Οργανισμό Συνεργασίας της Σαγκάης (SCO: Shanghai Cooperation Organisation), κάτι το οποίο για να το πούμε λαϊκά αποτελεί ένα τεράστιο λάθος, αφού πρόκειται για σύγκριση δύο ανόμοιων μεγεθών και πραγμάτων.
Πολύ απλά η ΕΕ όπως είναι τώρα και όπως ήταν έως τώρα αποτελεί έναν πρωτίστως Περιφερειακό Οικονομικό Οργανισμό (Regional Economic Organization)
– σίγουρα τον μεγαλύτερο και τον πλέον ανεπτυγμένο αφού χαρακτηρίζεται
ως Κοινή Αγορά με τον πυρήνα του να έχει προχωρήσει και σε μία
Νομισματική Ένωση – ο οποίος όμως διαθέτει ελάχιστες δυνατότητες
συλλογικής άμυνας ενώ βασίζει την στρατιωτική του επάρκεια στο ΝΑΤΟ.
O SCO από την άλλη, στην ουσία δεν αποτελεί έναν οικονομικό
περιφερειακό οργανισμό αλλά ένα κατά βάση ΑΜΥΝΤΙΚΟ σύμφωνο που σκοπό
έχει να δημιουργήσει το πλαίσιο ώστε να έρθουν κοντά σε στρατιωτικό
κυρίως επίπεδο η Μόσχα και το Πεκίνο, αλλά και να ελέγξουν με τον τρόπο
αυτό τις χώρες της Κεντρικής Ασίας και να μην τις αφήσουν έρμαια της
δυτικής διείσδυσης και του ισλαμικού φονταμενταλισμού.
Με άλλα λόγια η ΕΕ αποτελεί πρωτίστως έναν οικονομικό
περιφερειακό οργανισμό ενώ το Σύμφωνο της Σαγκάης δεν είναι τίποτα άλλο
από έναν στρατιωτικό οργανισμό μεταξύ Ρωσία και Κίνας στην περιοχής της Κεντρικής και Ανατολικής Ασίας.
Το να μας λέει λοιπόν ο Τούρκος πρωθυπουργός ότι αφού δεν μπορούμε να
μπούμε στην ΕΕ η εναλλακτική είναι το Σύμφωνο της Σαγκάης, τότε δύο
πράγματα συμβαίνουν. Είτε ο άνθρωπος δεν γνωρίζει θεμελιώδεις πραγματικότητες του πλανήτη, είτε γνωρίζει πολύ καλά τι λέει και το πάει κάπου αλλού, και αυτό είναι το πολύ ενδιαφέρον.
Επειδή αδυνατούμε να πιστέψουμε ότι ο Ερντογάν είναι τόσο μειωμένης
αντιληπτικής ικανότητας ή ότι οι σύμβουλοί του δεν τον ενημερώνουν σωστά
κι επειδή γνωρίζουμε τόσο το ταπεραμέντο του όσο και την νεοθωμανική
αντισημιτική και αντιδυτική του ιδεολογία, τείνουμε να
καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι μέσα στην προσπάθειά του να πιέσει την
Δύση για την σημασία της χώρας του και του ιδίου φυσικά, παίζει στην
ουσία την κάρτα του γεωπολιτικού προσανατολισμού της χώρας στο αμυντικό επίπεδο.
λοιπόν η ηγέτης της Τουρκίας ζητάει να ενταχθεί η χώρα του στο Σύμφωνο
της Σαγκάης στην πραγματικότητα δεν ζητάει να γίνει μέλος σε έναν
οργανισμό ανταγωνιστικό προς την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά προς το ΝΑΤΟ που
σημαίνει πρωτίστως Ηνωμένες Πολιτείες…
Είναι πεποίθηση του γράφοντος, ότι η Τουρκία δεν πρόκειται να ενταχθεί στην ΕΕ όπως είναι σήμερα,
μιλώντας δηλαδή για τα μεγέθη της αλλά και με τους πολιτισμικούς της
προσανατολισμούς. Όλα τα υπόλοιπα είναι απλώς λόγια και πολιτική
ρητορική, κάτι που το γνωρίζουν και οι Ευρωπαίοι και οι Ρώσοι και οι Αμερικανοί, φυσικά και οι Τούρκοι. Η Άγκυρα όπως είναι σήμερα δεν πρόκειται να προχωρήσει πέραν του επιπέδου της Τελωνιακής Ένωσης (Customs Union) με την Ευρώπη.
Άρα, η τουρκική ηγεσία όταν ζητάει εναλλακτική στην ΕΕ, πολύ απλά ψεύδεται, αφού για την ίδια η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν αποτελεί και δεν αποτέλεσε ποτέ μία πραγματική εναλλακτική. Η
ΕΕ και η μη πρόοδος στις διαπραγματεύσεις αποτελεί για την Τουρκία απλά
μία δικαιολογία για να προχωρήσει σε άλλα γεωπολιτικά σχέδια πιο
συμβατά με τα νεοθωμανικά της πρότυπα. Δεν είναι ειρωνικό τη
στιγμή που η Γερμανία πρωτοστατεί στο να ανοίξει κεφάλαια για την
Τουρκία, η Άγκυρα να συνεχίζει να παραπονείται ότι δεν προχωράνε οι
διαπραγματεύσεις με την Ένωση;
Για τους νεοθωμανούς η ΕΕ δεν αποτελεί λύση πολύ απλά γιατί η Οθωμανική ιδεοληψία δεν είναι συμβατή με την Δυτική Ευρώπη.
Προσοχή, οι Κεμαλικοί φυσικά έχουν μία άλλη προσέγγιση στο θέμα, αλλά
αυτή τη στιγμή δεν κυβερνάνε, σε πολιτικό τουλάχιστον επίπεδο.
Είναι λοιπόν προφανές ότι η «δικαιολογία» της μη εισόδου στην
ΕΕ χρησιμοποιείται για κάτι το πολύ πιο ουσιώδες για την Τουρκία, το
οποίο σχετίζεται με την αμφισβήτηση της συμμετοχής της σε έναν αμυντικό
οργανισμό στον οποίο είναι ήδη μέλος και όχι με την συμμετοχή της σε
έναν οικονομικό οργανισμό στον οποίο δεν είναι μέλος. Τούτων
λεχθέντων, πόσο περίεργη μας μοιάζει η καταρχήν επιλογή κινεζικού
αντιαεροπορικού συστήματος μακρού βεληνεκούς που εξόργισε τους δυτικούς
της συμμάχους;
Να ενημερώσουμε λοιπόν ότι στη διεθνή βιβλιογραφία το Σύμφωνο
της Σαγκάης εξισώνεται ή μάλλον γίνεται συζήτηση εάν και κατά πόσο θα
καταλήξει στο ΝΑΤΟ της Ευρασίας και στο κατά πόσο οι δυνατότητές του και οι προοπτικές του μπορούν να συγκριθούν με αυτές της Βορειοατλαντικής Συμμαχίας.
Στην προκειμένη περίπτωση και για τις ανάγκες της σύντομης αυτής
ανάλυσής δεν είναι σημαντικό να δούμε τις προοπτικές του Συμφώνου της
Σαγκάης – οι οποίες είναι φυσικά μεγάλες αλλά έχει μακρύ δρόμο να
διανύσει για να χαρακτηριστεί ως μία συμμαχία του επιπέδου του ΝΑΤΟ –
αλλά το σημαντικό είναι να αντιληφθούμε ότι το SCO συγκρίνεται με το ΝΑΤΟ και όχι με την ΕΕ.
Δεν είναι τυχαίο λοιπόν ότι ο Αμπντουλάχ Γκιουλ σχολίασε τις δηλώσεις Ερντογάν με την παρατήρηση ότι SCO και ΕΕ είναι δυο διαφορετικά πράγματα, μη συνδεόμενα μεταξύ τους, αναγνώρισε
δηλαδή την ουσία του πράγματος αλλά είχε την ευγένεια ή την πολιτική
διορατικότητα να μην προχωρήσει σε περεταίρω διευκρινήσεις, διότι σε μία
τέτοια περίπτωση θα φαινόταν η σημασία των δηλώσεων του Τούρκου
πρωθυπουργού, και θα δημιουργούταν ακόμα μεγαλύτερο ζήτημα για τη χώρα
του αλλά και στις σχέσεις μεταξύ των δύο αντρών.
Να αναφέρουμε τέλος ότι εάν ο Ρ. Τ. Ερντογάν θα ήθελε πραγματικά να
συγκρίνει δύο παρόμοιας φύσης – άλλο όχι ιδίου επιπέδου οργανισμούς – θα
έπρεπε να ζητήσει την είσοδο τη Τουρκίας στην Ευρασιατική Ένωση
(Eurasian Union) η οποία πρόκειται για έναν οργανισμό ηγούμενο από την
Ρωσία που σκοπό έχει να «μαντρώσει» τα κράτη του Εγγύς Εξωτερικού της σε
ένα οικονομικής φύσεως οικοδόμημα το οποίο έχει τη φιλοδοξία να ακολουθήσει τα χνάρια της ΕΕ.
απλά λόγια όταν μιλάς για Ευρωπαϊκή Ένωση η εναλλακτική είναι η
Ευρασιατική Ένωση, όταν μιλάς για ΝΑΤΟ η εναλλακτική είναι ο SCO, όταν
όμως κάνεις μίξη των δύο αυτών τύπων τότε ή πρόκειται για γεωπολιτική
ηλιθιότητα ή για γεωπολιτική πιρουέτα η οποία πρόκειται να φέρει έναν
σεισμό μεγατόνων σε ολόκληρη την Ευρασία.
Κλείνουμε με δύο ερωτήματα και μία παρατήρηση:
Πως ακριβώς πιστεύει κάποιος ότι θα αντιδρούσε η Ουάσιγκτον στην περίπτωση που η Τουρκία άρχιζε να αφήνει υπόνοιες – όχι μόνο ρητορικές- αναφορικά με τον προσανατολισμό της σε αμυντικό επίπεδο.
Ένα ενδιαφέρον ερώτημα το οποίο δεν μπορεί να θεωρεί κάποιος ανεδαφικό
ύστερα από τα καμώματα της Άγκυρας ειδικά τα τρία τελευταία έτη.
Τι ακριβώς περιμένει η Τουρκία να της συμβεί από την Ρωσία των Ευρασιατιστών τύπου Αλεξάντερ Ντούγκιν οι οποίοι έχουν μιλήσει ανοιχτά για το μέλλον στο οποίο μετά την «εκπαραθύρωση» των Αγγλοσαξόνων από την Παγκόσμια Νήσο (World Island – Ευρασία & Αφρική) θα έρθει η σειρά του ξεκαθαρίσματος λογαριασμών και με χώρες όπως η Τουρκία;
ευλογία για το έθνος μας που αυτή την κρίσιμη στιγμή για την Ελλάδα και
την Κύπρο στην ηγεσία της γείτονας βρίσκονται άνθρωποι τόσο υπερφίαλοι,
αλαζονικοί και μη αντιλαμβανόμενοι την πραγματικότητα πέραν αυτής της
αγαπημένης σαπουνόπερας… του Σουλεϊμάν.
Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι δεν είναι άκρως επικίνδυνοι, για Ελλάδα και Κύπρο, αλλά ότι με τα καμώματά τους έχουν καταφέρει να στρέψουν σχεδόν όλους του κύριους γεωπολιτικούς δρώντες εναντίον τους, ή στην καλύτερη γι’ αυτούς περίπτωση, τους έχουν κάνει να μη μπορούν να τους εμπιστεύονται σε τίποτα.
Εμείς τι ακριβώς κάνουμε για όλα αυτά;
http://www.defence-point.gr/news/?p=89903
GEOPOLITICO
Η Ινδία κατασκευάζει το πρώτο δικό της τρένο υψηλής ταχύτητας – Θα κινείται με 249 χλμ./ώρα και θα μεταφέρει 557 επιβάτες
Ένα σημαντικό βήμα προς την τεχνολογική και βιομηχανική της αυτονομία πραγματοποιεί η Ινδία, καθώς βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του πρώτου εγχώριας παραγωγής τρένου υψηλής ταχύτητας (bullet train). Το νέο τρένο κατασκευάζεται στην Μπενγκαλούρου από την κρατική εταιρεία BEML και προορίζεται να εξυπηρετήσει τη σιδηροδρομική σύνδεση Μουμπάι–Αχμενταμπάντ, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τις μεταφορές της χώρας.
Η Ινδία επιταχύνει την προσπάθεια ανάπτυξης εγχώριας τεχνολογίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές, επενδύοντας στην κατασκευή συρμών που θα μπορούν να κινούνται με ταχύτητες συγκρίσιμες με εκείνες των σύγχρονων δικτύων υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με το ινδικό υπουργείο Σιδηροδρόμων, το νέο τρένο, γνωστό ως B28, σχεδιάστηκε ειδικά για τις συνθήκες της χώρας, συνδυάζοντας προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, ενεργειακή αποδοτικότητα, ασφάλεια και υψηλά επίπεδα άνεσης για τους επιβάτες.
Ο υπουργός Σιδηροδρόμων της Ινδίας, Ασουίνι Βαϊσνάου, επισκέφθηκε τις εγκαταστάσεις της BEML στην Μπενγκαλούρου, προκειμένου να επιθεωρήσει την πρόοδο των εργασιών κατασκευής.
Ταχύτητα 249 χλμ./ώρα και δυνατότητα μεταφοράς 557 επιβατών
Το νέο τρένο θα αποτελείται από οκτώ βαγόνια, συνολικού μήκους περίπου 202 μέτρων. Η μέγιστη ταχύτητα κατά τη διάρκεια των δοκιμών θα φτάνει τα 280 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η προβλεπόμενη επιχειρησιακή ταχύτητα θα ανέρχεται στα 249 χιλιόμετρα την ώρα.
Η μεταφορική του ικανότητα θα φτάνει τους 557 επιβάτες, με ειδικά διαμορφωμένους χώρους για άτομα με αναπηρία ή περιορισμένη κινητικότητα.
Η σύνθεση θα περιλαμβάνει τέσσερα κινητήρια και τέσσερα μη κινητήρια βαγόνια. Επτά από αυτά θα διαθέτουν καθίσματα οικονομικής θέσης, σε διάταξη 3+2, ενώ το όγδοο θα προσφέρει υπηρεσίες ανώτερης κατηγορίας, με διάταξη καθισμάτων 2+2.
Παράλληλα, έχει προβλεφθεί η δυνατότητα σύνδεσης δύο οκταβάγονων συρμών, δημιουργώντας έναν μεγαλύτερο συρμό 16 βαγονιών, ώστε να καλύπτονται μελλοντικές ανάγκες αυξημένης επιβατικής κίνησης.
Στα δύο άκρα του τρένου θα υπάρχουν καμπίνες μηχανοδηγού με έξυπνα συστήματα ελέγχου, τα οποία θα επιτρέπουν την αποτελεσματικότερη επικοινωνία με το κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας.
🚄 The Making of Bharat’s First Bullet Train
📍BEML Factory, Bengaluru#Bharat_BulletTrain https://t.co/L3WhfXMXfG
— Ashwini Vaishnaw (@AshwiniVaishnaw) November 1, 2026
Σύγχρονες ανέσεις και ιδιαίτερη μέριμνα για την προσβασιμότητα
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στον εσωτερικό σχεδιασμό των βαγονιών, με εργονομικά καθίσματα προσαρμοσμένα στα ανθρωπομετρικά χαρακτηριστικά του ινδικού πληθυσμού.
Οι επιβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους φωτισμό LED, ειδικούς χώρους αποσκευών, πρίζες για φορητούς υπολογιστές και κινητά τηλέφωνα, καθώς και μεγάλα παράθυρα που θα προσφέρουν ανεμπόδιστη θέα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Το τρένο θα διαθέτει επίσης σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας μέσω Wi-Fi, ψηφιακές οθόνες LCD με πληροφορίες στα αγγλικά, στα χίντι και σε περιφερειακές γλώσσες της Ινδίας, καθώς και αυτόματα συστήματα ανακοινώσεων.
Για την εξυπηρέτηση των ατόμων με αναπηρία προβλέπονται ειδικές θύρες, προσβάσιμοι χώροι υγιεινής, σήμανση Braille και αναδιπλούμενα σκαλοπάτια που θα περιορίζουν το κενό μεταξύ συρμού και αποβάθρας.
Η είσοδος στο τρένο θα γίνεται σε επίπεδο αντίστοιχο με εκείνο της αποβάθρας, διευκολύνοντας την επιβίβαση και την αποβίβαση.
Προηγμένη αεροδυναμική και εξοικονόμηση ενέργειας
Σημαντικό μέρος της ανάπτυξης του νέου συρμού αφορά την αεροδυναμική του σχεδίαση, προκειμένου να περιορίζονται η αντίσταση του αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος κατά την κίνηση με υψηλές ταχύτητες.
Οι Ινδοί μηχανικοί αξιοποίησαν προσομοιώσεις υπολογιστικής ρευστοδυναμικής (CFD), ώστε να βελτιστοποιήσουν το σχήμα της εμπρόσθιας επιφάνειας και του αμαξώματος.
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη συμπεριφορά του συρμού κατά τη διέλευση από σήραγγες, όπου οι μεταβολές της πίεσης μπορούν να δημιουργήσουν ισχυρά ηχητικά φαινόμενα και να επηρεάσουν την άνεση των επιβατών.
Ειδικά αεροδυναμικά καλύμματα, ηχομονωτικά υλικά και συστήματα περιορισμού των κραδασμών έχουν ενσωματωθεί στη σχεδίαση.
Κάθε βαγόνι θα διαθέτει δύο μονάδες θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού, για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας και της υγρασίας.
Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, το τρένο θα χρησιμοποιεί μονοφασικό σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος 25 kV και 50 Hz. Θα διαθέτει επίσης τεχνολογία αναγεννητικής πέδησης, μέσω της οποίας μέρος της ενέργειας που παράγεται κατά το φρενάρισμα θα επιστρέφει στο ηλεκτρικό σύστημα.
Οι δοκιμές αντοχής και το επόμενο στάδιο
Σύμφωνα με δημοσίευμα της Business Standard την 1η Νοεμβρίου, το αμάξωμα του B28 βρισκόταν στα τελικά στάδια δοκιμών μηχανικής αντοχής.
Πρόκειται για δοκιμές στις οποίες η κατασκευή υποβάλλεται σε ελεγχόμενες δυνάμεις συμπίεσης και εφελκυσμού, ώστε να αξιολογηθούν η αντοχή, η ακαμψία και η δομική της σταθερότητα.
Όπως εξήγησε ο Ινδός υπουργός Σιδηροδρόμων, μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας θα ακολουθήσει η εγκατάσταση των συστημάτων πρόωσης και η πραγματοποίηση δοκιμών σε ακραίες κλιματικές συνθήκες, με υψηλές θερμοκρασίες, ψύχος, βροχή και σκόνη.
Οι συγκεκριμένες διαδικασίες αποτελούν κρίσιμο στάδιο πριν από την ολοκλήρωση και πιστοποίηση του νέου συρμού.
Η σύνδεση Μουμπάι–Αχμενταμπάντ και η στρατηγική της Ινδίας
Το πρώτο εγχώριας κατασκευής bullet train προορίζεται για τη γραμμή υψηλής ταχύτητας που θα συνδέει τη Μουμπάι, το σημαντικότερο χρηματοοικονομικό κέντρο της Ινδίας, με το Αχμενταμπάντ, στην πολιτεία Γκουτζαράτ.
Το έργο αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις της χώρας στον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υποδομών.
Η ανάπτυξη του B28 εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια της Ινδίας να ενισχύσει την εγχώρια βιομηχανία και να αποκτήσει μεγαλύτερη αυτονομία στην παραγωγή προηγμένων σιδηροδρομικών συστημάτων.
Παράλληλα, η χώρα συνεχίζει τη συνεργασία της με την Ιαπωνία για την ανάπτυξη της γραμμής Μουμπάι–Αχμενταμπάντ και την αξιοποίηση τεχνολογίας υψηλής ταχύτητας.
Οι ινδικοί συρμοί B28, με σχεδιαζόμενη επιχειρησιακή ταχύτητα 249 χλμ./ώρα, θα είναι βραδύτεροι από τους ιαπωνικούς συρμούς Shinkansen που προβλέπεται να αποκτηθούν για το ίδιο πρόγραμμα.
Ωστόσο, η σημασία του εγχειρήματος δεν περιορίζεται στην ταχύτητα. Η κατασκευή ενός τέτοιου συρμού από εγχώρια βιομηχανία δημιουργεί τεχνογνωσία και παραγωγικές δυνατότητες σε έναν απαιτητικό τεχνολογικά τομέα.
Για το Νέο Δελχί, η ανάπτυξη του πρώτου ινδικού bullet train αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης βιομηχανικής στρατηγικής που επιδιώκει να περιορίσει την εξάρτηση από εισαγόμενες τεχνολογίες και να ενισχύσει τη θέση της χώρας στον διεθνή ανταγωνισμό προηγμένων μεταφορικών συστημάτων.
Διεθνή
Ρώσοι που φοβούνται νέα επιστράτευση κατακλύζουν τη Γεωργία και την Αρμενία – Εκτινάχθηκαν τα ενοίκια
Η πίεση στη ζήτηση είναι εντονότερη στην Αρμενία, όπου οι Ρώσοι – αλλά και Αρμένιοι που ζούσαν στη Ρωσία και προσπαθούν να αποφύγουν την επιστράτευση – συγκεντρώνονται κυρίως στο Γερεβάν.
Από την Αρμενική εφημερίδα Αζάτ Ορ
Οι Ρώσοι ανεβάζουν τις τιμές ενοικίων στην Αρμενία
gr.euronews.com – Irina Sheludkova
Διεθνή
Γερμανία: Κυβερνοεπιθέσεις σε σούπερ μάρκετ
Άδεια ράφια σε σούπερ μάρκετ στο Βέλγιο και τη Σουηδία, και τώρα και στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία. Τις τελευταίες ημέρες, υπάρχουν υποψίες ότι χάκερ απέκτησαν πρόσβαση στα συστήματα ψύξης αλυσίδων σούπερ μάρκετ και τα χάκαραν με τέτοιο τρόπο που κατέστρεψαν τρόφιμα.
Το σούπερ μάρκετ CAP στο Βούπερταλ έγραψε στο Facebook τη Δευτέρα το απόγευμα: «Δυστυχώς, μια απόπειρα εξωτερικής πρόσβασης το Σαββατοκύριακο προκάλεσε υπερβολική ζέστη στους καταψύκτες και τις ψυκτικές μονάδες μας σήμερα το πρωί». Το κατάστημα πρέπει να πετάξει όλα τα τρόφιμα που χρειάζονται ψύξη.
Ένα άλλο υποκατάστημα της ίδιας αλυσίδας στο Volmarstein, μια περιοχή του Wetter (Ruhr), ανέφερε επίσης βλάβες στο σύστημα ψύξης το Σαββατοκύριακο. Μια παρόμοια αναφορά προήλθε από ένα σούπερ μάρκετ Rewe στο Raesfeld στην περιοχή Münsterland. Αυτό το σούπερ μάρκετ επιβεβαίωσε στο WDR ότι επρόκειτο για κυβερνοεπίθεση. Δεν είναι ακόμη σαφές πόσα σούπερ μάρκετ στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία επηρεάζονται ή ποια είναι η έκταση της ζημιάς.
Σειρά κυβερνοεπιθέσεων για πρώτη φορά στο Βέλγιο και τη Σουηδία
Από την Κυριακή, έχουν δεχθεί επιθέσεις συστήματα ψύξης, κυρίως στο Βέλγιο και τη Σουηδία. Σύμφωνα με βελγικά πρακτορεία ειδήσεων, επηρεάζονται οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ Delhaize, Carrefour και SPAR, όπως και τα καταστήματα ICA και Coop στη Σουηδία. Το κατά πόσον αυτές οι επιθέσεις σχετίζονται με εκείνες στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία είναι ακόμη ασαφές – όπως και το ερώτημα ποιος κρύβεται πίσω από αυτές. Παρόμοιες επιθέσεις σημειώθηκαν στη Γαλλία τον Οκτώβριο. Τον Οκτώβριο, οι ειδικοί είχαν ήδη προειδοποιήσει για τέτοιες επιθέσεις στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία. Εκείνη την εποχή, ένα κύμα επιθέσεων σάρωνε ήδη τη Γαλλία. Σε εκατοντάδες καταστήματα σούπερ μάρκετ διαφόρων αλυσίδων, οι χάκερ αύξησαν δραστικά τη θερμοκρασία των συστημάτων ψύξης.
Το αποτέλεσμα: αλλοιωμένα τρόφιμα και πυρκαγιές σε ορισμένα καταστήματα.
-
Αναλύσεις2 μήνες πρινΤο τελεσίγραφο Καλίν την ώρα που η Τουρκία προετοιμάζεται για πόλεμο!
-
GEOPOLITICO2 μήνες πρινΤο διέρρευσε ο Παπαχελάς! Έφεραν τον Καλίν στο Μαξίμου – Τί συζήτησε με τον Μητσοτάκη;
-
Αναλύσεις2 μήνες πρινΚαραγκιούλ: «Αν Ελλάδα, Κύπρος και Ισραήλ επιτεθούν στην Τουρκία, ο χάρτης του Αιγαίου θα αλλάξει»
-
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΣΗΜΑΣΙΑ3 μήνες πρινΞέσπασμα της μητέρας της Μυρτούς για την υπόθεση Τζαβέντ Ασλάμ: «Δεν ξεχνώ ποτέ» – «Δήμαρχος των Πακιστανών ο Δούκας»
-
GEOPOLITICO2 μήνες πρινΤί λέει Τούρκος δημοσιογράφος για Σάββα Καλεντερίδη; «Έκανε πολύ καλά τη δουλειά του για τη χώρα του – Δεν μπορούσε να τον στριμώξει η ΜİΤ»
-
GEOPOLITICO3 μήνες πρινΙνδός στρατηγός προειδοποιεί τον Ερντογάν: «Θα κάνουμε κομμάτια κάθε τουρκική αρμάδα που θα σπεύσει να βοηθήσει το Πακιστάν»
-
GEOPOLITICO2 μήνες πρινΣύμβαση ΟΗΕ της Βαρκελώνης: “Άγκυρα, έχεις υπογράψει”! “Αθήνα για ποιον λόγο σιωπάς”;
-
Πολιτική3 μήνες πρινΣΟΚ στη Λέσβο! Τούρκοι τουρίστες έβαλαν στο νησί αυτοκίνητο με εικόνα του σφαγέα Κεμάλ στο παρμπρίζ



